DOPUNA: Bela plastika sa donje strane mnogo mi bode oci i odskace, kao da joj tu nije mesto. Resio sam jutros da to promenim i stavim i sa donje strane parce aluminijuma. Ovako vec bolje izgleda. Sve je ostalo isto samo je donja plasticna ploca zamenjena za aluminijumsku.

Jos bolje, okrpi, osmirglaj, prefarbaj i vozi misko.

Ja sam jednom davno probio aluminijumski karter na kolima (BMW 528i). Manje vise sto je bio skup, problem je bio sto ga nigde nije bilo. Varili su ga 2-3 seoska majstora i nisu uspeli da ga zavare kako treba. Na kraju sam dobio savet od jednog mehanicara i resio problem sam. Uzmi operi sve lepo benzinom, osusi i nanesi sa unutrasnje strane tanak sloj (sto tanji) "2K PE kit sa staklenim vlaknima". Sacekaj da se dobro osusi, malo osmirglaj neravnine pa ponovi, ja sam naneo 3 sloja za 3 dana. Kad sve savrsis i kad se sve lepo osusi sipaj u deklu benzina i proveri jel drzi, ako drzi benzin drzace i ulje, ono ima vecu gustinu. Auto sam tako zakrpljenog vozio jos nekih 4-5 godina i tako je prodat, nije pustao ni jednu kap. Nadam se da sam bio od pomoci.

Razmislicu o tome...

Moj od 250 ccm je imao blokadu i max. brzina je bila 120km/h. Mnogi misle da je nemoguce pasti sa njega, medjutim on se pretura kao i svaki drugi motor pa cak i lakse zato sto je dosta tezak. Stajanje na semaforu bez spustanja nogu je moguce i zanimljivo, ALI je opasno ako aktiviras blokadu a jedan od tockova nagazi u rupu. Takodje je zajeban ako je vlazno a parkiras na travi, prednji kraj je tezak pa dolazi do proklizavanja zadnjeg tocka. Treba paziti kako i gde se parkira, guranje na nizbrdici u rikverc moze takodje da bude veliki problem za jednu osobu. Ima tu jos dosta stvari na koje treba obratiti paznju, ali sam zaboravio. Ako se setim javljam. @alexanto Blokada se aktivira na dugme, a sama se odblokira kad dobije odredjeni broj obrtaja. Rucica koju spominjes na oplati je "Rucna" ili bolje receno "Parkirna kocnica".

Ma moze i na obican inbus samo ako su glave kao na slici sto je SADAN poslao, kod mene u gvozdjarama ih nije bilo pa sam stavio ove crne na inbus. Mislim da su 5-ica srafovi i matice samo da vidim koja je duzina. Ima jos 2 mesta gde nisam pitao, ako ih i tamo nemaju javljam ti se.

Imao sam MP3 od 250 ccm. + Prava atrakcija, gde god da stanes svi prilaze i zaviruju. + Dobra zastita od vetra. + Extra kocnice zbog 2 tocka, koci kao putnicki automobil. + "LT" verzija moze da se vozi sa "B" kategorijom. - Mnogo je tezak -Velika cena ( po meni jedno 1000€ vise nego sto stvarno vrede) - Na nasim putevima tesko da omasis rupu (zbog 2 tocka) Ja sam ga vozio sa "B" kategorijom, a po pravilu je trebala "A" kategorija. Uzeo sam ga u samom pocetku gde ni policija jos nije znala kako da ga tretira. Zaustavljali su me kad god me neko vidi, gledali, cudili, raspitivali i na kraju me puste. Problem je sto je kod nas zakon lose preveden. Preveli su ga povrsinski i zato su nastali problemi. Na kraju su dozvolili da ga registruje kako kome odgovara i gledali su samo sta pise u polisi osiguranja. Ako pise "Motocikl" trazili su "A" kategoriju, a ako pise "Teski tricikl" mogao si da ga vozis sa "B" dozvolom. Po pravilu za "B" kategoriju: MP3 mora da ima siri prednji trap (to je nekih smesnih 2 ili 3cm od obicnog ako se ne varam). Mora da ima obavezno noznu kocnicu. I mora da ima izbacene zmigavce kao na motociklu. LT verzija sve te uslove ispunjava. U normalnoj drzavi mozes i obican MP3 da prepravis, atestiras i vozis sa "B" kategorijom. Ima da se kupe ploce za prosirenje prednjeg trapa, zmigavci i nozna kocnica. "LT" Verzija je skuplja zato sto dogradnja nozne kocnice kosta skoro 1000€ i zato sto moze da se vozi sa "B" kategorijom pa samim tim ima i vise kupaca. Gledao sam taj Fuoca od 500 ccm, sve je od Piaggio MP3-a, samo sto je karoserija od Gillere. Malo je falilo i da ga kupim, na kraju sam odustao zato sto vozilo nije bilo u stanju u kakvom ga je prodavac na telefonu opisao. 500 ccm je odlicna kubikaza za njegovu tezinu, 250 ccm je po meni slaba, a 125 necu ni da komentarisem. PAZNJA: Mislim da po pravilu i Gilera Fuoco od 500 ccm mora da ima "LT" oznaku za "B" kategoriju. To obavezno neka proveri pre kupovine. Ako nema "LT" oznaku, noznu kocnicu, izbacene zmigavce i veci razmak prednjih tockova moze da mu se desi ako krene preko grane da ga uhvate bez dozvole i iskljuce iz saobracaja. A i vise kupaca ima ako moze da se vozi sa "B" kategorijom sto je vrlo bitno ako resi nekada da ga proda.

Svabe ih nazivaju "Windabweiser" ili "Seitenscheiben", sto u prevodu znaci " Vetroodbojnici" ili "Bocna stakla". Svrha im je da stite od vetra, blata, kise, musica, itd...... Ja sam ih samo probao nekoliko kilometara, slobodno vreme i vremenska prognoza mi nisu dozvolili vise. Sta sam primetio : Malo je mirnije i manje duva u gornjem delu telu, i bas se oseca da je vetar preusmeren na noge ili bolje receno na kolena.

Danas sam uspeo da zavrsim zapocete radove. Ostale su sitnice kao sto je zavrsna obrada i busenje rupa. Izbusio sam rupe, stavio srafove i obradio ivice. Matice sam koristio obicne, a na kraju su montirane sigurnosne. Evo zavrsni proizvod. Sve pasuje tako da mozemo da pocnemo sa montazom. Evo kako izgleda namontirano. Evo i nekoliko slika kada je copak podignut. Ima oko 1,5cm prostora. Evo i prvog testa. Toliko od mene, ja sam zadovoljan rezultatom. Ima naravno i drugih modela, sve je to stvar ukusa. Meni je se svideo bas ovaj od Turatech-a koji inace u radnjama kosta oko 40€.

Svabe ih nazivaju "Windabweiser" ili "Seitenscheiben", sto u prevodu znaci " Vetroodbojnici" ili "Bocna stakla". Svrha im je da stite od vetra, blata, kise, musica, itd...... Ja sam ih samo probao nekoliko kilometara, slobodno vreme i vremenska prognoza mi nisu dozvolili vise. Sta sam primetio : Malo je mirnije i manje duva u gornjem delu telu, i bas se oseca da je vetar preusmeren na noge ili bolje receno na kolena.