pozdrav

dobrodosao

lepo predstavljanje, dobrodosao

welcome

Tomo, gledacu da podesim tako da dodjem 27og, ali zavisi mi od posla, kada cu moci da krenem... svakako se vidimo! Hvala!

Ma interesuje ga sve zivo, samo da je na dva tocka Minja ajd oglasi se, napadose me danas svi preko PP i SMS, kao jebote pa sto ne rece da ti je zet dosao na forum :oops:

zdravo cakula

Mudri Najzli, kao i uvek! Mikko, sta bre pricas, niko zivi ne misli da si ti kriv :shock: za Minin pad? Super smo se vozili, kako ka Mokroj Gori tako i u povratku - je li tako Djuro? ajd ne zajebaj' :wink:

Zete, nisam ti juce rekao sta tacno mislim, posto smo ionako smorili ostatak ekipe sa moto pricama Dakle, mislim da ti se za te pare mnogo vise isplati da kupis polovnog Italijana od 125ccm, bas ovde na forumu nekoliko njih je prodavalo Liberty 125ccm. Sasvim dovoljno za grad, i ne samo to. Kao sto kazu ljudi, mislim da su kineski skuteri i dalje jako niskog kvaliteta izrade, dakle ti ces ga mozda kupiti relativno jeftino, ali ces ga tokom sezone voziti 5-6 puta na kojekakve glupe servise tipa pukla plastika, otkinulo se crevo, itd. Drugo, kad kupis nov skuter, cena ti pada jako brzo, pogotovo kod Kineza. Ako je on nov 1600, cim si ga isterao iz radnje cena je pala na 1300 ODMAH, da ne pricamo na kraju sezone. A recimo ako kupis pomenutog Libertuja 125 polovnog, starog par godina za 1200, vozis ga najverovatnije bez ikakvih problema celu sezonu, i na kraju sezone mozes da ga prodas za 1000-1100 npr. Sta da ti kazem, ljudi su u pravu - ja bih uzeo polovnog Talijana

Dobrodosao Gorane napisi odakle si, cime se bavis, i koja su ti interesovanja sem motora

Pa znate, napisao sam!

Drugari, u Sloveniji sam bio, paaaa... mnogo puta I prilicno je solidno poznajem... Kada kazem detaljno, mislim u stvari fokusirano na nekoliko stvari koje me interesuju...

Ah, sad kapiram - to je ona deonica koju ste vi vozili, a Smajser i ja krenuli obilaznicom oko Lucana... da, cuo sam da je ta deonica :shock: ... samo moram da dodam da je i ova oko Lucana vrlo neprijatna za nocnu voznju, puna rizle i jako opterecena saobracajem... svaka cast Smajseru koji je to odvozao sa suprugom! Kad smo kod toga, da pomenem nesto: na otprilike pola obilaznice, na nizbrdici kada pocinje serija serpentina prekrivenih soderom, bila su parkirana policijska kola (?), a policajci su stajali pored i posmatrali vozila koja prolaze. Pretpostavljam da je svrha i namera bila da njihovo prisustvo "umiri" tempo saobracaja na pocetku najgore deonice, ali su ustvari napravili kontra efekat: kola su bila parkirana na samom ulasku u krivinu, UGASENIH SVETALA i rotacije, i videla su se tek kad pocnes da motas krivinu (tj da obaras, koliko je to vec moguce). Na taj nacin ustvari su samo otezali saobracaj i povecali rizik..

Plan jeste dobar - potpuno je fleksibilan u ovom momentu Kazem pojma nemam oko viza zato sto stvarno ne znam, znam da ako neko ima sengensku vizu moze da udje u Sloveniju na cini mi se 5 dana, a takodje i u Italiju tako da Sengen u principu resava sve. Takodje, put ce biti daleko od "gde me put nanese", samo sto u ovom trenutku to nije prioritet - to se resava za 2 dana, kada se definise ko ide. Onda se sedne, vidimo sta koga interesuje, dogovorimo kompromis i krecemo. Nema potrebe da se fantazira unapred i potrosi silno vreme na plan, pre nego uopste vidim ko je (i da li je) zainteresovan da ide. ne brini za boju, prvo se menjaju tablice

OK, ajd da i ja napisem koju na ovu temu. Pre svega, YOman je u pravu - dogovor nam je bio losh od starta. Takodje se slazem da smo se SVI neodgovorno ponasali s vremena na vreme, neko vise neko manje. Opet, delimicno to razumem zato sto jednostavno svako ima u odredjenom momentu neki tempo koji mu odgovara ili neodgovara. Sad, da prokomentarisem neke detalje: Prvo, cinjenica je da je Smajser vozio uglavnom na zacelju, i to iz vise objektivnih razloga. Ono sto je takodje cinjenica je da smo svi mi u principu ispali pitcke time sto smo tu cinjenicu ignorisali. Ovo sto YO kaze da je on bio iza Smajse i mene je istina (dok smo bili na Ibarskoj), ali je usledilo tek posle mog apela da neko drugi dodje na zacelje i vozi uz Smajsu, jer sam ja vozio od polaska pa do pumpe. Problem vidim samo u tome sto su ostali krenuli a da niko nije hteo da vozi na kraju. Jebiga kapiram ja tempo, uzivanje i sve, ali i ja bih isto tako vrlo rado potegao malo ostrije ali nisam zeleo da Smajsa i zena voze sami. Drugo, takodje je cinjenica da je tokom dobrog dela rute bila u toku neka vrsta trke, i verujte mi kada kazem da mi se sve cinilo da ce nesto lose da se desi. Ne kazem da je to razlog Mininog pada, ali kazem da je jedan od razloga. Teoretski svako bi trebao da sam sebi odredi granicu kako i koliko brzo i ostro vozi, ali u praksi naravno to ne ide tako jednostavno, kao sto Djura rece psihologija mase je cudna stvar. Ono sto mislim konkretno da smo lose odradili (ne samo mi, nego da je vecina dosadasnjih voznji u vecem broju patila od istog nedostatka) jeste odsustvo jasnog i preciznog plana, detaljnog i razumljivog svima koji je unapred dogovoren i koji se NE MENJA. Da smo to odradili, ne bi se jedno 3-4 puta usput cekali po krivinama i vrletima nego bi lepo svako vozio kako mu odgovara i na kraju se svi nasli na stajanci po dogovoru. Da dodam da se potpuno slazem sa Djurom da je voznja sa 1-3 coveka uvek nekako kontrolisanija i odrzvija. Mali primer: dok smo se peli na zlosrecno Debelo Brdo nastalo je opste rasulo, ono parce dobrog asfalta i gotovo potpuno odsustvo saobracaja je uslovilo da svi krenu da zavrcu gas ko blesavi. I evo da priznam, i mene je hvatalo na momente, teskom mukom sam se suzdrzavao... neposredno nakon toga, bkvalno par minuta kasnije, Mina me obilazi u krivini sa unutrasnje strane, dodaje gas i odlazi napred... minut kasnije, izbijam na cistinu i dalje znate, vidim sta vec imam da vidim, da ne ponavljam... U povratku za Beograd, vracali smo se Djura, Mikka i ja. Od OMV pumpe u Cacku do Beograda smo vozili ne razdvajajuci se uopste, vozili smo na rastojanju otprilike 20-30 metara konstantno sa opet relativno konstantnom brzinom - i evo da pohvalim Djuru koji je vrlo lepo i smireno drzao razuman tempo, ostar ali prilagodjen cinjenici da vozimo nocu po Ibarskoj, posle gotovo 6 sati voznje tokom celog dana. Dakle, sve je u glavi - ista ekipa moze da vozi "kao jedan" a moze i da instant poludi i krene u sumanutu trku po brdskim krivinama, koja mozda nece da se zavrsi lose - a mozda nazalost i hoce. Petpostavljam da mislis na silazak sa Mecavnika dole do Mackata... ne mogu bas da se slozim sa tobom. Koma, Dane i Veci su krenuli "slobodnim padom" na dole, Mikka je pojurio za njima, i delimicno kapiram, zato sto momci voze za klasu (i to prilicnu) bolje od svih nas... izuzimam Chalu, on je rodjen na motoru Ali trebalo je da se onda dogovorimo, OK momci, mi odosmo da sprzimo do dole, nalazimo se tu i tu... Da ne budemo preostri, tura je ipak bila odlicna i uprkos svemu proveli smo se sjajno, samo moramo da se bolje i odgovornije organizujemo ubuduce, eto to je moj stav Evo da pomenem i 2 Fast 2 Furious ekipu :mrgreen: Sto rece Veci Crnogorac, "Koma - ovaj vozi k'o lud, al Dane - ovaj JE lud!!" Momci voze svoju voznju, stvarno da ne poverujes... mada, bogami, i Veci pegla onaj svoj skejtbord Z750 tako sto sidje dupetom na asfalt :shock: Svaka cast! Ko zna, sme i nema zenu+sitnu djecu (Cope je izuzetak, on ima i jedno i drugo al je manijak :finger: ) neka vozi!

Dobrodosao zete!

Sale, nema sanse da se ne vidimo! Prvo za prvi maj, a onda na vasem skupu, kako smo i pricali :wink:

dakle, planiram da pomenutih 5.dana odem na put, da fino odvozam Sloveniju i Severnu Italiju koliko stignem. Nisam jos strogo definisao rutu, ali nije neki problem, to se relativno lako izdogovara. Nacelno, hteo bih da vozim 2 dana Sloveniju (detaljno), 1-1,5 dan Severnu Italiju i 1,5-2 dana (jedan u odlasku i jedan u povratku) da utrosim na put sa stajanjem u Hrvatskoj (Chala definitivno stizem) Kome ovo odgovara i ko je zainteresovan, nek se javi Za Sloveniju i Italiju trebaju vize, ali me ne pitajte detalje, ne znam posto meni ne treba. Trosak: pojma nemam, ali najjednostavnija kalkulacija je broj dana X 100 eura i to je to - mozda malo vise, mozda malo manje.

Bravo momci! Odlicna tura! A slike su - za medalju Svaka cast!

Evo ovako: posto sam ja poznat da pisem kratko i koncizno, trudicu se da ne napisem vise od 5 A4 strana, hehehe… no, krenimo redom Kako to obicno biva, sekta se “spontano” dogovorila da se obrne jedna tura ka Tar ii Mokroj Gori… Krenuli su po dogovoru Smajser sa suprugom, Djura, ja, YOman sa devojkom, Mina na zlosrecnom Zephyru i Mikka na bendzolaji, cisto da nam ubaci crv te da se pokrene procedura smene zvanicnog “konjica” sekte i da umesto Stroma uvedemo BMW GS1200 (po mogucstvu Adventure varijantu) kao sluzbeno vozilo… sto ce se najverovatnije i desiti (niko nista nije cuo!) Okupljanje 9a.m. na beogradskoj Topciderskoj Zvezdi, polazak ka Tari… Krenuli smo po planu, 09:15… preko Kosutnjaka na Ibarsku, pravac Ljig… rutinska, prilicno dosadna deonica, i stajemo da doruckujemo na OMV pumpi kod Celija… vreme koje je na polasku bilo gotovo savrseno pocinje da se menja i pojavljuju se oblaci, a ja pomisljam kako ce kisa da nam ukaki dan… na srecu nije, ali kamo srece da jeste a da se nista gore nije desilo… no doci cu i do toga. Prvi pitstop na OMV pumpi u Celijama, kod skretanja za Valjevo… s obzirom da mu je zena saputnica, ostaje misterija kome to Smajser salje SMS?... Dok Smajsa pise, YO objasnjava napredne tehnike bajkerskog zivota, odnosno kako jesti i piti u skladu sa prihvacenom maksimom “pola pije pola Sarcu daje” Elem, na YOmanov predlog odlucujemo da batalimo Ibarsku magistralu i da skrenemo desno kod Albukerkija, odnosno da skrenemo desno ka Valjevu i Debelom Brdu. Tako i radimo, medjutim u Valjevu nas zaustavlja (bar one koji su stali, ovaj…) policija zbog prekoracenja brzine… nekom diplomatskom vestinom i uz par propovednickih beseda, sektasi ipak uspevaju da ubede polismene da je sve u redu i nastavljamo dalje ka Debelom Brdu vise Valjeva Nakon 10km iznad Valjeva, incident… Mina gubi kontrolu u ovoj krivini i pada, ekipa se momentalno zaustavlja, zove Hitnu Pomoc i AMSS Elem, oko 10km posle Valjeva desava se pomenuti incident i Mina se srece sa asfaltom. E sada, ona vam je napisala sta ona misli da je razlog pada i rizla je svakako uticala na to, ali verovatno su i drugi faktori uzrokovali pad.. umesto da ih izlazem, reci cu ono sto smo svi zakljucili kao neku pouku za sve koji voze motor i citaju ovaj post i forum uopste: - Duze ture vozite obavezno u drustvu – ako se nesto desi, neko moze da pomogne - Kada se vozi u grupi, vozite defanzivno – ne remetite uspostavljeni redosled - Vozi u skladu sa realnim mogucnostima sebe, motora i puta Ja samo mogu da dodam da sam se SLEDIO kada sam posle krivine ugledao zaustavljena dva automobila, oboren motor i Minu, koja lezi NEPOKRETNO na sred puta! Prvo sam pomislio da ju je udario auto, a takodje sam video i deo ekipe ispred mene kako stoji i neki se drze za glavu… verujte, pozlilo mi je u momentu. Nakon minimalnih 25 minuta, “hitna” pomoc (sto li je u Valjevu tako zovu?) ipak stize, srecom samo da preveze Minu na pregled Kako god bilo, porazna cinjenica je da je Hitna Pomoc dosla posle vise od 20 minuta. Da se desilo ne daj Boze nesto gore, dzaba bi dolazili, a od Valjeva ima samo 8 km. Sta reci, jos jedan argument da se otvore cetvore oci dok se vozi, ali STVARNO. Srecom, kako je vec napisala Mina, relativno joj nije nista i prosla je izuzetno “jeftino”, da je ziva i zdrava. Mina je uglavnom ugruvana i sa malim nagnjecenjima, nista slomljeno, nista iskidano… imala je puno srece Nakon 40 minuta dolazi slep sluzba AMSSa i tovarimo ulupani motor koji je vozila Mina na kamion, pravac Valjevo… YO odlazi sa njim do Valjeva po devojku koja je otisla sa Hitnom i Minom, a ostatak ekipe lagano nastavlja preko Debelog Brda ka Tari… Ono sto bih da dodam je da smo imali srece da je AMSS relativno brzo odgovorio na poziv, i spakovali smo osteceni bajk na kamionet, pravac Valjevo. Brzi pregled motora kaze da su iskrivljeni stapovi, odvaljen vetrobran, cini mi se da je od pada i ulubljen tank (ili se varam), tocak je sabijen malo ka izduvnoj grani, odvaljen plasticni blatobran i jos par sitnica… da stete ima – ima, ali opet ni motor nije totalno unisten… OK, sad sta je tu je… Nastavljamo dalje. Put preko Debelog Brda je po mom ukusu, penje se nizom vezanih krivina razlicitog nagiba i ostrine. Asfalt je dobar (preciznije, nema rupa ali ima dosta krpljenja), mestimicno ima rizle i blata ali nista strasno. Po meni, ko god hoce na Taru a voli da vozi zanimljive rute ovo treba dam u bude izbor mesto varijante preko Ibarske. Dodao bih da je saobracaj bio relativno niskog intenziteta, ne znam da li je i inace tako na ovaj deonici ili je to zbog Uskrsa? Kada se prodje Brdo, silazi se do Bajine Baste, odale put vodi jos 15ak kiometara uzbrdo do Tare, a odmah 10km dalje je i Mokra Gora. Bitan detalj: pre same Mokre Gore postoji 4km obilaznice sa glavnog puta, posto su u toku neki radovi. Obilaznica ima sljunka i nekoliko solidnih rupa (cinilo mi se da cu da poletim do Marsa kada sam naboo jednu!), dakle preporuka sve koji krecu tim putem da budu obazrivi i da taj deo odvozaju sa povecanom paznjom! E sada, tu smo se malo rasuli: YOman se vec ranije vratio u Valjevo da vidi sta je sa Minom i da pokupi devojku, Djura je odpeglao pre svih “da saceka Doktora Chalu” (Djuro izgovor ti je bulja!) a Mikka i ja smo krenuli perfektnim tempom pri cemu smo stali na Tari da sacekamo Smajsera, koji nas je volsebno obisao (?!) dok smo se mi vrteli gore pitajuci lokalne cobane i hotelijere da li smo na pravom putu. Sve u svemu, konacno smo se oko 15h iskupili u Drvengradu na Mokroj Gori. Posle duze voznje, ekipa dolazi na Mokru Goru u Kustin Drvengrad.. i naravno, Sekta se parkira jedan uz drugog… zbijmo redova, neprijatelj je svuda oko nas… Taman kad smo seli, eto i Daneta, Kome i Veceg Crnogorca koji su jos juce otisli da krivinare po Srbiji… Stigao je naravno i Dr.Chala sa lepsom polovinom, tako da smo se okupili u prilicnom broju i instant postali atrakcija br.1 Drvengrada. Za one koji nisu jos bili, moj utisak je povoljan, mislim da je Kusta sa svojim etno selom napravio vrlo lepu turisticku atrakciju i kamo srece da ih je takvih vise. Mrzi me sada da pisem o tome, kada sledeci put budem isao slikacu detaljno sve i napisacu reportazu. Takodje, da pomenem da su svi ljudi koji su se okupili prva liga momci (i devojke). Sektasi… no comment Odmor… pije se sok od sumskih jagoda, Smajsa svojim kacketom potvrdjuje za koga radi.. Veci Crnogorac pomno prati naucno izlaganje tj propoved jednog od gurua Sekte, i lagano shvata da mora da promeni svoj skejtbord marke Kawasaki Z750, i kupi pravi motor, Strom… A propoved drzi Dr.Chala licno, zivo masuci rukama i obecavajuci da ce svako ko prihvati Stroma videti Svetlost Cela ekipa na okupu U povratku, resili smo da jedemo u mackatu, dakle restoran na putu od Zlatibora ka Uzicu. Ja sam uspeo da promasim restoran trazeci pumpu gde da tankujem gorivo, pa se Mikka stustio zamnom i na vreme me uhvatio da ne stignem do Beograda bez rucka Sto se tice restorana – PREPORUCUJEMO. Klopa izvrsna, cijene prava sitnica, ambijent odlican, parking, sve u fullu. Takodje da se javno zahvalim u ime svih Djuri koji je bio smeker (a kad nije?) i platio rucak za sve, ne dozvoljavajuci da niko drugi da dinara. Respect. Poslednja stajanka na OMVu posle Cacka, odakle deo ekipe (Dane, Koma i Veci) produzavaju za Kragujevac, a ostali peglaju do Beograda U povratku, a to je bilo vec pola 7, mrak je vec krenuo da pada i u sustini bili smo primorani da vozimo u sumrak i noc. Nije poseban problem, sem jedne stvari: na ibarskoj je, zbo izgradnje vijadukta i tunela, deo od Lucana zatvoren za saobracaj, tako da se ide obilaznicom. Tokom dana, ona nije posebno zahteva, medjutim nocu je zbog jako puno sodera i gustog saobracaja prilicno umarajuca. Ovde zelim da istaknem Smajsera koji je stvarno herojski sa 650ccm i suvozacem uspeo da korektno i bez problema odvoza ovu nezgodnu rutu. Poslednja stajanka je bila na OMV pumpi posle Cacka. Odatle, ekipa se izpozdravljala (Chala je direktno sa Mokre Gore produzio za CG, veliki pozdrav za njega i lepsu polovinu!) i Koma, Dane i Veci su otisli za KG, a Djura, Smajser, Mikka i ja nastavili za Beograd. Poslednji deo puta od oko 150km smo vozili po noci i, kako je Djura vec primetio, temperature se prilicno spustila tako da smo gledali samo da odvozamo i sto pre stignemo. Za kraj, zelim da kazem da je tura bila fenomenalna. Ekipa koja se vozila i druzila je numero uno! Dr.Chala, Dane, Koma – ljudi voze za medalju, respect! Vidimo se uskoro na sledecoj voznji! PS Mikko, Dane, kacite te slike, ljudi ce da popizde od mog pisanija!

Pozdrav Uzareni Sipaj malo vode i ohladi glavu, bolje se vozi kad je hladnija :wink:

Unuce, molimo te da se predstavis kao i svi ostali Hvala

Dobrodosao, napisi odakle si

Strasno, sezona je izgleda pocela gore nego prethodna :?

Dobrodosao