Svojevremeno sam razmišljao o tome da udenem led u te difuzore ali su suviše visoki pa ukoliko su LED-ovi jaki mogu da prave problem vozačima koji ti dolaze u susret pošto nema dovoljno prostoda se pomere tako da svetlost bacaju na dole.

"znam dosta dobrih vozaca kojima je gore navedena Multistrada, taman...izvlace iz nje 160 konja, pa im je i to ponekad malo" Znam i ja mnogo njih kojima je nedovoljna snaga CBR-a ili R1, Dukatija... ali se postavlja pitanje čemu to. Razumem da živimo u Nemačkoj gde još uvek nema ograničenja brzine na auto putu pa da povremeno izađeš i izduvaš se, mada mislim da je i to povlačenje đavola za rep ili da izađeš na pistu i uveriš se šta umeš i možeš, ali većini takve mašine služe za iživljavanje po ulicama i srpskim putevima koji su odneli više života nego svi okupatori zajedno. Ima jedna ekipa koja ima novac, voli drumske trkalice i svake godine motore natovari u šleper i pravac neka staza u Španiji ili Hungaro ring i to mi je potpuno razumljivo, sve ostalo, pa tako i izvlačenje 160 konja sa Multistradom na našim putevima se kosi sa zdravim razumom, pa koliko god da neko smatrao da je mene pregazilo vreme. Ali kao što rekoh ukusa ima raznih reče đavo i sede golom zadnjicom na usijanu ringlu. Uostalom kad god se povede ovaka diskusija setim se mog pokojnog druga Pera repa koji je kako kaže majstor Milan Marinković predstavljao sinonim oprezne vožnje, pa smo ga zavitlavali da brže vozi na moto kros stazi nego na asfaltu. Nažalost ni to ni toliki pređeni kilometri mu nisu pomogli zahvaljujući jednom obliku života koje je u 40 i kusur umislilo da broj obrtaja i konja poboljšava potenciju pa je u ozloglašenoj Peicinoj krivini na putu Čačak-Užice glumatao Rosija ili Markeza, prešavši u Perovu traku ne ostavivši mu delić sekunde šanse da se spase već ga je ubio kao zeca.

Nisi svestan koliko je tih koji imaju kintu, vole da se kurče, a opet bi im najradije prijao sex bez penetracije i bulju bi poturili za tih 4,5 do 5 soma razlike u ceni.

Nisi ni svestan koliko je tih koji imaju kintu, vole da se kurče a opet bi im najviše prijao sex bez penetracije, pa bi se poturili za tih 4,5-5 soma razlike u ceni.

Ne bih se složio sa tobom budući da ne vidim ni jedan racionalan razlog osim merenja one stvari sa konkurencijom za tih 150-160 konja. Može biti da je mene pregazilo vreme ali ovih 70 konja sa kojima raspolaže moja kamila su mi sasvim dovoljni za optimalnu vožnju u granicama saobraćajnih propisa i preticanje da bez napora, a da mi na drugoj strani obezbeđuje normalnu vožnju u niskim obrtajima kada put to zahteva. E sad drugi je par opanaka to što mnogima današnji putni enduro motori, odnosno advenčri, na jednoj strani služe za lečenje kompleksa kubikažom, snagom i cenom, a na drugoj da bi ih vozili auto putevima obilazeći ekskluzivne destinacije da bi popustili u gaće kada se suoče sa par stotina metara tvrdog makadama. Što je uostalom i razumljivo jer su im u velikom broju slučajeva to prvi motori koje poseduju a priznaćete vožnja mašine teške 250 i kusur kila po makadamu ili nekom drugom lošem putu zahteva znanje i iskustvo.Znam da se mnogima neće svideti ovakav stav ali stanje stvari je takvo i to nije samo slučaj u zemlji Srbiji već je to preraslo u globalnu pojavu. Uostalom nije nimalo slučajno da je maksimalna snaga prvog modela nove Afrike iz 2016. godine, uprkos drugačijim zahtevima tržišta, "samo" 93,8 konja koji su joj bili dovoljni da na američkim uporednim testovima oduva konkurenciju. Slična situacija je i sa Tenere 700 čija je maksimalna 72,4 konja jer jednostavno ovakvom tipu motora više nije ni potrebno, mada ne verujem da Yamaha i Honda nisu mogli da ih napucaju snagom i takmiče se sa BMW, KTM ili Dukatijem... Inače voleo bih da mi neko objasni svrhu, osim za merenje one stvari, naprave koja se zove Multistrada. Uostalom nije ni Suzuki slučajno novi XT Strom ograničio na 106 konja, što nekome u odnosu na 136 GS-ovih ili Dukatijevih 150 konja zvuči smešno. Međutim tržište je čudo pa budućnost nove Afrike, STenere, Stroma ili Tenere 700 zavisi od toga koliko je u svetu ostalo istinskih zaljubljenika kojima motor ne predstavlja statusni simbol već napravu za uživanje. Izvinjavam se na malo dužem tekstu ali mi je muka kada čujem neke likove koji do juče nisu vozili ni skuter onda su ušli u neke pare pa su kupili, recimo Tenere 1200 jer nisu imali dovoljno za bembaru, kako se vajkaju da im je malo Stenerinih 112 konja i da moraju da promene motor.

Ne više od 1.500 evra i to pod uslovom da imaš sreće. STenere u zemlji Srbiji nije na ceni jer je malo pravih zaljubljenika u ovaj motor. Do pojave ove epidemije često sam ulazio na italijanski sajt Subito gde su STenere uveliko prešle cifru od 3.000 evra. Naravno ima ih i jeftinijih ali je pitanje kakva im je klinička slika.

Nemam ništa protiv, samo kažem da ja nisam pristalica takvih projekata naročito kada je reč o motorima čija su fabrička izdanja, Kawa Z 900, Afrika, Tenera, XT 500, BMW R 80 G/S... već odavno legende.

Stvar ukusa.

Uopšte ne vidim, neka mi ne zamere entuzijasti, potrebu da tako nešto radiš jer naše kamile su već pregurale 30 godina i smatram da je u izgledu,. koji ne odstupa drastično od fabričkog, i naravno stanju agregata njihova vrednost i draž.

Je l' istina ono što kažu da ako pod Alfom nema ulja to znači da ga nema ni u njoj?

Pre nego išta budeš radio sa bravicom čepa rezervoara naprskaj unutra WD 4o pošto skineš čeo i sa strana u otvore odakle izlaze ona dva jeziška što zabravljuju čep. Pusti malo da odstoji pa onda pagano pošto ubaciš ključ počni da je razrađuješ tako što ćeš okretati ključ levo desno, odnosno otključavati i zaključavati. Meni je svojevremeno kada sam kupio kamilu glavila bravica čepa pa sam problem rešio na taj način zato zimi dok se motor ne vozi naprskam bravicu sa WD pre nego ostavim motor da zimuje.

Sopotnica sušne 2017. godine.

Kako ga je oglodao lanac, a po[to je kroz sredinu šupalj slobodno možeš da ga baciš.

Pa valjda si do sada shvatio da nas kojima su motocikli pasija klempave gde stignu, od registracije pa do delova, pa tako dve nove gume koštaju više nego sve četiri za auto. Delovi i repromaterijal su skupi i kod Eliasa u Švici, ali naš i njihov standard nije za poređenje. Uostalom postoje neke stvari za koje jednostavno moraš da se stisneš i isprsiš jer ne mogu da se budže. Onog trenutka kada sam posle dve decenije odlučio da ponovo sednem na motor prva stvar koju sam sam sa sobom raščistio je da u našem tužnom slučaju to podrazumeva odricanje od nekih drugih stvari, jer većini nas ne preliva kinta već nam se život svodi na preživljavanje. Kad lajem protiv stanja u kakvom živimo i neki malaz mi kaže: Šta ti pričaš a voziš motor momentalno popizdim jer samo mi koji smo zavisni od ove naprave, barem velika većina, zna koliko se toga odričemo da bi uživali u nečemu što se svuda u normalnom svetu doživljava kao muzejski eksponat.

Zavisi šta podrazumevaš pod skupim, ipak je reč o šest paklica osrednjih cigareta!

Motocikli | Oprema i delovi : Remont set za slavine KAWASAKI,SUZUKI,YAMAHA (Made in Japan) 24.03.2020 - ID 80026580 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Orginal japanski remont set za slavine. Sifra: FCK-22 Modeli: ... Motocikli | Oprema i delovi : Set za reparaciju slavine yamaha 25.03.2020 - ID 72578167 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Motoservis Boban. Tourmax fck-22 set za remont slavine za vecinu ...

Isplati im se jer su im proizcodi ravni murcu. Moj drugar je po veoma povoljnoj ceni naručio membrane za TDM odnosno STenere i teško da su mu trajale godinu dana. Tako i ovi slajderi pitanje je za koliko će lanac da ih sljušti.

To je moj drugar preuzeo na sebe kad ga nabavi javljam.

"Jedan kolega rece kako selen blk od golfa 2 original nalijeze na taj sraf, a nisu skupi, par evra". Bitno je da se roler okreće u suprotnom lanac ima da ga očas posla oljušti kao bananu. Ja sam rešio da rolere uradim od teflona u kome će sa obe strane biti urezano ležište za ležaj.

Originalni šraf ne možeš da koristiš pošto je deo na kome leži slajder većeg prečnika od 8 mm pa se svodi na M 8.

Interesuje se jedan naš kolega koji vozi DR-a 650, ali nije član foruma, da li ti je vizir neko pravio ili si kupio gotov?

Ja bih nju tako posedovao ali me hebe ovih mojih 1,90, pa na njoj i njenom 82 santima visokom sedištu izgledam malo smešno.

Ajde malo oladite jer niko od nas ne zna šta se zaista dogodilo ali matematika je neumoljiva: ukoliko se krećete brzinom od 60 km/h, u jednoj sekundi pređete skoro 17 metara. 10 km/h = 2,8 m/s 20 km/h = 5,5 m/s 30 km/h = 8,3 m/s 40 km/h = 11,1 m/s 50 km/h = 13,9 m/s 60 km/h = 16,7 m/s 70 km/h = 19,4 m/s 80 km/h = 22,2 m/s 90 km/h = 25 m/s 100 km/h = 27,8 m/s

Umalo da zaboravim, šta su ti godine i demencija. Elem 1983. godina nas dvoje na MZ 250 TS od Čačka, preko Kosova do Platamona 620 kilometara u danu.

Prošlog leta 544 kilometra Zaječar- Krajova-Aleksandria-Bukurešt -Sinaja (Rumunija) nas dvoje na kamili+3 kofera.