Izvinjavam se na off-u... al` je`ovakva u tvom posedu, F, Super Sport? Ova je F2, moja je F0 sa rezervoarom od K serije... moja je prva F serija SS 1975-to a razlikuje se od F1 samo po karburatorima, moji su bez vakuma-leptira(jedna sajla vuce viljusku koja dize sibere)!

Sta se kuva u Zverkovoj kuhinji...?

^^Bas crno-bela !! ^^

Odlicna tema Hm... ovde je u pitanju neka zabuna Ako moze "mala" konstruktivna primedba: Izvorni model, Honda CB 750 Four, na koju pretpostavljam da mislis, je imala SOHC agregat (od 1968.-1978.). Prvi Hondin model uopste sa DOHC agregatom je naslednik ovog izvornog modela i imao je oznaku CB 750 K (svima prepoznatljiv po 4 izduva) i predstavljen je 1977. (na trzistu je od 1978. godine). 1981. sledi i varijanta CB 750 Bol d´Or, izvedena od CB 900 F Bol d´Or. Tehnoloska prednost Honde ili Kawasakijev zastoj u razvoju se zavrsio vec 1972. godine pojavljivanjem Kawasakija Z1 (kasnije poznat kao Z 900) koji je po svemu zasenio CB 750 Four. I ono sto je najbitnije: Z1 tj. Z 900 vec od te 1972., za razliku od Honde, ima DOHC agregat. Tehnoloska prednost Honde se sastojala, ne u tome da li je agregat bio SOHC ili DOHC, vec u samom pojavljivanju CB 750 Four, kao prvog pouzdanog, masovno proizvedenog rednog 4-cilindrasa i trajala je dok se konkurencija nije oporavila od pocetnog soka. Ako se zadrzimo na Kawasakiju, onda je to do pojavljivanja vec pomenutog Z1 (Z 900) 1972. godine. Znaci ne govorimo o tome ko je bio uspesniji na trzistu tj. ko je koliko motocikala prodao na svetskim trzistima, vec o tehnologiji. Honda CB 750 Four je sve do 1975. bila najveci Hondin motocikl. Pokusaj da se parira Kawasakiju je pojavljivanje modela GL 1000 (izvorni Gold Wing), prvobitno zamisljen kao sportski model, ali je kao takav bio skoro neupotrebljiv i ni po cemu prava konkurencija Kawi, pa su mu ubrzo nasli pravo "polje delovanja" - sport-turing odn. turing (GL 1100, 1200... itd.) Kawasaki 1977. zadaje dalje muke Hondi predstavljanjem naslednika Z 900 - modelom Z1000. Honda i dalje nema model koji bi pararirao... Odgovor, i to kakav, dolazi (tek) 1978. godine: CBX sa 6 cilindara, koji baca u senku sve dotadasnje serijske modele, naravno i Kawasakijev Z1R koji se u medjuvremenu pojavio. Z1R TC (turbo) bi se eventualno mogao smatrati pokusajem da se parira i po performansama zaseni Honda CBX (CB750 ili GL 1000 nisu konkurencija) koja je tada imala 15 ks vise od standardnog Z1R-a (105ks prema 90ks). Pravi odgovor, ili su bar tako u Kawasakiju mislili, je tek usledio i, razume se, morao da ima takodje 6 cilindara - Z 1300! Uze mi SOHC sa tastature :lol: ...dodao bih samo da se SOHC agregat pojavio u mas-proizvodnji od '69-te...

Kao sto znate (a mozda i ne) Honda je sa ovim modelom napravila revoluciju u svetu motociklizma-radjanje tzv. superbike-a. Honda cb750 (kod nas poznata kao "Forka" a sirom sveta kao "SOHC") je prvi motocikl u svetu sa: -rednim 4-ro cilindricnim agregratom, -bregastom postavljenom iznad glave-po uzoru na automobilske agregate (SOHC=Single over head camshaft) -disk kocnicama (K model samo napred a od '75-te F model sa diskovima i napred i nazad, s'tim sto je na modelu F ostavljen prostor na cizmi prednje viljuske da se doda jos jedan disk) Milion informacija/podataka o ovom (tadasnjem) cudu ima ne net-u pa koga interesuje moze da potrazi... Moj motor je '75 Honda cb750 F0 supersport 1. Godište motocikla koji ste vozili: 1975 2. Vreme provedeno na motociklu: Godinu dana, nesto vise od 5500 km-a 3. Šta mi se dopada: Stabilnost, udobnost, upravljivost, snaga motora koja se oseca u svim stepenima prenosa... 4. Šta je moglo biti bolje: Kocnice na prvom mestu, potrosnja... ali s'obzirom da je ovo sve zastarela tehnika svoju voznju prilagodjavam ovim nazovi, manama... 5. Moj utisak: Posto sam ljubitelj "gvozdjurije" odusevljen sam ovim motorom. Jedini problem predstavljaju rezervni delovi kojih nema kod nas, ali se mogu nabaviti u Evropi ili (dosta jeftinije) u Americi gde postoje klubovi ljubitelja-vlasnika ovih motora... Pozdrav iz Svilajnca

Meni prijatelj poslao USA ponudu za d5100 sa gomilom dzidzamidza (kao ovaj CN gore) za nekih 500-tinak $... 'bem ga kad' nemam pare

Srecna Nova godina !!

Cudi me da nema "Forke" medju modelima... Molio bih urednike da postave temu cb750 K/f SOHC four 1969-1978 Evo moje, pa kada neko od urednika postavi temu da dam i opis

Kod nas u Svilajncu je zakon bila Skoda kupe...

U "MZ Svetu" je ima u nekoliko postova... procunjaj malo!

Ubice te Laza... :lol:

:takoje:

Meni ovaj rep mnoooogooo ruzan bre... Nikako mi se ne uklapa...!!

Ubice te baba ako joj upropastis plocice... :moto3:

U zdravlje...!!

Da pripomognemo sa slikama

Prodat...! Moze lock!

Ja sam imao istu dilemu i na kraju se odlucio za crnu farbu! Azbestnih traka nema...mislim, mogu da se nabave ali tesko dok mi he hromiranje bilo skupo-oko 250 evropskih su mi trazili za grane i lonac! Poprskao sam termo-bojom i terao citavu sezonu, doduse na nekim mestima gde nije bilo hroma opet se pojavila korozija. Ako farbas dobro ismirglaj cevi...!

Vala bas... To je bre zastitini znak-zvuk MZ-a!!

...to pojeftinilo nesto??

Na prodaju Yamaha XS400 se 1982 godiste reg do jula 2013 46800 km 730 evra INFO: 063/7730078

@Motoholic cime je fotkano?

Bravo Kataran...odlicno si ga sredio!!

Lamela ti se "kupa" u ulju i u masinu treba sipati SAE 80... ko zna kako je ta tecnost za ispiranje uticala na lamele!? Ne razumem te bas najbolje... jel ti mislis da ulje u masini mora i nakon 2 meseca da bude zuto!?