Impozantan skup koji je neobavestenima pokazao da motociklisti u Srebiji nisu zanemarljiva populacija. E sad, posto smo pokazali brojnost i organizovanost valjalo bi porazmisliti o nekoj ozbiljnijoj i za motocikliste znacajnijoj akciji, a povoda ima na pretek. Ali za pocetak bi bilo dobro da se okupimo i podsetimo Ministarstvo finasija i Ministarstvo saobracaja da je vec dva puta podnet zahtev za promenu propisa o registraciji i uvodjenje periodicne registracije za sezonska vozila kao sto su motocikli, ili motorne sanke koje se koriste nekoliko meseci u godini a vlasnici su primorani da plate registraciju za celu godinu. Ovakvi propisi, koji su uzgred budi receno praksa u zemljama EU, vec su doneti u Sloveniji ali i u Bosni, pa nije zgorega podsetiti nadlezne da teznja ka clanstvu u EU za gradjane ne treba da predstavlja samo dodatne obaveze vec i pogodnosti. Osim naravno ako srpski motociklisti ne smatraju da su toliko imucni da im je zahtev za periodicnu registraciju smaracina pa preferiraju okupljanja radi okupljanja po sistemu udri brigu na veselje.

Ima jedna izreka u srpskom narodu koja glasi: - Sto je sareno to je i budali milo!!!

Kao sto vec rekoh ima tu nesto sto ne stima u celoj prici. Krenuli smo od mebrana pa smo preko gumenih prirubnica stigli do iglica, ma sta to znacilo. Plasim se da ce se na kraju pokazati kako je doticni majstor zamenio radilicu, ram ili blok motora. Sve to me podseca na onu seljacku pricu o casovnicarima koji musterijama kradu rubine iz casovnika, koji uzgred budi receno, ne vrede ni po' pi... ladne vode. E zato u normalnoj zemlji, a mi smo dalkeko od njih, koliko i od Marsa, nema budzenja i krpljenja rupa. Doteras motor u servis i sve sto ne valja bude zamenjeno novim delovima, naravno uz adekvatnu novcanu nadoknadu koja u njcescem broju slucajeva premasuje duplo ili vise od prosecne srbistanske plate. Nazalost kod nas su majstori, zbog materijalne situacije vecine vlasnika motora, cesto prinudjeni da vade trn iz one stvari i da jos budu javno popljuvani.

Mene tek krajem meseca ceka registracija, a prosle godine je bila nesto malo preko 13.000, a motor je 1992 godiste. Ako bi ove godine bila kao sto je navedena ova iz Panceva bilo bi super, s tim sto ja registrujem na manju snagu.

Meni ovde stvarno nesto nije jasno, bas kao i nedavno kada se na tapetu nasao Milan Marinkovic. Da li je moguce da toliki ljudi, koji pisu o pozitivnim iskustvima sa ova majstora grese, a da je par njih u pravu. Naravno ne treba idealizovati stvari, necije znanje i umece, ali meni je tu stvarno nesto isuvise indikativno, da ne kazem smrdljivo.

Posle svega sto je ovde napisano valjda je i onima ciji koeficijent tezi minus beskonacno jasno zbog cega je na srpskim putevima, kada je motocikl u pitanju, na brzinama vecim od 100 glava non-stop u torbi i zasto se toliko gine. Mi stariji smo to odavno skapirali ali mladi koji se domognu motocikla ciji je broj konja jednak tezini motora, a nekad cak i veci to nikako da shvate pa nam se svake sezone desava to sto nam se desava. Kada se jos u obzir uzme mentalite vozaca automobila koji na putu zaziru jedino od slepera onda je sve sasvim normalno i ocekivano. Znaci ne preostaje nista drugoi nego pamet u glavu i svest o tome gde zivimo i na kakvim putevima vozimo, a najtragicnije od svega je to sto mladi ovakva upozorenje dozivljavaju kaom palamudjenje nas matoraca. Nazalost poentu najcesce shvate tek kada ime se nesto desi i bude kasno. Ali sta da se radi Srbi su narod koji je vazda navikao da se uci na sopstvenim umesto na tudjim greskama, sto je, priznacete, mnogo jeftinija varijanta.

I sama sam ti na 25 kW!!! Samo sto je 25 kW u saobracajnoj, a u stvarnosti je 69 ili vec kolika joj je fabricka snaga bez blokade.

U tom slucaju pravljenje kod nekog strugara.

www.motorkari.cz Manual de taller Yamaha XTZ 750 Tenere/Super Tenere CHAPTER 8. ELECTRICAL

Kada sa kretenima pokusavas normalno da razgovaras oni te smatraju za budallu, ali kad pricas njihovim jezikom i ih zgazis ih kao mace muskatlu, e onda te maksimalno uvazavaju.

A ja se taman obradovao da ste posustali i odustali. Valjalo bi razmisliti i predloziti Olimpijskom komitetu da se palamudjenje proglasi olimpijskim sportom.

Sajt im je hakovan. Mogu da razumem kad neko hakuje sajt politickih partija, vlade i njenih institucija, ali ovo je van svake pameti.

Kada sam napisao majstori mislio sam na njih a ne na "majstore" kakvih je puna Srbija. Ali tako ti je to u svakoj profesiji, dundjerima uspeva da sve devalviraju i obesmisle, pa zaista treba imati srece da naletis na prave profesionalce u svom poslu.

Imao sam slican problem, ali ga je majstor Pero Bogicevic uspesno resio. Uzrok svega je kociono ulje i kondenzacija, pojma nemam kada ga je vlasnik menjao a i ja sam bio lenj da to odradim prosle sezone pa sam zimus dosao u situaciju da mi klesta potpuno blokiraju. Uzgred sam jos nesto naucio a to je da kociona creva vremenom izgube svoja svojstva pa pocnu da se nadimaju zbog cega opada pritisak u kocionom sistemu. Drugim recima treba odvojiti kintu pa igh zameniti, a idealno bi bilo da to budu pancirna creva. U prevodu covek svakog dana nesto nauci, a zato i postoje majstori da poprave i sto je jos vaznije, posavetuju.

U luisu je komplet za Super Tenere, a mislim da odgovaraju i za tvoj motor, 15 evra raspitaj se preko foruma ko nabavlja robu od njih.

Nihilizam je genetski ugradjen u mentalni sklop svakog prosecnog Srbina koji je uvek i na svakom mestu popljuje sve i svakog, a da o tome nema ama bas nikakvih vlastitih iskustava.

Kao sto sam vec rekao Milan kao i svako od nas ima svoje mane i vrline, ali sto se znanja tice tu nema sta da se prigovori. A to da li neki majstor vise preferira Kavasakija, Hondu, Yamahu, BMW... na to se ne treba obazirati jer svako od nas kupuje motor zbog svog zadovoljstva, a ne zbog toga sta ce reci komsiluk, majstor ili neko treci. Ja ne odrzavam motor kod Marinkovica ali to ne znaci da sad treba da dovodim u pitanje njegov rad i znanje. Na drugoj strani treba razumeti i ljude koji sa strane servisiraju motor kod njega jer su se verovatno tokom godina uverili da se u zemlji Srbiji namnozilo kojekavih dundjera koji u svemu vide priliku za dobru zaradu pa kada posle njih dodjete kod dobrog majstora onda su vam njegov rad i znanje nemerljivi.

Kako uzeti za ozbiljno komentar u kome se ne teraju pise satavljeno, a Milan malim slovom. Salu na stranu to sto kako se navodi 99,9 odsto Cacana ne servisira motor kod Marinkovica moguce da je posledica one toliko puta ponovljene tvrdnje da je najteze biti baja u sopstevenom selu. Na drugoj strani bice da se neki prepoznaju u fori o kondurama i stiklama, buduci da Cacak odavno nije ono sto je bio zahvaljujuci onima koji su preko noci iz kondura uleteli na stikle, ali im praziluk i dalje viri iz straznjice. Kao sto neki "Cacani" otrcavaju Marinkovica, tako drugi pljuju po Peru repu, mada je rec o majstorima sa iskustvom i znanjem. Uostalom zar izbor majstora koji ce vam odrzavati motor prevashodno ne zavisi od kvaliteta rada i korektne cene. Uostalom sve je stvar licnog izbora, i zbog toga je krajnje degutantno pljuvati po bilo kome osim ukoliko nije rec o fuseraju i pelverenju, a Marinkovic, koji kao i svako od nas ima svoji vrlina i mana, svakako nije ni dundjer ni samozvani priuceni majstor kakvi u Srbiji nicu kao pecurke posle kise.

Jadan slon

Sva sreca pa su sada licne karte od plastike, pa kad krenete po srpskim putevima mozete da ih drzite u ustima sporadi lase identifikacije. Uostalom nije mi jasno zasto se ljudi cimaju po Juznoj Americi kad Dakar reli mogu da organizuju i u Srbiji. Sve je tu: rupe, kolotrazi, neosvetljeni traktori, zaprege, kultivatori, sitna i krupna stoka na putu. Pravi advencr za hrabre, a kapnula bi i koja kinta. Nije zgoreg razmisliti!!!

Sve ste vi to lepo sublimirali, ali ste zaboravili na jednu bitnu cinjenicu, a tice se zdravlja gradjana. Za razliku od ovih okolo ciji su putevi glatki kao staklo, pa stoga svi koji imaju kamen u bubregu i zuci daju silne pare za lecenje mi nemamo tih problema. Dovoljno je provozati se nekim od nasih "puteva", recimo od Osecine do Loznice, pa kamen ispasti vec na pola puta. Doduse uz njega i, kako neko rece, poneka plomba ili staklo iz naocara ali sta je tu je. Uzgred mozete da se zanimate enigmatikom pa da pogadjate u kojoj kolovoznoj traci vam se nalazi zadnji tocak. Sto bi se reklo zdravlje i zadovoljstvo nemaju cenu. PS Slusao sam jutros doticnog direktora i prva misao koja mi je na pamet je bila da u Srbiji nema toliko narkomana koliko je za ocekivati, buduci da onakve izjave mogu da se konzumiraju samo uz sadejstvo teskih droga.

Da li pod zabice mislis na gumice kroz koje se plastike fiksiraju za ram? Ako su one u pitanju njih bar nije problem napraviti, neko je ovde dao telefon coveka u Beogradu koji ih lije. Ne bi trebalo da mu bude problem da ih napravi na osnovu uzorka.

Svojevremeno gumice otporne na ulja i benzin mogle su da se izliju u Tehnickom remontnom zavodu u Cacku, medjutim kao i vecina firmi tako i ova, mada je vojna, tavore pa vise ne rade te stvari, ili ih ne rade za druge korisnike. Ponavljam, nisu problem alati koje svaka bolja zanatska radionica moze da uradi bitan je materijal, ali se takodje nadam da ce uskoro neko poceti da se ozbiljno bavi ovim stvarima buduci da ima interesovanja na trzistu, ne samo kada je rec o gumicama za slavine, vec i za vakum gume za karburatore i benzinske pumpe.

Ako imas nekoga u Nemackoj u Luisu su 15 evra, ali nemoj da se zeznes da narucujes jer je postarina veca od vrednosti gumica. Sto se tice pravljenja alat za livenje nije veliki problem ali je problem sirovina otporna na benzin.

U Srbiji je pravda spora, ponekad dostizna, a nadasve skupa!!!