eurokrem
-
Broj tema i poruka
196 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: eurokrem
-
Sad si me bacio u razmišljanje Njega sam koristio na kle500, tačnije 10w50 i bio sam baš zadovoljan.
-
Za vikend promena ulja i filtera. Do sad je bio pod garancijom pa nisam razmišljao o izboru ulja, koliko znam bilo je IPONE Katana 10W40. Neko iskustvo sa nekim drugim brendom?
-
Već sam pisao na tu temu prošle godine
-
Ako pogledate video : gde prednji točak stoji..a na instrument tabli na motoru se vidi trenutna brzina i menja se ( oko 5:55 m) onda definitivno prednji točak nema veze sa merenjem brzine već je to samo senzor ABS-a
-
Zar senzor ne bi trebalo da je na menjaču? na izlaznoj osovini, tj .kod prednjeg lančanika? npr : How To Choose CFMoto Speed Sensor, Where Is The Speed Control Sensor Located? WWW.ALIBABA.COM A practical, technician-vetted guide to identifying, selecting, and installing the correct CFMoto speed sensor — including precise location details for common models like the 450MT...
-
To se meri u guštima
-
Nije normalno ni kap... semering mora da dihtuje 100%..
-
Kupio nov,,,original je 8Ah ,zamenski istih dimenzija je 6Ah, u ATV imaju od 7Ah, od 8Ah nema nigde (bar ja nisam pronašao) , formiran i radi ok.
-
Da da,jasno,,,medjutim ovaj je prestao sa punjenjem posle 30 min i posle 24 neprekidna sata na punjaču ništa....
-
Da li je neko dopunjavao akumulator na makini i ako jeste kako je prošlo? Ovaj moj sam pokušao sa lidlovim ULGD 5.0 E4 Ultimate, prepozna ga, pokaže da je na 25% ,krene da ga puni i posle nekih 30-ak min prijavi da je pun? Međutim stanje je i dalje isto,,zavergla 2,3 puta i ne upali.. nisam probao punjač na nekom drugom pa ne znam da li je do njega ili do akumulatora...inače napon pokazuje po punjenju 12.9 V.
-
@Teshko ,moraš nick da promeniš u neki lakši Evo i ja mog isterao iz garaže da dodam gornji deo skidplate i malo da ga upalim ,,,ali akumulator jedva krenuo da vergla i neslavno izdahnuo. Sad nešto gledam po YT šta sve treba da poskidam da bi ga dopunio, Da li neko ima neki brz savet ili da krenem redom?
-
Ja sam dugo vremena bio pesimista ( tj .dobro obavešten optimista) ali sam poslednjih par godina okrenuo razmišljanje za 180 i isplatilo se :)
-
Od muke,,što će da im uzme Grenland
-
Mislim da je problem generalno u nečemu drugom, koliko sam razumeo mtejac je prvi potpuno nov motor za priličan broj kolega ovde (nemoj da mi se neko nađe prozvan pls) i onda ljudi po nekom automatizmu očekuju da kad je novo novo onda to mora da bude i savršeno, da ge teraš gde hoćeš,kako hoćeš, bez razmišljanja za šta je on u stvari namenjen itd. Kad kupiš polovnog onda i očekuješ poneki problem. Verujem da svi novi motori imaju po neku boljku pa i japanci ali pošto živimo gde i kako živimo mali broj ljudi je imao priliku da vozi novog japanca pa shodno tome je i mali broj prijava kvarova... možda grešim ali opet ću se pozvati na kineska kola ,,,svi (EU,USA,JP) su ih dočekali nespremni skinutih gaća šta god ko mislio i tek dolazi gaženje, da ne kažem guženje od strane kineza
-
Evo npr. KLE 500 ,2005 godište sa nepunih 4500 km sam uzeo odavno, nije imao ni par godina, praktično odmah sam morao da menjam ležajeve zadnjeg točka, dumper gumu, lanac,lančanike, lamele ,opruge lamela, sajlu gasa, da čistim i sinhronizujem karburatore, imao sam problem sa vakum slavinom i još prilično sitnica,,,,(da se ne ponavljam) a da ne pričam o "pametnom" rešenju sa šrafovima postavljem odozdo za filter vazduha pa ako imaš i malo veće prste mečku da rodiš dok vratiš gume na karburatore,,, kapu skidam kinezima trenutno kako na kvalitetu tako i na inžinjeringu. O kolima neću ni da pričam nije mesto ali tu su tek otišli toliko da ostali nisu ni primetili šta ih je snašlo.
-
I ja sam se tu pridržavao "papira" . Jeste malo smor ali mislim da vredi .
-
Puna ih šuma ove godine, tako samo boju da izabereš
-
Nije ti centriran zadnji točak.
-
Evo čovek detaljno testirao ram i prilično ga nahvali od kvaliteta vara do materijala. Koliko razumem trebalo bi da je taj problem rdje koji pojedini imaju zaista mali procenat.
-
Ovako : Treća sezona u toku... od kvarova do sada : - raspala mi se gumica na sajli kvačila ( zamenio sa ALI za 1.5 evra ) mesec dana po kupovini i kao nova od tada. - procurio ( vlažilo ) antifriz , zamenjena podloška i od tad bez greške ,izgubio par ml. ukupno. - zamenio lančanik sa 42 ( potpuno nov motor ) za moje potrebe mnogo bolji. - čep rezervoara ( to već računam u ozbiljan kvar) nije radio dobro od prvog dana ali sam podsvesno to prevideo i ostao mi je zaglavljen,nisam mogao da ga otvorim, nekako sam uspeo na pola da ga iščupam i odnesem u servis, popravili i od tad radi kako treba ( brava je otvarala samo jedan klin). - dotegnuo sve plastike po kupovini i drže i dalje, sve dostupne šrafove pregledao, bili su dotegnuti po papirima, tu i tamo pregledam i dalje su kako treba. - što se tiče ležajeva nisam ništa dirao ali nisam ni primetio nikakav problem sa bilo kojim, od "lufta" do raznih zvukova ( što ne znači da možda neki nije suv ) - filter sam otvarao, nisam primetio da negde ne dihta. Napomena, ja sam rekreativac, vozim opušteno ,uživam, ne teram ga preko 100 ( baš retko ) , 80 : 20 asfalt (magistralini putevi : blagi off ) tako da nisam reper za neke iole ozbiljnije izazove ali ga vozim,često, svuda,skoro svakodnevno i motorche je pravo uživanje i daje osećaj pouzdanosti a upravljivost , voznost ( al ga sročih ) je u odnosu na bilo šta što sam pre vozio neuporediva. I gde ti vidiš rdju? upravo opran I da dodam, imao sam kle500 2005g uzeo ga mislim sa 7000 km i na njemu sam odmah po uzimanju morao da menjam dumper gumu, ležajeve zadnjeg točka, lanac, lančanike,sajlu gasa, čistio karburatore,sinhronizirao, menjao lamele ( jer je kvačilo lepilo ) a uzeo sam ga kao očuvanog i zaista je bio relativno pažen od vlasnika prvog tako da je pitanje kvaliteta vrlo upitno bilo i pre. Nakon toga je bio potpuno ok godinama...
-
Konačno montiran skid plate , uspeo sam uz malo mozganja da vratim i plastike,toliko se uklopilo da ko ne zna teško da može i da ga primeti Rešenje je max. jednostavno, dve produžene matice m6 , par cm brezona m6 i baš minimalna prepravka bočnih plastika. Legle su bez ikakvog natezanja uz originalne šrafove.
-
Dogovorio, Tražio sam identično, po njegovim rečima kaže da je iz njegovog iskustva to najbolja varijanta ( verujem vam obojici )
-
-
Hvala
-
Aha
