Sto se tice mog motora (Harley Davidson Sportster 1200 Custom), tabela pokazuje relativno tacno. Relativno zbog toga sto ni ja nikada nisam bas tacno merio ali mislim da trosi oko 5L sto je po meni jako jako niska potrosnja s' obzirom da ima 1200 kubika a da nije lak motor, a ni ja nisam lak ;D, a o otporu vetra da ne pricam (kazu da je i to bitno )... Zato kad dodje ljeto ja se preporodim, celu zimu vozim auto koji u proseku trozi 25L benzina a za celo ljeto ga ne upalim 5 puta, samo motor. Tako da sam spoijo lijepo i korisno ;D

Kao prvo, volim motore iz slicnih razloga kao i svi ostali. Nezamenjiv osecaj slobode, adrenalina, avanturizma... Zasto bas Harley Davidson (kome velika vecina nisu naklonjeni ), zato sto zadovoljava sve moje poterebe: ispunjenje decackih snova, volim chopere, mnooogo volim njegov zvuk, volim originalnost i individualnost koju poseduje, udoban i pouzdan, konkretno moj model je zahvalan za gradsku voznju sto je mani jako bitno a pored toga mi pruza dovoljno komfora za duze relacije, nisam zahtevan sto se tice performansi pa mi je sasvim dovoljno ono sto mi nudi, volim svake godine da mu dodajem nesto novo i uvek je drugaciji, jednostavno HARLEY ;D

Znam, prosao sam tuda prosle godine kad su zavrsavali radove Shejtan, ti imas pice gde god dodjes u Budvu ;D

A posto je tema Obilazak Hrvatske obale, ja sam bio malo vredan i prikupio dosta informacija. Prikacicu vam zadnji deteljniji plan puta pa ako neko primeti neku "gresku" neka me opomene. 1. Smer (obilazak obale): Prvi dan: - Polazak iz Budve > preko trajekta do Herceg Novog > - Granicni prelaz Debeli Brijeg – ulazak u Hrvatsku > - Dubrovnik > prolazak kroz BiH > Drvenik > Budva – Dubrovnik, 70km. - Makarska > Dubrovnik – Split, 200km. - Split > Trogir > Sibenik > Split – Zadar, 150km. - Zadar (nocenje). Drugi dan: - Polazak iz Zadra, izdvajamo se prema auto-putu > voznja auto-putem do Jasenice, ukljucujemo se na put E65 > do Senja > Novi Vinodolski > Selce > Zadar – Rijeka, 280km. - Rijeka > Opatija > uz obalu, preko Lovrana > Labine > Rijeka – Pula, 100km. - Pula > uz obalu, Rovinj > Porec > Pula – Umag, 80km. - Umag (nocenje) 2. Smer (povratak, obilazak ostrva): Treci dan: - Polazak iz Umaga > unutrasnjim putem E571 preko Pazina > Umag – Rijeka (unutrasnji put), 110km. - Rijeka > Senj, izdvajamo se prema auto-putu > auto-putem > Rijeka – Splt (preko auto-pute od Senja), 350km. - Split (nocenje) Postoji mogucnost da idem trajektom iz Rijeke ili Zadra u Split Cetvrti dan: - Trajektom na ostrvo Brac (Supetar), preko ostrva do luke Sumartin – 40km> - Trajektom do Makarske > Drvenik – 30km > - Trajektom na osrvo Hvar, mesto Sucuraj > voznja preko osrva do mesta Hvar > Starigrad - 80km (nocenje) Peti dan: - Trajektom na ostrvo Korcula > voznja ostrvom do mesta Korcula – 50km > - Trajektom na poluostrvo Peljesac > voznja prema Dubrovniku gde se na polovini puta ukljucujemo na staru magistralu > Peljesac – Dubrovnik, 110km. - Dubrovnik > granicni prelaz Debali Brijeg > Herceg Novi > voznja oko Bokokotorskog zaliva > Dubrovnik – Budva (oko zaliva), 90km. - Povratak u Budvu Trajekt linije: 1. Split – Supetar (Brac) = svaki dan, 14 linija 2. Sumartin (Brac) – Makarska = svaki dan, 5 linija 3. Drvenik – Sucuraj (Hvar) = svaki dan, 11 puta 4. Stari Grad (Hvar) – Korcula = utorak 9:00 i subota 8:15 5. Domince (Korcula) – Orebic (Peljesac) = svaki dan, 18 puta 6. Rijeka – Split = ??? Nocenja: 1. Zadar 2. Umag 3. Split 4. Hvar Kilometraze po danima: 1. 420km. 2. 460km. Povratak: 3. 460km. 4. 150km. 5. 250km. Ukupna kilometraza: 1.740km. + lokalni obilasci i trajekt

Da, prelazim celu CG tradicionalno svake godine ali odvojeno od svake ekskurzije, znaci posvetim nekoliko dana samo za CG. To izgleda odprilike ovako: 1. obidjem obalu od HN do Ulcinja, 2. Cetinje, Lovcen, Njegusi, spustanje sa Njegusa u Bokokotorski zaliv, 3. Podgorica, Skadarsko jezero, manastir Ostrog, Niksic 4. Kolasin, Mojkovac, Bijogradsko jezero 5. Obilazak Durmitora (jezera), Zabljak, Pivsko jezero, Kanjon tare (prelazak u BiH i splavarenje obavezno) To je to ugrubo, volim sve da obidjem za nekih 7 dana u cugu a najvise se zadrzavam na Zabljaku...

Hvala, hvala na savetima i predlozima. Ni moja marsuta nije jos konacna, sigurno ce biti sitnih izmena... A usput se javaljam motorasima sigurno pa da napravim jednu lijepu reportazu...

Hvala na kontaktima, svakako planiram da im se javim usput - pa mozda bude potrebna i neka pomoc... Sto se tice trajektnih linija, kontaktirao sam Jadroliniju (poslao mail sa upitom), vec sam dobio detaljan odgovor i jako sam zadovoljan. Sad mi je bitno da imam tacne razdaljine izmedju gradova, da bi mogao dalje da napravim detaljniji plan (gde da pravim pauze, sta da posetim, gde da nocim...). Jedini problem je sto trajekt sa Hvara na Korculu ide samo 2 puta nedeljno u 8 ujutru, tako da tamo sigurno moram da prespavam i da sve ostalo prilagodim tome... Sto se tice smestaja, to ce isto biti problem jel u sezoni malo ko oce da iznajmi sobu samo na jednu noc a i sve bude popunjeno... to znam iz licnog iskustva jel se bavim turizmom ;D

1. Smer (obilazak obale): - Polazak iz Budve > preko trajekta do Herceg Novog > - Granicni prelaz Debeli Brijeg – ulazak u Hrvatsku > - Dubrovnik > prolazak kroz BiH > Drvenik > - Makarska > - Split > Trogir > Sibenik > prolazimo “pored” Zadra > izdvajamo se prema auto-putu > voznja auto-putem do Jasenice, ukljucujemo se na put E65 > vozimo uz obalu, duza tura do Senja > Novi Vinodolski > Selce > - Rijeka > Opatija > uz obalu, preko Lovrana > Labine > - Pula, > uz obalu, Rovinj > Porec > - Umag 2. Smer (povratak, obilazak ostrva): - Polazak iz Umaga > unutrasnjim putem E571 preko Pazina > - Rijeka > Senj, izdvajamo se prema auto-putu > auto-putem (ili uz more) > - Split > - Trajektom na ostrvo Brac, voznja preko ostrva do luke Sumartin > - Trajektom do Makarske > voznja do Drvanika > - Trajektom na osrvo Hvar, mesto Sucuraj > voznja preko osrva do mesta Hvar > -- Trajektom na ostrvo Korcula u mesto Vela Luka > voznja ostrvom do mesta Korcula > - Trajektom na poluostrvo Peljesac > voznja prema Dubrovniku gde se na polovini puta ukljucujemo na staru magistralu > - Dubrovnik > granicni prelaz Debali Brijeg > Herceg Novi > trajekt, Tivat > - Povratak u Budvu.

Znam da je rano za planiranje marsute ali bas sad o tome razmisljam pa nailazim na standardne sitne probleme, pa me interesuje ako je neko imao iskustva na slicnoj marsuti koju ja planiram da napise par saveta i svoje iskustvo. Za ovu sezonu planiram standardan obilazak kompletne Crne Gore + odlazak na Balaton u Madjarskoj na skup Harley Davidson + obilazak Hrvatske obale i ostrva. Kompletnu Hrvatsku obalu sam obisao vec 2 puta tako da je poznejem, prvo sa autom a prosle godine sa Jahtom (i ostrva), obala je prelepa i sada mi je zalja da je obidjem i sa motorom. Napravio sam ugrubo marsutu (postavicu je odvojeno u sledecem postu) ali me interesuje par stvari, ako neko ima neki predlog ili savet... Ako neko misli da bi trebao nesto da izmenim na marsuti (nesto dodam, nesto zaobidjem, neki bolji put...). Interesuje me (posto sad kod sebe nemam auto kartu Hrvatske) gde mogu da vidim rastojanja izmedju gradova? Zaboravilo se ;D Predlozi u kojim gradovim je najbolje nociti, sta videti... I po meni najveci problem - u povratku (videcete na planu marsute) planiram da obilazim ostrva, sto znaci da cu se oko 7 puta voziti brodovima, e sad mi je problem da uskladim sve te voznje jel ne znam kako brodovi funkcionisu (na netu sam nasao neku auto-kartu gde su ucrtane brodske linije za sva ostrva - mada mi nisu sve linije bas jasne). Dali funkcijonisu bas sve relacije koje sam isplanirao i kakav im je vremenski raspored isplovljavanja i uplovljavanja (koliko koje voznje traju...)??? Znam da mi niko na forumu ne moze dati bas takvu informaciju ali cisto savet gde da se obratim. Zvao sam neke njihve agencije i trazio rasporede po netu ali nigde ne mogu da dobijem kompletne informacije.

Ja nisam clan iz sledeceg razloga. Prosle godine na sajmo motora u Novom Sadu, zadrzim se na standu Harley Davidson Serbia, udjem u pricu sa ljudima i kad su culi da vozim Harley ajde da me uclane.... Nikakav problem, napisem ja tamo neke moje i podatke o mom motoru, i dobijem majicu i sad sam kao neki clan... Godinu dana se nista ne desava (odem ponekad na njihov sajt, cisto da vidim organizuju li sta...) kad stize poruka na mobilni iz HD Serbia kluba, kako mi se zahvaljuju na clanstvu, kako ce da organizuju nenakve skupove.... i da na neki ziro racun uplatim 200eur. (nisam siguran za cifru, ali nije manje). E sad meni nije jasno, nisu me obavestavali bukvalno o nicemu, nisu organizovali bukvalno nista (ne racunam to sto oni imaju svoj splav pa organizuju zurke svaki vikend i sto su isli u Dajtonu na veliki skup Harleya, to su se skupili individualno ko ima love i otisli - nista organizovano klubski), klub je u BG a ja zivim u Budvi i sad odjednom kao trebam da im uplatim 200eur. da bi bio clan, zasto??? Ja jesam za to ako pripadas nekom klubu da trebaju svi da ulazu u njega, pa i novac. Ali kad nekoga "vrbujes" za uclanjenje, moras da mu objasnis kakve sve obaveze ima prema klubu (a ne, podpisi se ovde, evo ti majca i ti si sad clan), da se napravi neka selekcija, da klub bude aktivan.... Napisao sam samo moje iskustvo, ne kazem da su drugi takvi, mada posle ovoga mislim da se nigde ne bi uclanjivao. Vozim motor i druzim se sa motorasima kako se sam organizujem i tako mi je lepo, jednostavno nikakav klub mi i nije potreban. Evo npr sto mogu da pohvalim, ovaj sajt mozemo da nazovemo nekim klubom jel ipak smo svi mi ovde clanovi, ali ovo je jako pozitivna stvar!!!

Au, svaka cast!!! Sad mi je sve jasnije, i moje misljenje je da npr Agusta, i treba da bude dosta skuplja. Takodje mislim da je najlepsi trkacki motor.

Au, tek sad mi nije jasno koji motor kako radi - "1.Ja mislim... 2.Nisi u pravu.... 1.Jesam zato sto... 2.Ipak nisi... 3.Niste upravu ni jedan ni drugi..." ;D ;D ;D Shavtam ja zato su evropljani skuplji, ugradjuju kvalitetnije delove, skuplja proizvodnja, vise radnika, proizvode se manje serije.... Ali dali je opravdana ta razlika u ceni u voznji?

Namerno nisam stavio na uporedjivanje motore iz Amerike ili Nemacke, posto mislim da u klasi pravih trkaca ni nemaju pravog predstavnika.

Nisam iz "sveta" trkackih motora ali ova tema se odnosi bas na njih. Mislim da na forumu ima clanova koji ce pokusati da daju adekvatan odgovor na ovu temu. Zanima me odnos italijanskih i japanskih R motora. Primetio sam da su cene drasticno razlicite, npr Ducati je skuplji od svih japanaca a za Agustu da ne spominjem... E sad sta meni nije jasno, razumem da imaju totalno razlicitu koncepciju agregata, jasno mi je i da je Dukati osvojio GP, ali mi nije jasna bas tolika razlika u ceni??? Dali je to neka prica sa tradicijom pa da su npr. Agusti podigli cenu da bude "elitna" trkalica ili ona stvarno opravdava svoju cenu i toliko je bolja u svakom pogledu od sve konkurencije pa i Dukatija. Malo mi je i nejasno zasto tako skup motor ne mogu da vidim na mnogo takmicenja? Kao prvo, sta se razlikuje u samoj voznji (ja sam mogao da primetim da Dukati totalno drugacije radi od japanaca, bas zbog tog razloga sto su im agregati potpuno razliciti), kakav je odnos performansi, kvaliteta materijala, kako se oseca razlika u motorima tokom voznje.... Jednostavno me interesuju prednosti i mane, da ih uporedimo pa da vidimo i jesu li neke cene opravdane.

Meni sportster najvise odgovara zbog okretnosti jel cesto vozim po gradskoj guzvi, a pored toga naravno da mi se svidja u svakom pogledu. Mada na duzim relacijama ne moze da se poredi sa vecim HD modelima. A sto se tice nogara, ja sad dogrdjujem dodatne da mogu noge jos da ispruzim napred dok vozim ;D

Zasto mislis da nesto nije uredu ako ti se svidja sportster? Onda sam i ja blesav ;D

Meni takve ravne guvernale ne odgovaraju, nije udobno za voznju... Moja guvernala je jako podignuta i nisam bio sigurak kao ce da se vozi u tom polozaju, ali jako je udobno i odgovara mi...

Nadam se da vas nisam udavio ali koga ne zanima neka ni ne gleda... Pored prpravki sto sada radim na motoru, vec sam predhodno: promenio rezervoar, farbao, hromirao puno delova (sve oko motora, vidi se na silici), promenio guvernalu... Sledece godine menjam i drasticno prosirujem celu zadnju osovinu...

Servis...

Nekoliko slika iz servisa... pune ruke posla...

Nova felna...

Demontirana prednja viljuska, stara prednja felna, slike nove prednje felne (jos da dodje guma sa belim rubom)

Moj motor, pocetak radova - pa cemo da vidimo na sta ce da ispadne. Radim sledece: veliki servis, menjam kocnice, rucke, nova prednja osovina (sira), prednja felna i guma (sa belim rubom), novi sic i naslon, bisage, farbam ga u biserno belu boju sa perla efektom + airbrush na rezervoaru i prednjem blatobranu (grb harleya), prednji far..... Na kraju cu postaviti sliku zavrsenog motora pa da uporedimo razliku.

Upravo sam se vratio iz Sabca, delovi su stigli i sredjivanje motora je pocelo... Stavicu par slika, zao mi je sto danas u servisu nisu bila 2 najbolja motora o kojima sam pisao ali ima vremena uslikacu i njih... Prve 3 slike: zadnja felna i guma ali nije za moj motor :-[ meni strava izgleda

Ne razumem se mnogo u tip motora o kojima raspravljate (ali citam sve teme), mogu samo reci da mi se najvise svidja MV Agusta, pa Dukati pa ostali... Totalno laicki komentar ;D