Stigle i u Šid

Saob. i tablica su skoro 4000,00 din. na polisu osiguranja imas 5% popusta,niko te nije odrao.

Cenovnik osiguranja za motocikle - premijska grupa 6 ZAPREMINA MOTORA u ccm CENA PREMIJE OSIGURANJA do 50 ccm 1.353,00 50-100 ccm 2.246,00 100-175 ccm 3.374,00 175-250 ccm 4.728,00 250-500 ccm 7.662,00 500-750 ccm 12.175,00 preko 750 ccm 16.688,00

Djubrad,polisa ide po ccm a vozacku podelili po kw

:takoje:

Druze,okreni ekran,nama sve natraske

Dali poseta ima veze sa izduvom?

Onda ukradi motor kada nemas problema sa policijom,ovo sto zboris nije za forum.

Ako nemas polozeno onda prvo skupljaj pare za to, kaciga je sledeca a za motor ces se vec snaci.

Добро кажем, можемо гледати путоказе и наћи места (градове, села...) која тражимо. Али ајде га *еби кад у неком већем граду тражиш неку улицу. Можеш зверати до прекосутра. Vece ulice se lako nadju a manje ni sama navigacija ne moze da ubode,mene je u Bg igo vozao u krug pola sata,stao pitao taksistu i dosao za dva minuta,kako mi je rekao (a logicno koristi je cesto) tesko ubode manje ulice a igo nije losa. I da uzivati u predelima,snalaziti se,inace motorom kada idem uglavnom izaberem duzi put,ne dostavljamo pice.

Mi smo imali par slucajeva i carina ispravi za par dana,ne duze od nedelju ali zavisi i od speditera koji nosi papire na carinu i ne treba ti nikakvo vestacenje ako se radi kontrolisanje vozila iz uvoza ili kako narod kaze AMSS pregled (da me ubijes ne znam zasto to tako zovu) i sa njihovim uverenjem registrujes.

Dobrodosla i pozdrav za zrelu odluku da prvo polozis!

I mene ovo zanima,ima elektro-pumpu a nije direktno ubrizgavanje,dali ima povratno crevo u rezervoar ili kako radi?

Bobina Miljenko bobina

Promasio si temu,ovde predstavljas sebe a ne problem sa motorom to ide u drugu temu. I da,plovak ti nije u redu ako ne glavi probusen je.

I to malo sto popije,ako popije kompenzuje velikom svestranoscu sto ces retko kod kojeg motora naci,takodje gabaritno odgovara,ja npr imam 195 a levu nogu ne savijam skroz i opet se godinama udobno vozim,sto sam sto sa saputnikom.

Da utesim i komsije,ovo se radi sa ugasenim a proba daleko od njih.

Cenu registracije odredjuje velicina obuce!? I prave ih sve manje i manje

Ako su karbovi ispravni i igle (jets, ne znam kako se na srpskom kaze) su dobre i odgovarajuce, onda je u principu ladovina. Treba samo vremena i zivaca jer je pipavo. Najteze od svega mi je sto em komsije akaju svakih 3 minuta zbog buke.Pipavo!? Dali si nivelisao gorivo u soljama?Ne znam na sta mislis. Sinhronizovao sam karb 2 u odnosu na karb 1 pomocu srafica koji se nalazi ispod sajle lera. Pomeris ga za dvadeseti deo kruga i vakuum se promeni potpuno. Dakle jako jako precizno poneranje srafa, turiranje, pa opet sraf i na kraju je vakuum bio isti u oba karba, motor dobio dobar zvuk i ujednacen, primao je gas u sekundi. Tada se i izgubila ta rupa na pocetku davanja gasa Ah, znam na sta mislis, samo nisam ukapirao u sekundi. Nisam dirao nivo goriva, to je tek pipavo a i morao bih da skidam karbove za tu egzibiciju Taman sam se raspisao

Ako su karbovi ispravni i igle (jets, ne znam kako se na srpskom kaze) su dobre i odgovarajuce, onda je u principu ladovina. Treba samo vremena i zivaca jer je pipavo. Najteze od svega mi je sto em komsije akaju svakih 3 minuta zbog buke. Pipavo!? Dali si nivelisao gorivo u soljama? Ne znam na sta mislis. Sinhronizovao sam karb 2 u odnosu na karb 1 pomocu srafica koji se nalazi ispod sajle lera. Pomeris ga za dvadeseti deo kruga i vakuum se promeni potpuno. Dakle jako jako precizno poneranje srafa, turiranje, pa opet sraf i na kraju je vakuum bio isti u oba karba, motor dobio dobar zvuk i ujednacen, primao je gas u sekundi. Tada se i izgubila ta rupa na pocetku davanja gasa Gorivo u soljama mora biti na odredjenom nivou,niti da ga zafali niti da preliva,ti nemas te simptome ali cisto poredjenje sta je pipavo Sve oslobodis kao kada si sinhronizovao,skines crevo za dovod goriva i nabijes neko malo sa posudicom da mozes dosipati (ja sam odsekao filter benzina i nabio na crevo) na cevku u dnu solje karburatora gde se ispusta benzin nabijes providno crevo i savijes ga da se ne slomi,posuda-filter mora biti puna zatim pustis gorivo na srafic a crevo prislonis uz solju i vidis nivo koliki je (na 3vd 7-8mm iznad debele crte na sredini za 4tx ne znam) ako se ne poklapa i imas recimo prelivanje skidas solju,odvrces cetiri srafa kojima je po zakonu ostecena glava (srafciger krstak) i sebe radi stavljas imbuse,vadis plovak i na njemu imas limic koji drzi iglicu,u slucaju recimo prelivanja limic podizes gore ka iglici,pomeranje limica od 1mm na providnom crevu dobije cini mi se 3mm. Vracas plovak sa iglicom,vracas solju,sipas gorivo i meris nivo,ako imas srece skidas solju bar tri puta da bude tacno,kada zavrsis desni sve to isto radis sa levim. Naravno motor mora stajati ravno i radi se sa karbovima na njemu. Ko ima zivaca i vremena na pretek neka radi sam u suprotnom Bokilicu i ostaloj iskusnoj ekipi treba mnogo manje vremena.

Ako su karbovi ispravni i igle (jets, ne znam kako se na srpskom kaze) su dobre i odgovarajuce, onda je u principu ladovina. Treba samo vremena i zivaca jer je pipavo. Najteze od svega mi je sto em komsije akaju svakih 3 minuta zbog buke. Pipavo!? Dali si nivelisao gorivo u soljama?

Svaka cas'

I poliras felnu

Ti sto treba nemas sto ne ide imas

Na slavini je rezerva ono naj vislje levo kada gledas sa prednje strane slavine a iz rezervoara cini mi se prednje,pogledaj u rez. lakse ti je. To je za rezervu.