I sama sam ti na 25 kW!!! Samo sto je 25 kW u saobracajnoj, a u stvarnosti je 69 ili vec kolika joj je fabricka snaga bez blokade.

U tom slucaju pravljenje kod nekog strugara.

www.motorkari.cz Manual de taller Yamaha XTZ 750 Tenere/Super Tenere CHAPTER 8. ELECTRICAL

Kada sa kretenima pokusavas normalno da razgovaras oni te smatraju za budallu, ali kad pricas njihovim jezikom i ih zgazis ih kao mace muskatlu, e onda te maksimalno uvazavaju.

A ja se taman obradovao da ste posustali i odustali. Valjalo bi razmisliti i predloziti Olimpijskom komitetu da se palamudjenje proglasi olimpijskim sportom.

Sajt im je hakovan. Mogu da razumem kad neko hakuje sajt politickih partija, vlade i njenih institucija, ali ovo je van svake pameti.

Kada sam napisao majstori mislio sam na njih a ne na "majstore" kakvih je puna Srbija. Ali tako ti je to u svakoj profesiji, dundjerima uspeva da sve devalviraju i obesmisle, pa zaista treba imati srece da naletis na prave profesionalce u svom poslu.

Imao sam slican problem, ali ga je majstor Pero Bogicevic uspesno resio. Uzrok svega je kociono ulje i kondenzacija, pojma nemam kada ga je vlasnik menjao a i ja sam bio lenj da to odradim prosle sezone pa sam zimus dosao u situaciju da mi klesta potpuno blokiraju. Uzgred sam jos nesto naucio a to je da kociona creva vremenom izgube svoja svojstva pa pocnu da se nadimaju zbog cega opada pritisak u kocionom sistemu. Drugim recima treba odvojiti kintu pa igh zameniti, a idealno bi bilo da to budu pancirna creva. U prevodu covek svakog dana nesto nauci, a zato i postoje majstori da poprave i sto je jos vaznije, posavetuju.

U luisu je komplet za Super Tenere, a mislim da odgovaraju i za tvoj motor, 15 evra raspitaj se preko foruma ko nabavlja robu od njih.

Nihilizam je genetski ugradjen u mentalni sklop svakog prosecnog Srbina koji je uvek i na svakom mestu popljuje sve i svakog, a da o tome nema ama bas nikakvih vlastitih iskustava.

Kao sto sam vec rekao Milan kao i svako od nas ima svoje mane i vrline, ali sto se znanja tice tu nema sta da se prigovori. A to da li neki majstor vise preferira Kavasakija, Hondu, Yamahu, BMW... na to se ne treba obazirati jer svako od nas kupuje motor zbog svog zadovoljstva, a ne zbog toga sta ce reci komsiluk, majstor ili neko treci. Ja ne odrzavam motor kod Marinkovica ali to ne znaci da sad treba da dovodim u pitanje njegov rad i znanje. Na drugoj strani treba razumeti i ljude koji sa strane servisiraju motor kod njega jer su se verovatno tokom godina uverili da se u zemlji Srbiji namnozilo kojekavih dundjera koji u svemu vide priliku za dobru zaradu pa kada posle njih dodjete kod dobrog majstora onda su vam njegov rad i znanje nemerljivi.

Kako uzeti za ozbiljno komentar u kome se ne teraju pise satavljeno, a Milan malim slovom. Salu na stranu to sto kako se navodi 99,9 odsto Cacana ne servisira motor kod Marinkovica moguce da je posledica one toliko puta ponovljene tvrdnje da je najteze biti baja u sopstevenom selu. Na drugoj strani bice da se neki prepoznaju u fori o kondurama i stiklama, buduci da Cacak odavno nije ono sto je bio zahvaljujuci onima koji su preko noci iz kondura uleteli na stikle, ali im praziluk i dalje viri iz straznjice. Kao sto neki "Cacani" otrcavaju Marinkovica, tako drugi pljuju po Peru repu, mada je rec o majstorima sa iskustvom i znanjem. Uostalom zar izbor majstora koji ce vam odrzavati motor prevashodno ne zavisi od kvaliteta rada i korektne cene. Uostalom sve je stvar licnog izbora, i zbog toga je krajnje degutantno pljuvati po bilo kome osim ukoliko nije rec o fuseraju i pelverenju, a Marinkovic, koji kao i svako od nas ima svoji vrlina i mana, svakako nije ni dundjer ni samozvani priuceni majstor kakvi u Srbiji nicu kao pecurke posle kise.

Jadan slon

Sva sreca pa su sada licne karte od plastike, pa kad krenete po srpskim putevima mozete da ih drzite u ustima sporadi lase identifikacije. Uostalom nije mi jasno zasto se ljudi cimaju po Juznoj Americi kad Dakar reli mogu da organizuju i u Srbiji. Sve je tu: rupe, kolotrazi, neosvetljeni traktori, zaprege, kultivatori, sitna i krupna stoka na putu. Pravi advencr za hrabre, a kapnula bi i koja kinta. Nije zgoreg razmisliti!!!

Sve ste vi to lepo sublimirali, ali ste zaboravili na jednu bitnu cinjenicu, a tice se zdravlja gradjana. Za razliku od ovih okolo ciji su putevi glatki kao staklo, pa stoga svi koji imaju kamen u bubregu i zuci daju silne pare za lecenje mi nemamo tih problema. Dovoljno je provozati se nekim od nasih "puteva", recimo od Osecine do Loznice, pa kamen ispasti vec na pola puta. Doduse uz njega i, kako neko rece, poneka plomba ili staklo iz naocara ali sta je tu je. Uzgred mozete da se zanimate enigmatikom pa da pogadjate u kojoj kolovoznoj traci vam se nalazi zadnji tocak. Sto bi se reklo zdravlje i zadovoljstvo nemaju cenu. PS Slusao sam jutros doticnog direktora i prva misao koja mi je na pamet je bila da u Srbiji nema toliko narkomana koliko je za ocekivati, buduci da onakve izjave mogu da se konzumiraju samo uz sadejstvo teskih droga.

Da li pod zabice mislis na gumice kroz koje se plastike fiksiraju za ram? Ako su one u pitanju njih bar nije problem napraviti, neko je ovde dao telefon coveka u Beogradu koji ih lije. Ne bi trebalo da mu bude problem da ih napravi na osnovu uzorka.

Svojevremeno gumice otporne na ulja i benzin mogle su da se izliju u Tehnickom remontnom zavodu u Cacku, medjutim kao i vecina firmi tako i ova, mada je vojna, tavore pa vise ne rade te stvari, ili ih ne rade za druge korisnike. Ponavljam, nisu problem alati koje svaka bolja zanatska radionica moze da uradi bitan je materijal, ali se takodje nadam da ce uskoro neko poceti da se ozbiljno bavi ovim stvarima buduci da ima interesovanja na trzistu, ne samo kada je rec o gumicama za slavine, vec i za vakum gume za karburatore i benzinske pumpe.

Ako imas nekoga u Nemackoj u Luisu su 15 evra, ali nemoj da se zeznes da narucujes jer je postarina veca od vrednosti gumica. Sto se tice pravljenja alat za livenje nije veliki problem ali je problem sirovina otporna na benzin.

U Srbiji je pravda spora, ponekad dostizna, a nadasve skupa!!!

Sorry zice a ne zive.

Kada je rec o spreju sve zavisi od velicine rupe na gumi, odnosno da li je probijena ili isecena. U slucaju eksera, zive, trna... bar ja imam izuzetno iskustvo sa sprejem. Naime jos o 1984. godine sam u Grckoj kupio jednu bocu koju sam redovno nosio sa sobom i pokazalo se dauprkos tolikim godinama nije izgubio na kvalitetu, mislim da je bio italijanski. Okrpio sam i naduvao gumu sa njim i vozio se jos sedam dana dok nisam zamenio unutrasnju gumu. Mislim da svako treba da ima sprej u opremi nikad se ne zna kad ce da zatreba. Sto bi se reklo katolicki pop se ne zeni ali ima onu stvar za svaki slucaj.

Nemam nameru da branim Ivana i da mu se slihtam, ali kad god sam mu poslao mejl odgovorio je.

Ako smatras da voznja u vreme kada przi minus ne predstavlja mazohisticki poriv onda nije lose pod jaknu priviti i krstenicu. Samo nemoj sutra da pricas okolo kako ti je motor upropastio zdravlje, vec priznaj sebi i ostalima da si to uradio sam sebi.

Jos samo kada bi mi neko objasnio svrhu prerade motora kakv je TA, inace svojevremeno najprodavaniji enduro motor u Evropi, u super moto. Ali sto bi se reklo sto ljudi sto cudi i ukusa.

Yes of skroz. Pozdrav