U meduvremenu stavljen novi zadnji disk, ,kit za prednji i zadnji kocioni cilindar i nove plocice.

Zaboravio sam da napisem uz motor ide oko 200 i vise eura rezervnih delova, sve upakovano u kesice Triumph, ( brezoni auspuha , razni semerinzi, gumice ventila, podloske , gumice-o ringovi, to sam dobio od vlasnika u Svici.

Jeste uzeli kao Harley fazon, jedino sto je kontakt brava iza zadnje noge, pa malo smeta (ako je deblji vozac).Ja sam fan V konfiguracije cilindara ali ovo je jedinstveno.

temporary image upload

Prodajem ovog prelepog Engleza, uvezen iz Svajcarske, na mom je imenu,prenos obavezan.Motor je 2004god, presao pravih 78000km,63ks, 800ccm, fabricka boja, neudaran, gume na 90%, nov akumulator (u garanciji), uradjen mali servis , promenjen zadnji kocioni disk, oba kociona cilindra i stavljene nove plocice. Dosao je sa drugim , lepsim volanom, rucicama, sisi barom sa gepekom, i nogostupima. Pali radi ide, delova ima i ovde i preko. Fiksna cena za forumase je 3500e, i to je dzabe. Ako uspem da prodam mog VFR800, Trinzu cemo ostaviti zena i ja ovo leto. Sretni svi praznici forumasima i bezbedna voznja. Za info 063339530.

Cena 2600e, nema ulaganja.

Imam univerzalne satove sa Amazona, imaju sve cak i pokazivac u kojo si brzini, ako te zanima cena je 60e (toliko je placeno), posalji poruku ili okreni 063339530, pozz

Jok, prednji kraj je bio od Triumpha novijeg, monobloka, sa Lucas kljestima, kupio ga Aca sin od Mileta Johnsona, kod Ade.

Daaa , stariji Stakor je tada vozio Comando 750 secam se da sam ga cepao uz Bubanj potok, isao kolko hoces,a inace kancelarija nase predstavnice u Londonu tada 81 je bila kao skladiste delova za Nortona i Triumpha, pa se polako donosilo avionom za Bgd.

Da se prisetim sretnih vremena 1981-1982 ja i moj restauriran Bonni na putu za Sombor i Madjarsku, kakav mladic , kakva makina.

Evo jos jednog prelepog kruzera, koji je stigao iz Svice, kupljen od vlasnika, stavljen je na KP i Pol automobili. Pre tri godine smo nasem prijatelju Dekiju uvezli model 900 2006god (ovaj je 2004) i s obzirom da mi je prvi veliki motor u zivotu bio bas Bonevil 650 T120R 1961god iz Titove garde, nadjen u selu kod SM, odusevljen ovim sam vozilom. Nisko sediste 720mm, dugacke komande (nisu za moj Hobitski rast), agregat sa dve brege u glavi i 4 ventila, fantastican rad motora i ciklistika. Nervira me sto je jako tih, mogu da zamislim kako se cuje sa nekim otvorenim izduvima. 62ks sirove snage, sasvim dovoljno, za prosecnog coperasa, dovoljno mesta za suvozaca i prtljag. Zavrsna obrada odlicna, svidja mi se sto su zicani tockovi (Dekijev model ima livene felne), stavicu i neku slikicu,pozz forumasima.

Divno je videti negde na skupu ili na putu, neku od ovih lepotica, i reci ovo sam ja prodao i vozi se bez problema. Jos je interesantnije da niko od kupaca nije preprodao motor-osim prve crvene, momak je otisao u inostranstvo.

cliker test

Jos jedna legenda je u garazi, mislim da je ova (osim prve crvene) najbolje ocuvana, prvi vlasnik 1955god, inace je interesantno da su sve stariji ljudi vlasnici i to dugogodisnji, vise ne brojim, mislim da mi je ovo sedma po redu, mora da je drzao u spavacoj sobi pored kreveta, hehe.