Dobrodosla i pozdrav za zrelu odluku da prvo polozis!

I mene ovo zanima,ima elektro-pumpu a nije direktno ubrizgavanje,dali ima povratno crevo u rezervoar ili kako radi?

Bobina Miljenko bobina

Promasio si temu,ovde predstavljas sebe a ne problem sa motorom to ide u drugu temu. I da,plovak ti nije u redu ako ne glavi probusen je.

I to malo sto popije,ako popije kompenzuje velikom svestranoscu sto ces retko kod kojeg motora naci,takodje gabaritno odgovara,ja npr imam 195 a levu nogu ne savijam skroz i opet se godinama udobno vozim,sto sam sto sa saputnikom.

Da utesim i komsije,ovo se radi sa ugasenim a proba daleko od njih.

Cenu registracije odredjuje velicina obuce!? I prave ih sve manje i manje

Ako su karbovi ispravni i igle (jets, ne znam kako se na srpskom kaze) su dobre i odgovarajuce, onda je u principu ladovina. Treba samo vremena i zivaca jer je pipavo. Najteze od svega mi je sto em komsije akaju svakih 3 minuta zbog buke.Pipavo!? Dali si nivelisao gorivo u soljama?Ne znam na sta mislis. Sinhronizovao sam karb 2 u odnosu na karb 1 pomocu srafica koji se nalazi ispod sajle lera. Pomeris ga za dvadeseti deo kruga i vakuum se promeni potpuno. Dakle jako jako precizno poneranje srafa, turiranje, pa opet sraf i na kraju je vakuum bio isti u oba karba, motor dobio dobar zvuk i ujednacen, primao je gas u sekundi. Tada se i izgubila ta rupa na pocetku davanja gasa Ah, znam na sta mislis, samo nisam ukapirao u sekundi. Nisam dirao nivo goriva, to je tek pipavo a i morao bih da skidam karbove za tu egzibiciju Taman sam se raspisao

Ako su karbovi ispravni i igle (jets, ne znam kako se na srpskom kaze) su dobre i odgovarajuce, onda je u principu ladovina. Treba samo vremena i zivaca jer je pipavo. Najteze od svega mi je sto em komsije akaju svakih 3 minuta zbog buke. Pipavo!? Dali si nivelisao gorivo u soljama? Ne znam na sta mislis. Sinhronizovao sam karb 2 u odnosu na karb 1 pomocu srafica koji se nalazi ispod sajle lera. Pomeris ga za dvadeseti deo kruga i vakuum se promeni potpuno. Dakle jako jako precizno poneranje srafa, turiranje, pa opet sraf i na kraju je vakuum bio isti u oba karba, motor dobio dobar zvuk i ujednacen, primao je gas u sekundi. Tada se i izgubila ta rupa na pocetku davanja gasa Gorivo u soljama mora biti na odredjenom nivou,niti da ga zafali niti da preliva,ti nemas te simptome ali cisto poredjenje sta je pipavo Sve oslobodis kao kada si sinhronizovao,skines crevo za dovod goriva i nabijes neko malo sa posudicom da mozes dosipati (ja sam odsekao filter benzina i nabio na crevo) na cevku u dnu solje karburatora gde se ispusta benzin nabijes providno crevo i savijes ga da se ne slomi,posuda-filter mora biti puna zatim pustis gorivo na srafic a crevo prislonis uz solju i vidis nivo koliki je (na 3vd 7-8mm iznad debele crte na sredini za 4tx ne znam) ako se ne poklapa i imas recimo prelivanje skidas solju,odvrces cetiri srafa kojima je po zakonu ostecena glava (srafciger krstak) i sebe radi stavljas imbuse,vadis plovak i na njemu imas limic koji drzi iglicu,u slucaju recimo prelivanja limic podizes gore ka iglici,pomeranje limica od 1mm na providnom crevu dobije cini mi se 3mm. Vracas plovak sa iglicom,vracas solju,sipas gorivo i meris nivo,ako imas srece skidas solju bar tri puta da bude tacno,kada zavrsis desni sve to isto radis sa levim. Naravno motor mora stajati ravno i radi se sa karbovima na njemu. Ko ima zivaca i vremena na pretek neka radi sam u suprotnom Bokilicu i ostaloj iskusnoj ekipi treba mnogo manje vremena.

Ako su karbovi ispravni i igle (jets, ne znam kako se na srpskom kaze) su dobre i odgovarajuce, onda je u principu ladovina. Treba samo vremena i zivaca jer je pipavo. Najteze od svega mi je sto em komsije akaju svakih 3 minuta zbog buke. Pipavo!? Dali si nivelisao gorivo u soljama?

Svaka cas'

I poliras felnu

Ti sto treba nemas sto ne ide imas

Na slavini je rezerva ono naj vislje levo kada gledas sa prednje strane slavine a iz rezervoara cini mi se prednje,pogledaj u rez. lakse ti je. To je za rezervu.

Nisu svi automatici mopedi,ne vidim na slici tacno koji je ali evo pa potrazi http://www.tomos.si/slo/o-tomosu/arhiv-vozil

Kao sto kaze konstruktor,svi smo dobili dopis za ceo Tomos program tako da jedino za njih ne treba potvrda o teh. karakteristikama,obidji jos koji teh.

Ne valja tebi regler,kada bi stavio normalne sijalice imao bi min. 17 v punjenje

Mozda je bilo lose gorivo kada je podesavan pa je moralo toliko,kada ga ustelujes gledaj da sipas na istim pumpama (preporuka MOL), pre par dana naspem bosansko gorivo i odma sam morao zavrnuti krug manje.

Bome ja cu moj manometar samo usavrsiti (duze crevo i vise ulja) onaj sa saticima smara,smiruj kazaljke ... a tacnost ista.

Super! Nego dali na zadnjoj slici vijas veceru ili mi se samo cini?

Bocca ima 4tx i po manuelu za njegov karb ide 2 kruga za smesu. Na 3vd ide na 3 kruga.Jest u pravu si. Nasao sam u medjuvremenu taj podatak. Krenucu od njega. Medjutim, mialim da cu da ih ustelujem sistemom iskljucivanja po jednog cilindra. Skinucu kabl sa jedne svecice i stelovati mesavinu dok ne dobijem najvise obrtaje na leru, pa onda drugi cilindar isto tako. Nego, kako pristupiti onim sraficima za smesu? Potrazi pomoc ili nekog deteta ili ginekologa Skines nosac motora levi,barem sam ja tako radio na 3vd,za to malo u leru nece nigde.

Bocca ima 4tx i po manuelu za njegov karb ide 2 kruga za smesu. Na 3vd ide na 3 kruga. Jest u pravu si.

Majice: Nick/veličina/količina 01 Alekre 2 kom 02 Joker 5XL 5 kom (2 x crna, 2 x siva, 1 x bela) PLATIO 03. Astral 2xl 2 kom - Плаћено 04. zocist XL 3 kom 05. thepainkiller muske L 2 kom, zenske XL 1 kom. 06. Vlada malinoa XL 2 kom - Плаћено 07. Strider 2XL 3 kom 08 Demro.st XL 2 kom crne 09. Dudic90 - 2 muške majice XL, 1 ženska majica L 10. Arpad72 - crna muška XL 1kom, crna muška L 1kom, ženska bela M 1kom - Плаћено 11. bdada - XXL 1kom. M 1kom. zenska - Плаћено

Ako je siromasna smesa svecica ce biti bela i motor ce se vise grejati,takav duzi rad moze prouzrokovati ostecenje ventila (izgori) pljuc pljuc pljuc,smesu za pocetak namesti tj odvrni tri kruga,posto nemas iskustva da nestelujes "na uvo" provozaj malo motor i kada se ohladi odvrni svecice i pregledaj,tamnoj oduzmi benzina tj zavrni sraf za pola kruga a svetloj kontra i tako par puta dok ne dobijes boju cigle. Inace otvoren top nije prijatelj ventila (nadam se da to nije uzrok bele svecice) na jedno i dvocilindrasima,sorry