danas nisam bio ali ako su driftovali tamo gde obično rade policija im ne može ništa jer taj deo iza pune linije što je napisao abrth nije kolovoz jer nije ucrtan u projektu kao deo kolovoza iako tako vizuelno deluje. Znači tamo gde se okupljamo je dolazilo i do nekih čukanja i tako to i nema saobraćajne kazne po propisima nego se međusobno tužite pa onda sud presuđuje.Čak je i lik sa r1 udario pandura na motoru od nazad i dobro sjebo pandursku manu i nisu mogli das ga kazne nego ga sup tužio sudu.Nemogu im ništa iako kola nisu ni registrovana . Iako nama motoristima poprilično drifteri idu na ganglije.Zauzmu velik prostor i moramo da se posklanjamo a tu gde se sklonimo je bezbedno pod uslovom da ne pukne guma ili nešto slično jer će onda drifter da uleti u masu.Često teraju da usijaju žice na gumi.Onda se podavimo u dimu od guma.Motor mi stoji 30 metara dalje i izgleda ko da ga je neko posuo sitno mlevenom gumom a sitni komadi gume i čelične žice sitni a bome i krupni lete na sve strane i mogu nekog i da povrede ako ga roknu u oko da te pogodi komad vrele gume. Uglavnom je potpuno nebezbedno.Onda ovi sa kolima se posklanjaju na zemljani deo pa izvuku blato u 2 krivine koje su dosta zajebane a sa blatom katastrofa, naročito za motor.Nisam pobornih ,,rada,, policije ali bi bilo dobro da se ovi nikad ne vrate.

versys i dalje aktuelan samo što su delovi prodati

može 125 ali je to poprilično nebezbedno za van grada Nijedna neide brže od 100 i dosta teško ćeš zaobići kola koja idu 80.

Vozio si er6 kawu, probaj malog versusa 650, ista mašina, obe felne 17 ice, turing je motor, višlji i gabaritniji od er6. I uklapa ti se u budžet. Suzuki Strom od 650 je isto gabaritniji motor al je skup kao polovan. Suzuki bandit 600/650 je istih gabarita kao i veći brat od 1200/1250 i uopšte nije malen. nije što ga ja prodajem ali mislim da ti je najbolja varijanta versys 650,imaš moj ovde na oglasima,Iako je to fun bike a ne turing.Znači ima nekih karakteristika i koje dobijaš i sa nekedom -da možeš da se zabaviš u vožnji.Doduše posle 2015 su ga više dali u turing što je po meni šteta. Ja sam 190 i 80 kila,sedi se uspravno ali za nijansu nagnut napred -nije ko enduro a tvrđi je kudikamo.Ergonomija je dobra i veoma je intiutivan za vožnju i ko da si se rodio sa njim.Sam naziv versys na latinskom znači univerzalan. Što se tiče tvojih želja b-king, v-max ti najviše odgovaraju po gabaritima ali cena i snaga nikako.Mislim da tražiš motor po želji koja nema osnovu.Možda stari v-max i ima po toj ceni ali on vrti gumu po asvaltu u bilo kojoj brzini i brzini kretanja to je motor za retko koga a kamoli za početnika a kvarovi na tako starom i jakom motoru su neizbežni

nek ti proveri majstor da liiimaš lufta u zadnjem ublživaču udara

fabrički

zašto bi neko uopše obarao drvo osim ako nije nepovratno bolesno pa još za 150e

meni su ostale 2 litre motu scuter power 5-40 po 1300 dinara prodajem,ko hoće da pazari džabe.

možeš malo da spustiš glavu i dobiješ skoro ništa.Možeš i da staviš taj klip i tu će se već osećati da ima više snage.Ali radilica sigurno jednom godišnje na remont.Sa obzirom da ćeš se vozati do grada i voziti po selu i gore dole moguće i ranije.To je bilo isplativo kad nije bil ništa osim apnca i automatika na potvdru da se vozi.Sad imaš skuter od 50 cmm kinez bez blokade koji ide bolje-65 na sat i ne strada radilica.

napokon si skontao da je versys 650 duplo bolji od tracera

‚kad pre prođe 11 godina

mislim da ja imam,moram da proverim.to što imam je uzeto direkltno od leo vince zastupnika.Da li je otporno na temperaturu neznam

ovo je od pre par godina sa jednog hr foruma,malo o proizvođačima akumulatora lovac u mutnom kaže: Pozdrav ekipa, nisam dugo pratio ovu temu pa bih vam želio razjasniti stvari oko porijekla akumulatora koje veliki igrači brendiraju kao svoj privatni proizvod. Dakle, Tokićev TQ se proizvodio u Italiji i Fiammu i do prije par mjeseci je Fiamm proizvodio i te čuvene modificirane akumulatore ATOM za njih ali je Tokić nakon ogromnih problema sa reklamacijama odlučio potražiti drugog proizvođača akumulatora i našao ga je u Poljskoj, tvornica Yenox. Ista tvornica proizvodi te tzv. modificirane akumulatore za Inter cars pod imenom 4maxx. Što se CIAKA tiče, on kupuje akumulatore u Ukrajini ( brand TOPLINE , crvene boje ) a klasične uvozi iz Italije iz Fiamma, iz Rumunjske i dio iz Slovenske Tople. Što se Berena tiče, ti famozni zlatni akumulatori koje je prodavao pod svojom robnom markom su bili iz Turske, tvornica Inci, ista ona koja sada radi Yuasa akumulatore za Europsko tržište. Za ove koje ima sada u prodaji ne znam tko je proizvođač. Slovenski Bartog kupuje te jeftilene u Italiji od tvornice Midac. Duracell je prodao pravo Banneru da koristi njihovo ime jer Bannera u Hrvatskoj gotovo pa nema u prodaji zbog lošeg imagea iz prošlosti. Svi ti akumulatori su "modificirani" na način da imaju znatno manje olova u kutiji ali je samo kiselina nabrijana ( više Bomea ) da bi prilikom prvog testiranja pokazali snagu u Amperima koja je otisnuta na svakom akumulatoru ili barem približno tomu. Svi ti akumulatori na vaganju težine pokazuju znatno manju kilažu nego pravi akumulatori. Da bih vam plastično objasnio sistem funkcioniranja te prevare...kupuju akumulatore od 65 ili 66 Ah te na njih lijepe podatke kao da su 74 ili 75 Ah budući je kutija istih dimenzija, ili akumulatore od 88 Ah i na njih lijepe podatak da su jačine 100Ah iz istog razloga ( identična dimenzija kutije ) Postavlja se pitanje što će država napraviti u trenutku kada shvati da se u konačnici vara kupce, dovodeći ih u zabludu sa krivim tehničkim podacima te da država sa tom prevarom gubi na PDV-u. Mogla bi se desiti slična stvar kao i sa aferom sa salmonelom u mesu koje je ovih dana aktualno. Nadam se da sam pojasnio barem dio nedoumica makar vjerujem da ste na ovoj temi apsolvirali gotovo svi a ja ga nisam čitao više od godine dana.

tolko i ja vozim motor

kolko može da razvije i na kolko je graviran

onaj kome treba kaciga taj nosi imakaze

te tanke sajle se seku običnim sečicama za kablove.Zaštita u bunaru,doduše imam i ja jednu takvu i sve se nadam da neće

ovo mi je palo na pamet a čista je špekulacija.Pošto su bugari od romanizovanog keltskog naziva za grad na ušću save u dunav ,oduzeli onaj romanski deo a dali svoj naziv -BELGRAD , moguće je da su mu dali po ovom gradu koj je njihova najseverozapadnije tvrđava.

zadnja,meni prednja 15 000 a,nije baš ćeleston skroz ali nije ni daleko

sport force može da izdrži oko 10000 malo više ili malo manje

za sve ovo je idealna sport force ,taman ćeš je potrošiti do kraja,turing force nisam vozio ali može sigurno za trećinu duže.osim ako ne teraš samo pravo

prodo je kolegi prolupanog t maxa a ovaj nije video dok nije promeno ulje

moje pitanje je kako i da li uopšte treba zaštititi fabričko kožno sedište tokom pranja motora.Motocikl je potpuno nov ako to ima neke veze. Pretpostavljam da se neće ,,istopiti,, od kiše ili pranja jer onda ne bi motor bio za upotrebu ,ali ipak pitam.

imam ja taj koji tebi treba ytx 12bs za 3500 dinara potpuno nov,neformiran ,garancija važi od dana formiranja 2 godine ,ima na desetine mesta u srbiji gde imaju ovlašteni servis gde može da se ostvari garancija ako slučajno zatreba. https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/166450-preostali-delovi-pločiceakulanac-bregastesemering-viljuške/&tab=comments#comment-2515399

kako da rešim pranje motora koji ima kožno sedište