Isto misljenje u vezi sintetike, sipao Motul 300v i nisam bio zadovoljan. Iskreno ne bih se složio,, već 3 sezone sipam SILKOLENE PRO 4 PLUS 10W-50 ,i više sam nego zadovoljan.Menjač je tih,precizan,besprekoran,,kao da nije od KLE-a Mnogo bolji nego sa polusintetikom

Moje iskustvo,,KLE: imam ga par godina,,,sličan kao taj (bar na slikama),samo što imam i kofere,,za moje potrebe,ambicije a da se ne lažemo i godine je pun pogodak,visina takodjer..190. Od tura po 50 km lokalnih,popodnevnih,odlaska na posao ,do 1500km i odlaska na more sa boljom polovinom..što sam očekivao to sam i dobio...možda nije baš za autoput...ali napominjem opet,,nisam ni ja.. Cena,nezahvalna tema,ako baš želiš da bude 100% bez greške onda budi spreman da te skoro sigurno izadje još par puta po tih 3% dok ga ne dovedeš u to stanje...opet iz ličnog iskustva,što ne mora da bude pravilo..

Pazi..ali u pravu si 100%

Nisi balansirao točak prilikom montaže ! Ma jesam ,sve po PS, troši se po celom točku, doslovce svaki srednji krampon, potpuno kos u smeru vožnje, biće slika za par dana, A kao što neko reče, i ja vozim prilično penzionerski, niti start ,niti kočenje.. slika će objasniti bolje i hvala svima na predlozima i iskustvima

Na prednjoj K76 su mi kramponi u smeru vožnje potrošeni skoro do kraja,a kontra strana im je na 90%..potpuno su kosi,,,sa pravilnim pritiskom u gumama..

Da li neko može da mi prenese iskustva vezano za HEIDENAU K60 SCOUT gume? Trenutno imam na motoru HEIDENAU K76 i moram da priznam da nisam previše zadovoljan sa njima, Uvek imam neki čudan osećaj da će da proklizaju,Nikako mi ne odaju sigurnost od prvog dana. Osim toga prednja se potpuno neravnomerno troši. Čitam po netu ovih dana i prilično nahvališe ovu K60 SCOUT, ali ipak verujem najviše informacijama ,iz prve ruke

Ti navoji su predvidjeni da u njih ušrafiš nosače za stalak motora, Ovo je moj homemade model :

Da li neko zna može li se ulje u prednjim amortizerima zameniti jednostavnim odvrtanjem onog dole imbusa br.8 na dnu amortizera i skidanjem ventila za ispuštanje vazduha na gornjem kraju ili je neophodno potpuno rastavljati viljušku kako i piše u manualu?

Bez ljutnje,,ali podešavanje motornog kočenja podešavanjem smešom u najmanju ruku je ?!?!,,, Smeša može i treba da bude samo optimalna,eventualno smanjenjem ler gasa možda i može da se poveća motorno kočenje.. Ako grešim slobodno me ispravite ,ovo je samo moje neko logično razmišljanje

Kle 500 sa originalnim lancanicima 17/44 na 3k u 6.brzini ide 62 km/h. Za sve nedoumice oko prenosa i brzina tu je : https://play.google...._rapporti&hl=en Mislim da sam to vec napisao pre nekog vremena pa se izvinjavam zbog ponavljanja Verzija je na engleskom da ne bude zabune zbog slika a pronadjoh i ovaj link http://www.gearingcommander.com/

Kupih ga tako,.Kombinacija 2x35W xenon,radi odlicno,ne pravi problem i ne opterecuje instalaciju i kod duzeg rada,a pokrivenost i osvetljenost puta je fenomenalna, Pretpostavljam da se pitanje odnosi na samu prepravku instalacije?

Super!! Hvala!!,sad mi ostaje da trazim ko moze to ljudski i kvalitetno da mi napravi,ili imate vec neko resenje?Neka dobra preporuka?!? Osim toga koliko se podize sediste sa 126mm ili da pravim 122mm? Sa mojih 190 ne verujem ni da je 122 mnogo ali me plasi da ne bude mnogo poremecen balans napred-nazad..

Da li mozes ponovo da postujes crtez? I da li neko ima negde sacuvan? Hvala

zapusene dizne na karburatorima..

http://www.bobansajle.co.rs/main.htm Odes i zavrsis,,meni su sajlu za davanje gasa napravili za manje od 3 h cekanja, mislim da sam platio 320 din pre pola godine,I btw vrlo su ljubazni i usluzni.

Na novom je koliko se secam ka motoru...pogledacu kad dodjem home ako ne resis do tad ovo je iz manual-a za 2005+

Sipao sam pre par dana prvi put fullsintetiku: SILKOLENE PRO 4 PLUS 10W-50 i mogu samo da kazem da je potpuno drugaciji menjac od onog sto sam imao i to na svim temperaturama,konacno mekan i precizan.Prethodna ulja su sva bila polusintetika 10W-40,motul i silkolene.. U mom slucaju razlika je ogromna.Prvo mi se ucinilo da je menjac bucniji prilikom prebacivanja brzina,dok se nisam navikao da mi treba na ugrejanom motoru 3x manje snage za isto nego pre Za sad sve preporuke !!

k76....95% sam na asfaltu,ostalo otpada na pecanje,,sto bi rekao jedan moj drug,,"nemam zabeleske"...mozda malo klizavije na mokrom,,

Bacas pare na taj Motul, tom agregatu nije potrebno takvo ulje. Probaj Silkolene Comp4 10W40 ili 15W50, garantujem ti da vise nikada neces sipati Motul. Zdravlje Boze organizovacemo neku voznju, dacu ti da probas kako se moja Kawa salta, nit se cuje niti se oseti, minimalan otpor. Ovo kaze proizvodjac : http://www.olyslager...2R/Default.aspx

Hvala na odgovorima ,sad ne znam da li da mi bude drago sto je sve "ok" ili ne,posto moram da se priviknem na to.. Cim padnu prvi utisci sa 15-50 prenesite da cujem pa da probam i ja ako ima efekta

Da li neko ima ideju zasto menjac postaje jako tvrd kad vruc motor ostane ugasen jedno 15-30 min pa kad se ponovo pokrene?Kad kazem tvrd,,mislim bas tezak,ali precizan i bez ikakvih drugih problema,ulje je novo,motul,trebalo bi da je original,(sa starim je bilo slicno),kvacilo podeseno po manualu, ,,,sa hladnom makinom nema nikakvih problema,

Za sve nedoumice oko lancanika i odgovarajucih velicina lancanika kao i krajnjih brzina evo jedan extra kalkulator. U obzir uzima i dimenzije guma. Ima integrisanu bazu za gomilu motocikala pa tako i za KLE. Konkretno za 17/44 na 8300 obrtaja kaze da je brzina 171 kmh btw ,,,android aplikacija... https://play.google...._rapporti&hl=en

800 obrtaja? da nije malo premalo? Proizvodjac propisuje minimalne obrtaje ispod kojih ne bi trebalo ici jer masina nema ni dovoljno podmazivanja a jos je veci problem sa hladjenjem,tj sporim protokom antifriza ispod limita.Tako bar glasi teorija,,,u praksi mozda i nije tako. Iskreno nisam probao da ga smanjujem nize od 1100

DA,bas 300din ( bez PDV ),,,otisao sam jos onaj dan,Boban je bio vrlo usluzan i napravio tokom dana, Evo posle par stotina km nema nikakvih problema sa njom, ali samo kad se setim muka sa mojim velikim sakama i dugim prstima i vracanja airboxa i pripadajucih guma karburatora na njega,,,UZAS !! posle sam pogledao ,uz malo cinculiranja i strpljenja mogao sam i bez skidanja airboxa da je zamenim,,,,cisto da se zna,,ko ne mora da ne skida isti!! ili bar da ima prstice ili kilo zivaca i dva sata viska !! p.s. mozda i vise znanja i iskustva posto mi je ovo bio prvi put .... noob..

Meni je problem resila unutrasnja guma od bicikla,isekao je u sirini od 2cm oblozio ivicu table celom duzinom i sve ponovo uklopio,Nema ni najmanjeg zvuka vise. Nisam probao sa lepljivim sundjerastim trakama zbog bojaznosti da mi ne ostane lepak na tabli posto pretpostavljam da nece dugo da traju na suncu? a i da sundjer ne zadrzava vlagu..mada vidim da i to resnje izgleda nije lose Skineš masku, i na sve dodirne površine ploče sa instrumentima i maske nalepiš dvostrano lepljivu sunđerastu traku za lepljenje tapacira. Najčešće je koriste farbari kada ponovo sklapaju rastavljen automobil. Možeš je kupiti u svim prodavnicama farbi, boja i lakova. Naravno, kada je lepiš, nemoj skidati foliju koja štiti lepak na spoljnjoj strani. Drugo rešenje je siva sunđerasta - penasta traka koju koriste monteri gips ploča. Ima odličan lepak, lako se oblikuje po zakrivljenjima i radi 100% Ni jedan zvuk viška! Provereno...