Moze zamena i za dosta jeftiniji enduro tj. kross motor uz vasu doplatu .

Ma druze koliko ljudi skinu samo topove i voze ko ludu i motori im idu ekstra . Poslusaj ti mene uradi ono sto sam ti reko jer EXUP ventil sluzi i radi bas takve zajebancije pri niskim i srednjim obrtajima i hoce da ponekad pravi takve probleme kad otvoris izduve . I ja sam jedini koji ti mozda nudi resenje osim kupovine PowerComandera ili Kn filtera .

Pozdrav druze . Da pitam i ja nesto jer je prijatelj imao isti problem i resio sam ga sasvim slucajno . -Da li na motoru ( imam Fazera 1000 i kod mene ga ima ) na onoj cevi gde se spajaju grane 4 u 1 ima onaj leptir sa 2 sajle koji odradjuje neki poso ....... -Da li si probao da vratis original auspuhe i probas kako se ponasa . -Da li si probao da otkacis zice na sondi pa opet da spojis mozda se nesto pomerilo mada ne zvuci kao problem sa sondom . I da na kraju ako imas taj leptir ajde otkaci te 2 sajlice pa probaj motor . Ako uspe vodis na pice !!! Javi da li je uspelo .

Cene za kes po dogovoru !!!!! HITNO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hvala druze . Lepo si to objasnio svaka cast . Naso sam gde je bila greska u podesavanju tj. u manualu pise kontra od onog sto pokazuju na slici ( mislim na kompresiju i ostala podesavanja ) . Sad je sve ok i namestio sam ga kako meni odgovara . Trazio sam fabricka podesavanja jer mi je tako bilo lakse da osetim kako motor reaguje na to kako ga je fabrika postavila . Sad sam sve sredio ipak hvala na detaljnom odgovoru i mislim da ce i drugima da pomogne . Svaka cast . Pozdrav !!!!!

Samo enduro masine . Ja sam sa ovim motorom prezadovoljan . Ako ga ne prodam ostaje kod mene dok neko ne naleti sa kes-om pa posle u prodavnicu po nov motor . Pozdrav !!!

MRA vizir stigo . Ostalo se izgubilo . Sliku kacim sutra kad prestane ova kisa a cena naravno ostaje ista . POzdrav !!!

Isto kao i kod Lalajka prijatelj imao problem na transalpu . Ubise se trazeci sta moze da bude dok im nisam reko da izduvaju filter od prasine i resen problem . Mozda se desi da je kupio neki filter sa malom propusnom moci vazduha i sad kad se i malo zaprljao pocne da zeza . Neka proveri filter ili neka ga skroz skine i mesto poklopca stavi neki karton i neka proba videce da ce da bude bolje .

Niko ???? Pa iskreno ni ja ne bi menjao enduro za sport turera nego sam mislio da ima neko kome je dosadio motor pa hoce da promeni za zabavan i pouzdan tourer .

Jos uvek aktuelo . Da samo potsetim da moze zamena za : - strom - varadero ( pod uslovom da se prijatelju svidja ) - bmw gs 1100 ili 1150 ili slicne vece enduro masine .

Ne znam da li si procitao moj post jer vidim da ima posle jos nekoliko . Na mom bmw-u se to isto desilo ( ta usica sto se kaci na onu sinu je bila polomljena . Covek je to resio kako ne znam . Motor moslim da je kod tebu u tvom gradu jer sam video da si postavio da hoces da pravis takav vizir . Odnesi taj kofer kod nekog ko se razume u te stvari i recice ti sa cime je lepljeno . Samo znam da nema sanse da popusti a mozes i cekicem var da udaras nema sanse . Masa je providno zuckasta .

Drugare , isto se to desilo sa mojim BMW-om . Mislim da je tu negde blizu tebe . Ako hoce covek neka ti pokaze kako je to resio jedan prijatelj . Ne znam da li mogu da ga nadjem da mi kaze kako je zalepio a inace drze ekstra . Pun kofer i jos odozgo stvari i nista . Ili pitaj nekog mozda od oka zna sta je stavio . Znam da je nesto providno . POzdrav !!!

Ljudi hitno mi je . Za par spustam cenu na 80 evra

Pa naravno da ne treba da se gleda ako neko prelazi malu kilometrazu ili ima novca na pretek pa mu potrosnja ne predstavlja nikakvo merilo za kupovinu motora . Evo na primer . Zasto bi vozio ( po meni ) dosadnog varadera koji trosi kao auto ( svako ima svoje misljenje i moze da ga iznese ) kad mogu da vozim Gs-a ( mala potrosnja ) kome Varadero nije ni pridji ni dodji ( opet po meni ) . Ja godisnje predjem izmedju 15 000 i 20 000 . Tako da i litar na 100 znaci da mogu opet da okrenem jedan krug do Nemacke , Azurne obale i slicno . Ti se nadji sam u ovome gore . Ili imas para da ne znas koliko pa ne gledas potrosnju ili si kao polovina mojih prijatelja caferacer . Hvala na to sto mi je lep motor .

Resen problem . Problem je bio u manualu jer su napisali brojeve tj. podesavanje jacine prednje opruge kontra nego sto treba . Testira do Babinog zuba pa onda preko Svrljiga Nisa i Aleksinca . Ekstra je . Hvala svima na pomoci .

Bice jos lepsa !!!!! Salje mi prijatelj iz Nemacke MRA variotourig vizir i jos neke sitnice koje su njemu ostale od njegovog Fazera .

Jes , vozio i prodao . Kad bolje razmislim ne bi varadera opet uzeo . Potrosnja mu je malo veca nego sto pruza . Na primer BMW mi je trosio skoro cela 2 litra manje na 140 . Strom mi je isto toliko trosio . Tako da najverovatnije varadero otpada osim varijante sa ubrizgavanjem . Danas sam napravio turu od 300 km i potrosnja na fazeru je 5.6 l . Naravno nigde nisam 140 preso . Za kes dogovor .

Pozdrav druze . Ovako stoji stvar . Visok sam oko 190 i imam 105 kg . Najvise me muci kada su mi noge savijene jer sam imao poredu kolena . Zbog tog sam i staln ( a i ne voli r-ove ) voio enduro masine . Fazer mi se najvise svidjao kao neki kompromis izmedju tog i pogodio sam . Motor mi je ekstra i vozi lepo , ,alo trosi . Pre nekih mesec dana opet sam povredio koleno i pocelo je da me zeza na relacijama ok preko 200 km . Znaci noge su mi dosta savijene . Imao sam stroma i sve najlepse o njemu osim fabrickog vizira sto moze da se sredi . Sledece nedelje mi stize iz inostransta ( dobar prijatelj je donirao ) MRA vario touring vizir . Pa ce cena mozda biti malo jaca . Vidim da tvoj motor prodajes za dosta vecu sumu od mog ali ajde da pokusamo . Recimi sta i kako ocekujes pa da vidimo . Najbolje na pp . Pozdrav !!!

Neces morati mnogo da prepravljas druze . Imao sam i ja takav ventil ali taj kruzic je da se ventil otvori kada nema struju . Na primer kad crkne ti lepo otvoris i on opet radi . Na mom ventilu to sto ti pricas nije moglo .

Nema niko od maxiendurasa za zamenu ? Ja uvek vozio enduro masine . Seo na ovo cudo i odusevio se . Okretan , lak , veoma upravljiv , malo trosi ali ipak malo mali motor za pogolemog coveka .

1. Adjust: spring preload a. Turn the adjusting bolt 1 in direction a or b . Direction Spring preload is increased (suspension is harder). Direction Spring preload is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 2 Minimum: 5* Maximum: 1 *fully turned out position Rebound damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Rebound damping is Direction p g increased (suspension is harder). Rebound damping is Direction p g decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 7 clicks out* Minimum: 17 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position Compression damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: compression damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Direction Compression damping is increased (suspension is harder). Direction Compression damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 6 clicks out* Minimum: 21 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position Pa druze na jedan i drugi pisu od turned in position. Mislim da sam gresio u onom prvom jer su brojevi na slici kontra od onog napissanog a i ovo nema logike 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting knob 1 in direction a or b . Direction Rebound damping is increased (suspension is harder). Direction Rebound damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 20 clicks out* Minimum: 10 clicks out* Maximum: 3 clicks out* *: from the fully turned-in position Pise da je standard na 20 minimun na 10 maximum 3 . Mislim da su hteli da kazu da je standard 10 maximum 3 minumum 20 klika .

Ok fala i javicu . Nego da ne treba za prednji compresion i rebound da budu oba od skroz zavrnutog pa da se odvrce ? Da nisi pogresio . Samo nesto ukratko na slici za opterecenje opruge je kontra nego sto si ti napisao ( verovatno sam tu i pogresio ili oni na slici . 2 od skroz zavrnute . Nema veze probacu pa cu da javim rezultat . Hvala .

ZA PREDNJE : 1. Adjust: spring preload a. Turn the adjusting bolt 1 in direction a or b . Direction Spring preload is increased (suspension is harder). Direction Spring preload is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 2 Minimum: 5* Maximum: 1 *fully turned out position Rebound damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Rebound damping is Direction p g increased (suspension is harder). Rebound damping is Direction p g decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 7 clicks out* Minimum: 17 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position Compression damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: compression damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Direction Compression damping is increased (suspension is harder). Direction Compression damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 6 clicks out* Minimum: 21 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position EAS00158 ADJUSTING THE REAR SHOCK ABSORBER ASSEMBLY Securely support the motorcycle so that there is no danger of it falling over. Spring preload Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: spring preload Adjust the spring preload with the special wrench and extension bar included in the owner’s I ZA ZADNJE PISE : a. Turn the adjusting ring 1 in direction a or b . b. Align the desired position on the adjusting ring with the stopper 2 . Direction Spring preload is increased (suspension is harder). Direction Spring preload is deDirection creased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 6 Minimum: 1 Maximum: 11 Rebound damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting knob 1 in direction a or b . Direction Rebound damping is increased (suspension is harder). Direction Rebound damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 20 clicks out* Minimum: 10 clicks out* Maximum: 3 clicks out* *: from the fully turned-in position Compression damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: compression damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Direction Compression damping is increased (suspension is harder). Direction Compression damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 7 clicks in Minimum: 1 clicks in Maximum: 12 clicks in *: from the fully turned-out position Kad bi znao kako da postavim slike to jest cele stranice pa onda moze neko i da mi objasni sta i kako on misli pa da uporedim da li sam na pravi nacin brojao klikove i odakle brojao ( od zavrnutog ili odvrnutog ).

Ovako prvo da odgovorim PRONTO-u . Ja sam ogibljenje namestio kako treba . Ali tesko je coveku koji je ceo zivot vozio maxi enduro da se prilagodi na sport touring . Jedino sto mene muci je neverovatnoca da fabricko podesavanje moze da bude toliko lose . Mozda ja nesto zavrcem na jedno a nesto na drugu stranu pa ga poremetim . Na svakom mom motoru sam stelovao ogibljenje ali pocnem od fabrickog pa dotezem ili opustam . Ali ovo fabricko po meni je katastrofa . To hocu da bucem na cisto da li je tako ili nije . Kada ga ja nastelujem kako moslim onda je ok ali mislio sam da ga vratim na fabricko pa polako ........ Druze ACIM-e s`obzirom da su taj motor vozili njegovi roditelji i to na duze staze ne verujem da je menjao ogibljenje .

Evo ovako stoje stvari . Motor sam uzeo pre jedno 1000 km . Znaci sada sam ga uzeo i jos mi je nov . Kupio sam ga od Brke , a covek vozi trke i verovatno je stelovao ogibljenje kako njemu odgovara . E sad razlika u tezini izmedju njega i mene je sigurno 40 kg . Naravno svaki motor treba da se upoznaje sa fabrickim ogibljenjem pa tek onda cackati i nesto menjati . Ne volim nesto previse da cackam samo bi da vratim na fabricko podesavanje a u manualu kog ja imam moze da se tumaci ovako a i onako . Znaci moze da bude 3 klika od skroz zavrnutog do otpustenog ili skroz tvrdog do mekog . Malo su ga lose srocili pa sam zato postavio temu u nadi da je neko na tom motoru vec to radio pa moze da mi kaze sta i kako . Pozdrav !!!