A mz etz250 je na prodaju, registovan na moje ime... Mnogo sto sta sam zamenuo na njemu... Za cenu kontakt 0612535077

I posle duzeg razmisljanja i pronalazenja informacija i raspitivanja odluka je pala i kupljen je motor... Honda cb450n

Iskreno od ova tri ni jedan mi se ne svidja...koliko znam motor je dobar bez obzira na godiste...vise bi mi odgovaralo en500 ali, kod mene na selu nema majstora za takve motore ( vodeno uljno hladjenje ) . A sto se ova dva navedena modela tice...videcu, razmisliti i resiti. Svaki savet je dobro dosao, na kraj krajeva sto ljudi sto cudi..Ako neko ima konkretne informacije za ova dva modela....

Postovanje, interesuju me cb450n i gsx550, e sad, kao prvo koji je model bolji po vama. Gde i kako naci delove za njih jer su dosta stari motori ili, dali sa nekog veceg odgovaraju neki delovi ( npr. ltd 454 i en 500 su u necemu identicni ). Dali tako nesto ima, postoji i za ova dva modela. Mozda ima negde tema za ova dva doticna ali nemogu nista pronaci...nadam se da me razumete s postovanjem.

A da ne otvaram drugu temu...dali zadnji amortizeri ogdovaraju sa mz ts250/1 na etz250?

U pitanju je etz250 '88g. Mada neznam dali su se izivljavali sa njim. Ovaj nosac cu zameniti, a dali ima rastojanja izmedju njega i cilindra ili bi trebalo da su ono blizu jedan drugom.?

Postovanje svima ..kao sto naslov kaze imam neke po meni jace vibracije na mz-u, sumnjam na gornji nosac motora. Na leru je ok i na nekim vecim brzinama ali ako dodam gas sa lera bas se zatrese guvernal. Isto je u voznji na tim nekim obrtajima oko 1500-2000. Dali je normalno da je cilindar udaljen od nosaca nekih 3cm ili tu isto ima caka sa tom osovinicom koja drzi cilindar i nosac ? Ako je nosac propao kako da ga zamenim jer verovatno ce se motor nagnuti napres kada ovaj otpustim? Zahvalan..

Oglas i dalje aktuelan, razmislja sam, moze zamena i za naked 150 uz dgovor

Oglas i dalje aktivan. Moguca zamena za coper 150 ili 125cc ali jednoklipas uz dogovor...

Naisao sam na oglas za posao u Ceskoj, navodno ide staz, socijalono i penziono. E sad lik trazi par papira da se izvadi a kasnije se ide u Beogradu i predaje i ceka za vizu. Malo mi je sumnjivo pa ako ima neko da mi proveri lika. Na fejsu je Dark Ceski a br tel je 064 3811114 lik je iz Sida ili iz blize okoline Sida.

I dalje je motor u prodaji...

Motor nosi identicnu masinu honde cmx250 rebel, honde ca250 rebel, jl250, regal raptor 250, kinroad xt250-160, sprint princ 250...Motor je u prodaji sve dok je u oglasima onaj koji me interesuje.

Zaboravio sam napisati da je i magnet sa frajlaufom nov, akumulator godinu dana marke yuasa, Sto sa tice klipova i karika, zamenio sam ih na preporuci druga jer je bilo povoljnije kupiti set dihtunga i klipove sa karikama nego sam set dihtunga,nisam morao menjati klipove i karike ali ajd sad, sta je tu je. Motor nije zaribao niti je ikada padano sa njim.

Cena je za sve 800 eura

Kao sto vidite na slici, imam bregastu, lancanik bregaste i lanac, tu je i alnaser, korpa kvacilo i lamele i ti federi sa potisnom plocom i klip koji se nalazi u dekli za kvacilo, spaner lanca bregaste. Uljna pumpa, odstojnik, lancanik koji se nalazi iza magneta osovine, sipka biraca brzine, obe klackalice ventila. Naravno i zvezda biraca brzine, osovina sa viljuskama pomocu kojih se unutar biraju brzine...ako sam nesto izostavio ili mozda zaboravio pitajte na gore dat broj.

Kao sto naslov kaze prodajem arqin bruiser 250 radjen za australijsko trziste ali kod nas pe poznat pod imenom qingqi qm250. Na motoru su zamenjeni klipovi sa karikama, lezajevi marke timken, zamenjena radilica, sipano ulje ipon 15 50. Nastelovani ventili i uzubljen, licno sam radio sve. Motor je 2008g., presao 12984 km. Odjavljen tako da odmah ide na ime kupca. Imam i nesto rezervih delova tako da sve ide zajedno. Zao mi je sto nemogu postaviti slike. Moj tel 060 518 06 99 Zoran na viber mogu poslati slike. Cena dogovor.

Moze i tako kao sto Veronas kaze.Ali da se nadovezem u vezi skidanja agregata sa rama.. Mora se skinuti i gornji nosac motora ili ti taj trougao i ako neces da skidas samo slavinu goriva onda raskacis dzek i odvijes safove rezerara kod sedista i skines ceo rezervar jer agregat nemoze napolje, smeta mu slavina goriva a ujedno moras skinuti i ventildeklu.

Kontaktiraj Bokilica ovde na forumu pa vidi sa njim

Taj kontra teg treba da ima gotovo svaki mehanicar. Sa trokrakom imaces samo havariju mnoogoo vecu nego sto mislis. Potrudi se naci kontra teg. U svakom slucaju pazi da navoj u magnetu ne pokvaris. A ako neznas mozes pokvariti i navoj u osovini radilice u kojoj se uvija sraf koji drzi magnet. Pazi sta radis, ili oteraj kod majstora u NS da ti ti odradi, jeftinije ces proci.

Pa kako kome je komplikovano. Trebas imati nove dihtunge, treba rastaviti ceo motor da bi oslobodio lezajeve i zamenio ih. Posle toga treba vratiti sve to i pojedine srafove stegnuti kilo kljucem na tacnu meru...Treba ponovo uzubiti, nastelovati...Opet kazem kako kome je komplikovano,ako imas volje radi, slikaj svaki deo pre nego skines. Moras i regler skidati jer nemozes agregat drugacije izvaditi iz rame. Ja sam moj uradio, zamenio lezajeve, novi dihtunzi, novi klipovi sa karikama jer mi je nekako bilo jeftinije tako kupiti, naravno uz pomoc jednog predobrog Igora koji mi je narucivao delove. Sklopio, ustelovao sve sam, radi ko nikad pre od kada je kod mene. Jeste da sam se pomalo i mucio ali bas sam odradio posteno. Mislim da ti je najbolje da potrazis kod majstora taj famozni kontra teg. U sustini ti ne otvatas motor da bi zamenio semering, to ti je operacija spolja. Skines deklu magneta, skines lanac alnasera, verovatno ce spasti i manji lancanik sa lancem, skines magnet sa frajlaufom i veci lancanik koji je iza magneta i odmah ti se vidi crn prsten, e to ti je semering. Ali prvo provozaj motor da bi se ulje malo zagrejalo pa ga pusti da iscuri. Posle sat dva mozes sve poskidati i zameniti semering.

Iza magneta je frajlauf koji prisrafljen na njemu a odmah iza je lancanik koji u vecini slucajeva silazi zajedno. Ali prvo moras skinuti lanac alnasera, tada mozes raditi ostalo. Kada sve to poskidas i ostane ti gola osovina radilice, videces crni prsten u bloku, e to ti je semering. Ali pre svega moras ispustiti ulje iz motora.

Mislim da je rupa u magnetu sa navojem 16mm. Znaci takav nadjes navoj bez glave i zavijes u magnet i u taj kontra teg i odradis skidanje magneta.

Kontra teg je jedna sipka sa jednom rupom i navojem u toj rupi sa druge strane je pljosnata ta sipka i po njoj klizi teg. Zavijes sraf u radilicu i na sraf tu sipku , Teg srednje jako povlacis nazad ili udaras ubazad da bi magnet skinuo. Pazi jer prilikom takvog skidanja hoce iz frajlaufa da izlete valjcici i federi.

Da, treba ti poseban tj centralni radapciger ili ako nemas takav sa kontra tegom skines.

Da napomenem qm250 nosi identicnu masinu honde 250 rebel. Mada mislim da nema veze koji je motor, polozaj brzine je mislim isti u sve i jedan motor..