Ukradeno malo lepog vremena,neki lokalni put u blizini,od juce.

Dane,pozdrav od ekipe nesvrstanih iz Kumanova,Kiko razocaran,nisu odlozili skolu...

Posto sam ja iz MK,evo da probam da pomognem. Ruta je OK,obilazi se MK u krug veoma malo autoput,ostalo magistralni putevi. Organizator je moto federacija,ali nemaju svoj sajt,kolko sam ja probao da nadjem.Za info je najbolje da kontaktirate preko sajta motori.com.mk contact@motori.com.mk . Kolko vidim kotizacija je 600 den za vozace I 300 za suvozace,sto ce reci 10 I 5 eur. Za te pare dobijete maicu I neku brosuricu,valjda,a kako cete uplatiti iz Srbije ne znam,mozda na licu mesta,ko bas voli. Ko ne voli,moze da se vozi I bez tih formalnosti. Organizacija je takva kakva je ali to je to.Ja licno nisam clan ni kluba,a kamoli nekakve federacije pa nemam prava da ista komentarisem. Sto se tice smestaja, u Skoplju nije problem da se nadje soba,hotel,hostel,a ima kamp na par km pre Skoplja kod hotela Belvi,sto je najzgodnija lokacija koja mi pada na pamet.Dojran I Ohrid,gde su planirana nocenja su turisticka mesta I tu smestaj nece biti problem a nije ni skupo,nesto ima I organizovano u kampovima.Verujem da ce se snaci svako kome nije kineski materinji jezik. E da .dnevne ture su olo 200-250 km,sa pauzama I osvezenjemu sput. U dolasku/odlasku se moze ici I preko prelaza Prohor Pcinjski,kod manastira,lep kraj kome je do vozne radi same voznje. Ja cu najverovatnije da vozim prvi dan a drugog dana se vracam kuci sa pola rute zbog nekih obaveza. Nikako ne propustiti da se udje u Vevcane,koje je na ruti treceg dana,ne znam dali se ide u samo mesto ili ne,ali ja bih preporucio da se skrene I ode do izvora,ono tamo je,izuzetno,a I samo mesto. Ja sam inace iz Kumanova,koje je na putu,odakle god usli, I kroz koje prolazi ruta prvog dana pa cu se prikljuciti onako radi voznje. Skroz neformalno Pozdrav svima I dobrodosli,vredi obici Makedoniju,svejedno kako je ovo organizovano,kakvi smo-tako nam je. Ali ljudi su ovde velikog srca,pa cete se verujem dobro provesti. Nadam se da sam bar malkice pomog'o, koga ova tema zanima,

Jos malo o potrosnji. Verujem da po gradu sa saputnikom trosi primetno vise jer ko ce da broji kolko puta stanes I krenes iz mesta,a jos opterecen. Ja licno,po gradu skoro pa da I ne vozim,ni sam,jedino dok izadjem iz grada,a I to je par ulica. Po gradu teram skuter.Nego da se vratimo na temu,ja sam u proslom postu opisao svoje iskustvo I merenje,s tim da je veoma bitno da sam tokom celog puta vrlo malo vozio po gradovima,vozio sam smireno,ne I sporo,ali recimo nisam ubrzavao kako sam mogao I izbegavao kocenje kolko je to bilo moguce,usporavao mnogo ranije nego obicno,sve u cilju komfora mojoj saputnici . I na kraju sam dobio potrosnju pod opterecenjem manju nego kad sam vozio sam ili sa par kolega,bez tereta ali mnogo ostrija voznja. Inace I meni je magicna granica oko tih 110milja do rezerve,vise-manje,ali veruj mi desavalo se da ne prodjem ni 100milja a da suvozac nije ni pogledao motor a kamoli se vozio. Na kraju krajeva,nek' trosi kolko oce sve dok ide ko sto ide,a bogami,ide. Kolegi Guliveru:cestitam na makini,kao sto si rekao,veoma racionalan izbor,i odlican motor. Pozdrav svima

Pozdrav kolegi

Pozdrav kolezi iz Sarajeva. Da dodam moje iskustvo o potrosnji od proslomesecnog kruga od 1470km.Sa sve saputnicom (nas dvoje zajedno cca 140 kg) i maksimalnim brojem torbi sto moze da stane na motor. Put je bio raznih konfiguracija a max brzina do 140-150km/h.Potrosnja me na kraju izasla 5l/100km.Jedino sto sam vozio smirenije,bez naglih ubrzanja i kocenja,iz razumljivih razloga.Ispade da Magni nije bitno toliko opterecenje koliko stil voznje za potrosnju,posto sam vecu potrsnju imao na nekim voznjama kad sam bio sam pa sam vozio malo ostrije. Na pr.,kad smo isli u K.Mitrovicu,jurcali smo u grupi sa Intruderom 1800 i TDM 850,put preko Leskovca,Prokuplje,pa na Rasku preko Kopaonika,izaslo mi 6l/100km,malo auto put,vise lokalni putevi,ali znatno zustrija voznja,i eto vece potrosnje.Ali nije ni bitno,kad je motor u stanju da se nosi i sa ozbiljno jacim masinama,pa i oni potrose otprilike isto. Sve u svemu,motor koji bih preporucio svakome osim,mozda,pocetnicima.

Bio,vratio se,najjaci utisak : Ljudi,svi oni tamo,sa velikim Lj....nema dalje. Vredelo je svih 750 kilometara I Kise(sa velikim K) kroz Grdelicku klisuru u povratku.

Mozda "najglomazniji" kruzer od 250 kubika ,Kymco Venox ,u nekoj sarenoj varijanti,motor moga sina,pozadi je Honda Magna 750,poredjenja radi.Honda je moja, , .

Pozdrav svim zaljublenicima u Honde. Moja nije klasik ali je redak i svakako interesantan model. VF750c -2000 god dosla iz USA,sa promenjenim kormanom sedistem i osloncima za noge. Mozda zaluzuje da udje u drustvo,ako nista, zbog koncepcije<V-4 masina u kruzer ramu.

Pozdrav.Dobrodosao u svet motora,zelim ti mnogo bezbednih kilometara.I pazi se,i od sebe i od drugih,nije ti naivan taj motorin,uopste.

Mesto je fantastisno.Kukla bi u prevodu bila lutka,a kamene lutke iz nekih uglova izgledaju vrlo ljudski.Po legendi to je okamenjena svdba,svatovi,zbog neke kletve itd. Ima tamo i vodic pa sve objasni. Mesto je udaljeno samo 40tak km od granicnog prelaza Presevo(Tabanovce)kad se udje u MK.Vise info: http://travel2macedonia.com.mk/tourist-attraction/stone-columns-kuklica Moze se motorom do samog mesta,ima smo stotinak metara neasfaltiranog puta.

lokalitet Kuklice kod Kratova u MK.Nesto kao Djavolja Varos.

Stari most prepusten zubu vremena.Okolina Kumanova MK.

Vise slika u temi Munje : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/30425-munje/page__st__20__gopid__1416816#entry1416816 da ne opterecujem temu.

Posto je tema Munje(vremenske nepogode) evo moj skromni doprinos.Munja slucajno uletela,ali zato pescana oluja dodje ko smak sveta.I kad dodje,nema slikanje,nego begaj unutra i cekaj da prodje.Inace slikano u Al Abnar provinciji u Iraku,baza je Al Asad(Lavlji izvor ili tako nesto)bivsi Sadamov vojni aerodrom koga su gradile firme iz cele bivse YU. Najveci u zapadnom Iraku prema Siriji i Jordanu i drugi u Iraku. Vreme slikanja nakon sto su Ameri porusili pa obnavljali za svoje potrebe. Slikano skroz amaterski.

Opusteno, nije nista toliko strasno. Mene zanima da li su to tvoje fotografije? Da li radis neki reporterski posao ili si se slucajno nasao tamo? Ma naravno da ne shvatam ozbiljno,i ja sam se salio.Slike su moje,slikane po raznim vojnim bazama u Iraku.Radio sam tamo nekoliko godina,za kompaniju koja je logistika US vojske u smislu gradnje, odrzavanja transporta i slicno. Iskljucivo unutar baza,osim ljudi koji su vozili konvoje robe. Evo jedna manja baza par dana nakon napada spolja.Pa ako vam je interesantno,ima toga jos,cu stavljam.

Nisam znao,reko' aj nesto nesvakidasnje... Ali obecajem necu da stavljam nove sledeca tri dana,pa smo kvit Imam jos takih od pescanih oluja po Iraku,a i ponesto od posledica bombi u US bazama od pre nekoliko godina,pa cu stavim,za tri dana,da se iskupim

Hard rock caffe - Kuwait city

Nailazak pescane oluje,Al Abnar provincija-Irak...

]Moja MAGNA i sinov Kymco Venox250

Steta.A na slikama izgleda OK.Verovatno je imao ceoni udarac kad je uvijanje rama doslo cak do sedista.Ispod rezervara mu je kuciste filtera za vazduh,koje je valjda bilo polomljeno pri udarcu i savijanju trougla kod viljuski.Nemoj da klones duhom,sad je kraj sezone pa ce i cene da se slegnu ,pa ces nesto vec naci.Ima magni i po Evropi,na mobile.de se vrte primerci od oko 3000 ojrica pa gore,pa ako zelis motor koji izgleda ko kruzer a ide ko sportas,ovaj model je prava stvar. Zelim ti da nadjes sebi motor sto pre pa neka je i MAGNA .

Javi sta je bilo,malo je tih motora na ovim prostorima,a i sire nisu bas cesta pojava.Bas me zanima kakvi su utisci kad ga probas a mozda i kupis ako je srece.

Evo jos jedna slika za poredjenje,mada i na mojoj ima nekih prerada,ali nista bitno u mehanickom smislu kao dupli disk,sto je opet po meni super stvar i nije bas ni jeftin zahvat.

Ovaj na slikama sa linka deluje sasvim ok,jeste da ima dva diska,sto je samo plus,i izgleda da je uvuz iz amerike,moje subjektivno misljenje.Oni tamo imaju mogucnosti i novca za raznorazne prerade i ostale dzirlo trakatancije,aftermarket trziste im je ogromno i lako dostupno.Sve u svemu,dva diska npred-plus,viljuska je kolko vidim standardna,ali prednji blatobran nije,a ima i onaj stabilizator na teleskopima,opet dobra stvar,ako nije samo drzac blatobrana.E sad ti retrovizori,ko da su sa nekog starog skutera,boze moj,zamenis lako i nije skupo.Dupli prednji far,stvar ukusa,a i to se lako zameni.Rese,kozice na rucicama i katadiopteri,po meni spada u dzirlo ikonografiju,po volji se stavlja ali i skida.Isto i vetrobran,ali moze i da bude od koristi ponekad,zavisi i od tvoje visine,a moze i da smeta.Kako izgleda je opet stvar ukusa.Na zadnjem kraju ima izgleda solidne bisage,taj naslon za ledja suvozaca i nosac za torbu koji se mozda cak i skida posebno sto su vec sasvim upotrebljivi delovi dodatne opreme.Napred mu fali jedan od satova,dali brzinomer ili obrtometar ne vidi se,ali treba da budu dva.Hromirani delovi su u dobrom stanju,nisu oljusteni ili matirani.Sve u svemu deluje kao uscuvan motor za to godiste.Probaj na kocenju sa prednjom dali vuce na neku stranu,mada ne bi trebalo,i dali su oba diska ravnomerno potrosena.Ne znam za trziste kod vas,dali vredi za te pare,to moras sam da procenis,svakako je kao model poseban,i ide ko blesav.Ako je model sa americkog trzista videces po tome ako mu budu upaljeni prednji migavci,kao poziciona svetla,na kontaktu,zajedno sa oborenim svetlom.Nadam se da ti je ovo moje pisanije od neke pomoci pri odluci.

Evo moje stare dame