Nije nikakva nauka skinuti ga jedino moras osloboditi zadnju viljusku,ako nemas centralni onda dignes motor na srednji lonac (rekao bih da je auspuh standardni) opteretis prednji tocak i zadnja viljuska je u vazduhu. Zvukove pravi trenje metal o metal a samim tim i luft povecava. Inace amortizer se ne rastavlja,caure su oko srafova koji ga drze.

Nikakav kvar,caure treba podmazati i gornju i donju,jedino sto treba skinuti amortizer.

Ma baci djubre (ali reci gde) Sala,ako ih budes prodavao prvo ovde javi

Krauzeri na 3VD

Ja to uvek radim ali odvrnem svecice da lakse anlasuje,treba vremena da krene ulje i prvo izlazi staro,kada krene novo zavrcem sraf.

Sretno momci

Ostaju kuci.

Ovaj traktor ocigledno NIJE registrovan (nema ni ram ni kabinu znaci nemoguce dobiti teh.) a sta ce neregistrovano vozilo u saobracaju i kako ce kolega naplatiti stetu? Stanje u nasem saobracaju moze da poboljsa jedino saobracajna policija ALI aktivnim ucestvovanjem i kontrolisanjem "u hodu" a nikako cucanjem u hladovini cekajuci kamiondzije. Sada se digla dzeva oko tehnickog,nije problem spremiti vozilo za tih tridesetak minuta pregleda,sta je sa ostalih 364 dana, 23 sata i 30 minuta?

Ti i @bmw pricate o istoj stvari samo je drugacije nazivate.

Racunaj da ce jos malo pa iskljucivati iz saobracaja kada vide ksenone,uvek tako ide,prvo puste da se resi na teh. onda pocnu i provere u saobracaju. Vec vidjeno vise puta,verujte mi. Nadam se samo da ce se stvari poceti resavati i po Beogradu,ako ne onda cela prica zaista nema smisla. Tako je bilo sa atestima za plin,zatamljenim staklima ... ali je uvek u Bg tolerisano dosta toga,cist dokaz je otvoriti oglase 80% Bg vozila nema atestiran plin (i jedan u Kg ) i ima tamna stakla koja i ako atestiraju mogu iza B stuba a posle picnu i napred dok kod nas ljudi ostaju bez tablica cas posla.

Slikas samo odometar kako pise u zakonu.

Ovo vazi kada promenis ulje i svecice da ostvaris pravo na reklamaciju eventualno a nikako za registraciju.

Vreme je da se pale grejaci rucica a ne ventilator

Tesko da su to platili,mislis da je homologovan auspuh reda Akrap toliko skuplji zato sto je bolji,nije nego zbog homologacije (poredjenje sa Robertovim topovima). Da me ne shvatite pogresno,prvi imam ovaj problem s'tim sto imam Marving bez homologacije,kosta 250€ sve identicno samo malo e u krugu i par slovno brojnih oznaka ga poskupe na 430€.

Sta ce biti ako neko na Hondu stavi homologovan auspuh od Suzukija? Taman da ih homologuju papire ce moci dobiti oni koji kupe izduv posle toga,ovima do sada fali serijski broj.

Samo je dobri moj Borise tesko povuci crtu i napraviti granicu sta je glasno a sta nije,nije ni u EU zabranjen glasniji izduv od fabrickog ali to neko drugi odredjuje i meri,ko se bar jednom susreo sa fonometrom i auspuhom zna o cemu pricam. Sa jedne strane podrzavam kontrolu buke ali je malo tesko da u Srbiji posle godina anarhije budu vraceni fabricki izduvi,mozda je trebalo krenuti sa homologovanim pa onda fabrickim ali ... mi se ne pitamo.

Za LED je pozeljniji "sesiric" u faru da definise snop oborenog svetla.

Ja neznam za 2xH4 ali znam za far sa sijalicama 2x BA20D i one su 35w,ima ravno staklo kao na Super Tenere i TDR.

Jos da je USD napred samo sto bi u Srbiji sluzio za ukras

Po opisu rekao bih da je ovo

Mozda mislis na sinteticku mast?

Isto vremena ode i na ispravan i na neispravan auto,kao tebi kada balansiras,krajnji ishod ne znas 10-50 ili ni grama sve isto radis,ali da,nekada se znao red i takav covek poput tvog pok. oca nebi doziveo "izvini,nisam te video"

A zasto netrazite da se sve pregleda? Platili ste,to vreme je "vase",kako mislite da se kontrolori uozbilje bez obzira na zbrku novonastalu,tako i auta kada odvezete. Vecina zna napisati kako zavrsi sve za par min. da nije bilo tako nebi doslo do ovog sranja sad.

Znaci kada putujes negde vracaj se kuci istim putem da sacuvas gume?

Kupujmo domace, nijedno starije Zastavino vozilo nema preko 100000.