Iz mog licnog a i iz iskustva ostalih motorista,u saobracaju kakav je danas,preticanje samo jedno po jedno vozilo i to tako sto polako pridjes vozilu ispred sebe i onda gas,nikako preticanje u punoj brzini.
Meni je nebitno ko je kriv,ako ja nastradam.
Davno bese kad sam polagao vozacki,menjali se kojekakvi propisi u medjuvremenu. "Pesak ima prednost",ali nekako uvek zaborave na drugi deo"pesak ne sme da stupi na kolovoz dok se ne uveri da moze bezbedno...."(bar je tad vazilo).
Pa nije bas tako.Kad je sve novo,kilo kljuc je prava mera,a sta ces sa srafovima koji su 150 puta zavrnuti i odvrnuti ko zna kako.Korodirani,felne farbane pa zafarbana i sedista za srafove,istegnuti srafovi,itd.Ovo sto je @đunta opisao itekako ima uporiste.
Cekaj malo,koliko se secam,vozila sa rotacijom(policija,hitna),kad su na intervenciji su duzna da imaju ukljucenu rotaciju i sirenu istovremeno.Neko je napisao"policajac na motoru sa rotacijom"(bez sirene),velika je razlika.
Ne znamo sta se desilo pa ne treba optuzivati automobilistu,ako je auto bio malo zakrenut za skretanje ulevo,a motor se kretao kao paradajzturista (ponekad),cak i da je pogledao levi retrovizor tesko da bi ga video.A na slici ne vidim ostecenja na autu pa moze biti i pad pre kontakta sa autom.
Policajac na motoru pao.Dal bi mu pozeleli brz oporavak da znamo da je diler,kriminalac u uniformi,bahati siledzija? Juce policajac u Valjevu ubio devojku,niko nema nista lepo da kaze za njega,otkud znamo da i ovaj nije takav?Zato sto vozi sluzbeni motor?