Ne, nisi me razumeo... Na samoj korpi iza ima nekoliko federa i oni struzu... Da, ima podloska iza korpe na osovini, mozda se istrosila pa u radu ti federi struzu.

Cb 450N -PC14

Vec sam bio pisao-pitao za kvacilo, korpu, lamele...uradio, odvaja sve lepo ali .. Mnogo su ti federi bas na korpi strugali, ubacio tu platnu debljine oko 2,5-3mm. Sad , manje se cuje ali se cuje. Zupcanik korpe je sada za nijansu stariji od zupcanika na radilici. Ako bih podbacio jos jednu platnu od 1mm verovatno da bih nestalo struganje ali, ali pitanje je: Da li je dozvoljeno da ti zupcanici nisu u ravni, da li zupcanik korpe sme da je stariji od zupcanika radilice za oko 1,5mm ?

Hvala

Postovanje...interesuju me gume 3,60-19 i 4,10-18, ne mogu ih naci na netu. Ili zamenska guma za te dimenzije ( tipa 120-70 ili 90-90...ili kako vec to funkcionise ).

, ЦФМото има ниво веродостојности и дизајна за који се остали труде да им одговарају. А ова нова машина - 400ГТ - додаје још једно оружје својој све импресивнијој опреми. Откривен у Кини током викенда, 400ГТ има исти 400.4цц ДОХЦ паралелни близанац који се већ користи у 400НК фирме. А будући да је реч о рукавизираној, краткотрајној верзији постојећег компаније 649,3 ццм, која се користи у разним бициклима, укључујући 650НК и основу његовог лаког ТТ тркача, готово је сигурно да ће 400ГТ стићи на међународно тржиште. бити и 650ГТ верзија у понуди. Као што је близанац ЦФМото 650 блиска копија Кавасакијевог ЕР6 / Ниња 650 паралелног близанаца, тако је и дериват 400 ццм узео знак за унутрашње димензије јапанског тржишта ЕР4. Његови проврт од 68,4 мм и ход од 54,5 мм су идентични онима ЕР4, а веће димензије од 83 мм к 60 мм за 650 су исте као код Кавасаки ЕР6. Али овај мотор је годинама био средишње место компаније ЦФМото, а у последње време фирма се одмакла од такве врсте копирања ривалских машина. Ових дана ЦФМото има везу са КТМ-ом, производећи бицикле аустријске фирме у Кини, и користи исту дизајнерску групу Киска коју фаворизује КТМ да би дизајнирао своје машине. Заиста, прошле године је показао импресиван В.02-НК концепт, користећи дериват КТМ-овог ЛЦ8 В-твин мотора и вероватно ће постати основа новог производног бицикла у будућности. У међувремену, нови 400ГТ стоји као спортски атрактивни изглед. Иако излаз од 31,5кВ (42,2хп) није огроман, није лоше за машину класе 400 - потпуно нови Ниња 400 Кавасаки-ја успева само 2,5 кс више упркос окретнијем, краћем ходу (70мм к 51,8мм) мотора . Када неизбежна 650цц верзија новог ЦФМото-а поквари поклопац, његове перформансе требало би да се поклапају са 650НК, са 45кВ / 60хп. Тај стил дели јасну породичну сличност са ЦФМото 650МТ авантура-тоурер, али са конвенционалнијим спортско-турнејским завојима. Предња каросерија је шира, са двоструким предњим светлима, од којих је свака састављена од две сложене лампе, подељене хоризонталном косом ЛЕД. За разлику од МТ-а, огледала су монтирана на постољу уместо шипки, а ту је и нови дигитални комплет боја у целој боји који се такође шири на друге моделе у кинеском асортиману ЦФМото, укључујући 4

Koliko sam ja video na manualu ...kod mene fale neke metalne platne...nacicu i sredicu.

Gledam kao manuel za neke honde 450 ( ne mogu naci za ovu )...negde ima 7 negde na manual ima 6 lamele...mozda imam jednu visak pa ne moze odvojiti...ne znam...ako neko zna nek napise ako ne...ok

Toliki je hod poluge...

Ne mogu se setiti da li je sve tu...to je bilo unutra sa starim federima

Zamenuo federe, ali i dalje poluga u dekli ide lako...

Jedan sraf odvio, dok sam odvijao ispadala je prasina ...kazu mi da je super lepak u pitanju. Drugi nisam mogao odviti, sad ce majstor ( radi svasta oko mehanizacije ) pokusati da ga odvije, a ako ne uspe busice sraf i izvaditi ga.... Uzgred ako neko zna gde bih mogao naci lamele za hondu cb450 N pc14, nek mi napisu ovde gde i kako, mozda ce mi trebati. ? Ja sam trazio i nisam ih nasao.

A i ova ploga kvacila na dekli sto je sajla na njoj zakacena ima hod svega 1,5 cm maksimalno i nema nikakav otpor kada je guram prstom...zato i hocu da vidim sta je u pitanju.

E budale.... neki nazovi majstor stegao srafove kao manijak...sad, sad neke ne mogu odviti

Mozda je bilo price o njma ali...

Primetio sam da na hondi cb 450N kvacilo ne odvaja bez obzira koliko je sajla zategnuta ili otpustena. Predpostavljam da je nesto unutra ( to cu videti kada otvorim ). Poluga sajle kvacila na dekli bas ide lako i prstom kada je pomeram... Ne mogu da postavim video snimak...zao mi je.

Povezano ... Ipak povezao sam bio i mogavce i svetlo i....a ali me je mucilo to sto migavce kada ih povezem zuji...nisam nasao bio sirenu i i posle nekoliko pokusaja zvao elektricara .. I njega je bunilo to sto zuji kada se migavci povezu, ali posto sam preko punjaca akumulatora imao struju ( nisam hteo da praznim akumulator pa ga raskacio i punjac povezao ). Kada sam povezao akumulator zmigavci rade kako treba. Sirenu, plasticno kuciste ( drugi prekidac sa istim brojem zica kao i stari ) nema mase pa nije ni mogla raditi, nasao i to i sad radi sve kako treba.

Nasao sam sirenu...radi ali, ali nemam mnogo vremena da se igram sa tim zbog obaveza i posla ...no bilo kako bilo, sirena radi. Prvi korak je napravljen...

Pomagajte... Stari prekidac ima 10 zica ( dve su dvobojne ..zeleno-crvena i crno-zuta ) Nov prekidac kupljen koji je za kineski coper ima 11zica iz prekidaca ( jedna zica je braon-bela ) 2 zice iz kvacila... Koja je plus koja minus ??? Gornja slika je stari prekidac tj kablovi iz tog starog.

Pa ne znam...na starom se vidi da je povezano ..u pitanju je honda cb450N.

Postovanje. Hteo bih da zamenim leve prekidace na motoru, ali imam visak zica ( dobro neke bi kasnije izolovao ) ali...senzor cvacila ili kako vec na novom prekidacu, zice tog senzora su slobodne, a, na starom te zice izlaze iz kvacila i ulaze u kuciste prekidaca... Interesuje me gde da te zice spojim ako bas mora .?.