Vec riknula?Au brate nisi se cestito ni provozao

Sta bi bilo kad bi bilo??? Sad je za to kasno,2 zivota su ugasena.

On nije imao oca kao sto neki imamo da nam kaze stavi kacigu na glavu,vozi polako,obuci jaknu,gledaj na pesake!!! Decko je bio pun energije,zeljan dokazivanja i to ga je kostalo glave. Ipak voziti motor u sorcu,majici i papucama,bez kacige i jurcati po okolnim putevima je besmisleno,ali pitajmo se da li je ko imao da mu ukaze na njegove greske?

Saobracajna nesreca u kome su nastradale dve osobe sa CBR-a. Jos tuznije je sto je momak koji je vozio taj motor 1996. godiste,po prici sam cuo da je vozio druga,udarili su u neki auto i da im je neka plastika prerezala vratove. Po internetu ne mogu da nadjem nista opsirnije o ovom dogadjaju,znam samo da su nesrecni momci sa Uba,i da to bio Nikolin motor,sad ko je njemu u njegovih 15-16 godina kupio taj motor ne znam,ali to nije ni vazno. Ako neko zna sta vise o ovome neka ostavi link ili komentar. Velika nesreca,neka im je laka crna zemlja. Snimak sa YT-a

Honda CBR125R 2004-2006

Zahvaljujem mnogo na odgovoru..

Hvala.....Sad jos kad bi hteo skroz da mi pomognes sta znaci ova oznaka T(npr. T5.8 kao u prvom slucaju)?

To je na novoj cbr-ki? Ja za moju 2006. imam oznaku CI783 T5.8 161 i na mestu gde ulazi dzek oznaka KPP-86 I imam jos jedan CDI oznake CI783 T6.7 051 i na mestu gde ulazi dzek takodje oznaka KPP-86 Sta te oznake treba da znace?pozdrav

To ti je samo blokada na obrtajima na CDI-u,samo kupis drugi,zamenisi ga sa starim i to je to.

Ako mislis na CDI,ja mislim da je to isto,imam ja da prodam,javi mi se preko PP-a pa da se dogovorimo,pozdrav.

Pa kod mene..125cc club...hahahaha

:dobrodosli2: Meni kad treba pomoc tebe nema.

U nesto mi poznat ovaj motor opasno,vidjam ga cesto kod mene u dvoristu...

Kymco je samo losa kopija cbr-a,Honda ima mnogo bolju masinu,6 brzina,vodeno hladjenje,a mozda je nesto sitno skuplji od Kymca.

Secam se pre 5 godina cini mi se,maj mesec kao i uvek u organizaciji ''MK CIVIJA'' iz Sapca.Ja klinac sa svojim Tomosom,ujedno i moj prvi moto skup koji sam posetio,motori svuda oko mene,defile zatim streetfight,potezanje i ostale igrarije na motorima(ili je bilo obrnuto ne secam se tacno),bogat program igara u kampu,proglasavanje najmladjeg vozaca,klinci se okupljaju sa svojim pocket bajkovima,najstarijeg vozaca,motora...mnogo toga sto danas nema,toliko relativno kratak period a puno toga se promenilo. Danas je dosta toga drugacije,ali vazno je da je ostalo ono najbitnije:motori i druzenje,smisao svakog moto skupa.

Retko sa kojim motorom ces uspeti da uradis pravilno osmicu...

Za auto skolu ovaj motor?????? Ti likovi bas nisu normalni.

Nema na cemu

Пет особа погинуло у четири саобраћајне несреће које су се у последња два дана догодиле на српским путевима. Статистика показује да се број удеса у којима учествују возачи мотора није смањио али, срећом, због коришћења заштитне опреме, мање страдају. У четири несреће које су се у протекла два дана догодиле на српским путевима погинуло је пет особа. У несрећи која се јутрос око 8.40 сати догодила на Зрењанинском путу возач мопеда С.Р. (65) погинуо је на лицу места. Несрећа се догодила када је аутомобил "југо" налетео на мопед код скретања за Јабучки рит. У несрећи која се синоћ догодила у месту Узвеће у општини Богатић погинуо је М.Б. из Богатића. Несрећа се догодила када су се сударили аутомобил "застава темпо" регистарских ознака општине Богатић и трактор Раковица, коме су била придодата два прикључна возила "фак" и "технострој". Тешка несрећа догодила се синоћ и на аутопуту Београд-Хоргош, када су погинуле две особе, док су четири задобиле тешке телесне повреде. Такође, у јучерашњој несрећи на пружном прелазу код места Степановићево код Новог Сада погинуо је возач аутомобила када је на њега налетео теретни воз. Од првог јануара, погинуло је девет мотоциклиста, а њих више од 200 је повређено. Статистика показује да се број удеса у којима учествују возачи мотора није смањио али, срећом, због коришћења заштитне опреме, мање страдају. У више од 60 одсто случајева, реч је о судару са аутомобилом чији возачи мотоциклисте често не примећују. "Основне грешке возача аутомобила су брзина и нагла промена правца, затим употреба мобилних телефона која је једна од највећих узрочника несрећа, а то је и законски забрањено", рекао је Влада Јефтић са Саобраћајног факутета у Београду. С друге стране, возачи скутера - углавном је реч о младима - страдају због жеље да од малог мотора направе много јачу машину, што се у земљама ЕУ кажњава и одузимањем скутера. "Највећи проблем је што скидају блокаде са скутера, повећавају брзину, а он није пројектован за те брзине, они тада возе 70, 80 километра на час, а његове кочнице су пројектоване за 40 километра, значи заштитина опрема не ради при тим брзинама", рекао је инструктор за вожњу скутера Иван Плећаш. Променити свест свих учесника у саобраћају Иако закон дозвољава да сами учите да возите мотор, удружења бајкера упозоравају да је то веома опасно. "Почетник је са свих страна изложен разним опасностима и морао би да има неко предзнање али то предзање званично у школама не постоји, а да би се како тако едуковао морао би да се обрати старијим колегама да пита шта га занима и да нешто од њих научи", рекао је бајкер Жика Јелић. Да бисмо променили поразну статистику, која нас сврстава у групу високоризичних земаља по броју погинулих возача мотора, потребно је да се, пре свега, промени свест свих учесника у саобраћају. Немачка је, на пример, водила десетогодишњу кампању за сигурност мотоциклиста, повећала је казне, и 600 специјалних патрола је, у необележеним возилима, ловило грешке возача мотора и аутомобила. После тога, број погинулих у саобраћајним несрећама је преполовљен. http://xn--p1acc.xn-...0%BC%D0%B0.html

Srecan put svima sutra,lepo vreme,lepu voznju,i jos bolji provod,ako da Bog sledece godine se i ja pridruzujem.Velika zelja mi je da ucestvujem u ovako nekoj velikoj i patriotskoj misiji,i odem da bar na neki nacin pruzim podrusku nasim ljudima koji jos uvek istraju u svojim zeljama i namerama.

Potrosnja ti ide sve u zavisnosti do ustelovanosti i stanja motora,ali sve u svemu od 5-8,9,budi siguran,ko ti kaze drugacije laze te..

Ne znam tacno ali pretpostavljam da bez otvoranja RC ventila(egzapa)trosi nekih 5-6 litara,mada po meni 2t voziti na niskim obrtajima je besmisleno jer trokira i gusi se,motor jednostavno trazi obrtaje tako da zaboravi na potrosnju od 5-6 litara i spremi se na nesto vecu...

Ma svakako ce dobro doci komentari onom sto hoce da kupi ovaj motor.

Ma bre Quannon i Phoenix kao nebo i zemlja .

Moze lock,u service manual pise da i treba da budu od 10A,hvala u svakom slucaju na pomoci..