Da i ja ubacim neki komentar da ne bude da samo pisem kad meni nesto treba Zvuk na motoru nekome je vazan nekome ne.Meni licno je veoma vazan ,jer je zvuk motora nesto sto sam zavolio prije samih motora i voznje istih. Evo ukratko ono sto ja znam.Auspuh na 4t motorima i na 2t motorima nemaju veze osim sto su u oba slucaja prigusivaci buke. Kod 2t motora kada bi stavili sportski auspuh sa 4t masine ne bi dobili nisto osim buke i gubitka snage zato sto 2t motori nemaju ventile i auspuh im zadrzava jedan procenat smjese tj. bolje iskoristenje smjese, dok kod 4t motora je stvar drugacija.Kao sto kolega "revolution" rece idealno za 4t motore je gola cijev ali se javlja problem buke i mali gubitak obrtnog momenta tj. snage na nizim obrtajima sto na f1 ili gp masinama nije bitno jer u tom niskom rezimu rade samo dok im mjenjaju gume :)Sportski auspuh se sastoji od obloge koju vidimo ,termo izolacije i supljikavog lima.Zvuk koji izlazi iz motora odbija se od zidove cijevi prilokom prolaska kroz lonac cijev je suplijkava i jedan dio koji prodje kroz te rupice na limu zadrzava se u izolaciji (tzv. staklena vuna) i na izlazu dobijamo utisaniji zvuk.Zavisno od velicine rupica na limu i duzine auspuha mjenja se glasnoca(sto su rupice vece i lonac duzi zvuk je tisi)Exup ventil ima jednu veoma vaznu ulogu na motoru osim obrtnog momenta a to je kocenje motorm(ako neko zna sta je frena na kamionu) Pozdrav svima i VOLIM DA VAS CUJEM U BILO KOM GRADU ILI MJESTU!

Cestitam svim ucesnicima ove teme!Nevjerovatno koliko vatre oko boxera.Danima pokusavam da procitam cjelu temu ali me uvijek nesto prekine pa sam veceras sa malim preskocima uspio, i jedino sta mogu da kazem da mi je osmijeh cjelo vrijeme bio na licu.Nevjerovatno!Svaka cast!(za znanje,argumente itd.) Usput jedan komentar vezan za temu. Jedan nas prijatelj Vanja ili na forumu poznatiji sa nick-om GS je do prije par mjeseci vozio istog BMW GS-a i prodao ga i kupio Afriku twin. Afrika je motor u najboljem mogucem stanju ma bukvalno nov motor dok je BMW bio stariji i klasican polovan solidan motor. E sad posto je on moj drug sa kojim se najvise vozim kad je kupio afriku odmah je stigao do mene a posto je on lik koji ne krije emocije izgledao je ovako Ja se iskreno nadam da ce ovo da se promjeni jer valja se meni voziti sa njim

Suzuki 750gsx-r inection na otvorenom putu i normalnom voznjom u grupi oko 5-6 litara a garantujem da ide preko 15 litara sa extremnom voznjom(vise puta testiran). FZR1000 sa neustelovanim ventilima katastrofa ali su sredjeni pa cemo da vidimo cim stignu gume

Opisao sam na pocetku sta je sa motorom on nece ni da anlasuje jedino sto se cuje to je da pumpa odradi pa sam ga ja anlasovao direktno na anlaser cisto da vidim da nije neki shlus sa relejem od anlasera medjutim nista.U medjuvremenu sam na nekom sajtu procitao da sat ima neku vezu sa paljenjem i nisam dalje ni dirao i evo sad ovde citam odgovore pa cu vidjeti sto dalje a motor je kod mog prijatelja u garazi pa me mrzi da sad nesto uvrcem i odvrcem osim sto bi trebao otici vidjeti ovaj senzor za pad to bi moglo da bude da je okrenuto kontra jer dosta originalnih nosaca fali pa je kaceno gdje je moglo.

Hajde mrdni te guzove sta si se sad ulenjio!!!

Senzor? Gdje stoji? Instaliran kao softver ili montiran kao dio?

Pa ako je dobro vozena ta prednja ako nije poravnata i nije stara ja ne bih mjenjao. Nego zna li ko kakve su ove sad continental gume sto ih ima u n.sadu. nesto povoljno al cuj continental na motor nekako ...

Nije jos.Hvala na pomoci!

E jebiga sad me baciste u dilemu.Ja sam taj motor vozio pre 7godina i meni je tada tako izgledalo ,jednostavno mi je bio strasiv motor mada sam tad ja imao SRAD-a 750 koji je ipak dosta slabija masina u cije sedlo kad sjednem dodje mi kao igracka.Mada i sad ponekad komentarisemo crne tragove na izlazima iz krivine koje je ostavljala rsv na izlascima iz krivina Extra je to motor ja sam samo napisao kako sam ga ja dozivio!

malo kasnim, izvini. moj drzac obuhvata tocak, nije onaj stender koji ide ispod donjeg trokuta. evo slike. E ovaj je OK

Ma italijani nikad nista ne izbacuju tek tako da ima na broju Ona rsv1000 je bila nekakva surova za nas van piste ,na losem asvaltu moras da pazis kad je sashaltavash pred krivinu oce da blokira tocak opet na izlazu iz krivine zaigra zadnji kraj(obrtni momenat joj neda mira ) Mislim da ce ovo biti pravi pogodak iz tog ugla (v4). A iz ugla mehanicara ti italijani imaju nekako chudan odnos prema tome ,ja sam dovodio GS-a i jos neke drugare ovde iz okoline da ne bude da sam ja to nesto umislio dok sam radio onog dukatija 999s.Recimo onaj cjevasti ram je imao na varovima nekih propusta i na tim mjestima je izasla mala "korozija" onda sharafi pa to je nesto kao od olova(mekani) novi inbus kljucevi novi sharafi ali problemi okrene se kljuc u sharafu drugi se otkine ma chudo. Ali dzaba italijani su u mnogo chemu br1(na sve ostale gledaju ko na gradjane drugog reda provociraju, omalovazavaju, ono imamo najbrze aute,najbrze motore,fudbal,odbojka,moda,ovo ono)ma zajebanti pravi

E ovaj me je oduvao u podizanju repa

Vidi ima kartica krem boje i netreba da se nosi sa sobom nego samo u slucaju da motor izgubi kod iste je velicine kako kreditne kartice a podsjeca na bosansku licnu kartu , znaci otprilike cekamo joska da nam navrati

Pa pitacemo i joska a motor nije smederevac bar mislim da nije.

M nije to tako lako kako ti mislis jer nemoze izgleda samo da se kupi sat jer taj kod je povezan sa centralnom jedinicom i satom i ko zna sa cim jos tj. zanci novi sat pa uz njega sve ostalo centralna jedinica, brave...

Motor je imao pad i bio je udaren naprijed ali nemam slika prije nego sam uzeo da ga radim ovo je slika posle opravke , e prilikom krash-a polomljen mu je sat i sad nece da upali. Znaci ima kontakt cuje se pumpa da odradi svoje ali dalje nista. Pokusavo sam da ga anlasujem direktno ali opet nista.Posle toga posto je sat puko malo sam ga zagledao i vidio da mu je ploca sa elektornikom pukla preko pola i da su neki integralci osteceni cak i neki dijelovi od elektronike fale. Posto mu je naravno kljuc sa kodom vjerovatno ga ocitava bas u satu i da zato nece. Da li neko zna neki nacin da se ovo pokrene?

Sta li je bolje uzeti za rentanje recimo 5-6 motora za mini-kros stazu? Nove kineze ili polovne japance(KTM ne dolazi u obzir zbog cijene)

Jedna zimska i dve letnje ,pa eto ako me ko pozna neka se javi ;D

Dok sam gledao ovu kawu razmisljam kako li zvuce ovi mali izduvi ,da li je neko imao priliku da ih cuje?

Prijatelj provjerava kako je ispoliran ram ;D

1-2 cm

zato sam ja odmah napravio držač prednjeg točka, kad je motor na štenderu ne možeš da oceniš ni visinu ni nagib sedišta... stekneš sasvim krivu sliku o izgledu motora. reko da brze odgovorim dok i ti ne napravis istu gresku i ja sam isao tom logikom imam ja i prednji drzac ali je poenta u tome sto prdnji drzac za razliku od zadnjeg ne sabija ovijes jer ide na most izmedju stapova a zadnji je pod zadnjom viljuskom i kad stavis tockove i spustis motor tezina masine naravno sabije malo prdnji kraj , dovoljno da zajebe stvar 1-2- su nekad puno

meni se svaki street svidja ali ove slike na postoljima prave opticku varku hocu reci jer sam ja radio motor na postolju i kad sam ga spustio skroz druga prica tako da sam posle radio bez postolja

Pozdrav prijatelju i kad vec pomenu cbx motor od kod nemoze ispasti nista lose evo kako je holandjanin uradio ovo(neobicno i zanimljivo) A za linkove ma stavljaj brate koliko hoces niti hocu niti mogu da zabranim nego sam mislio da ovo bude nas kutak (nadjes nesto zanimljivo, uradis isto i okacis ovde)mnogo je ljepse kad imas da sa nekim podijelis misljenje nego samo da listas...

joj stevo ovde smo da se druzimo komentarisemo a ne da skacemo po nekim sajtovima ako hoces postavi neku sliku ili baci neki komentar a ako cemo linkove postavljati postavicu ja 50-tak pa da zakljucimo ovu temu. poz za hercegovinu(aleksica i kukca posebno)