Конторла је показала да је он и даље 0,05мм. Сада идем на десни усисни. Он није подешен никако јер са плочицом од 2,50мм листић од 0,04мм није могао да се провуче. Према табели у оваквом случају потребна је следећа мања плочица 2,45мм. Па да видимо да ли је тако. Плочица стара од 2,50мм у веома солидном стању: Може то изгледати и овако: Као да су чекићем ударане... Стара плочица 2,49мм а нова 2,46мм. и опет листић дебљине 0,04мм не може да прође... Хммм, идем на следећу мању, тј. на 2,40мм. Овај пут је 0,06мм кнап! Мало ме брине то што је према табели прескочена плочица 2,45мм... Да ли радим нешто погрешно?!

Хвала Лале, али радови су већ поодмакли тако да твој добар савет није могуће извести. На то си ми већ скренуо пажњу али сам ја ето заборавио... Уље је на брегасте сипано одозгоре пре затварања декле. Али послушаћу те сад и отворићу деклу да видим како ради. А што се дихтовања тиче, ја дихт-масу на своје моторе не стављам! Имам ја, у свом лудилу, неке своје методе...

Десни издувни вентил је подешен на 0,05мм што је већ на пола од 0,03 - 0,08мм и тако саветују и они који се мало у то разумеју... Стара је од нове јача за 0,03мм Хмм, сад је на граничној вредности од 0,08мм. Друга, нова плочица, је још тања - 2,49мм: тако да она не долази у обзир... Ипак ћу вратити стару која и није тако лоша, шта више, добра је: да би зазор био 0,05мм.

Стара и нова плочица се не подударају за 0,01мм и нова: али то је оно мало што девојци срећу квари... Да монтирам нову па да видимо да ли 0,01мм толико значи стварно:

Стигле су плочице за подешавање вентила, најзад: И црево за вакуум, а црево за бензин се не продаје више као резервно део за мој мотор као оригинални део?! -кажу у продавници... Пошто су вентили већ наштеловани са старим плочицама од GS-а сада ће бити извађене и замењене новим:

Иначе, замена ових гумица је обавезна када се скидају ове манжетне. Монтажа истих:

Док чекам плочице комплетираћу остало. Купио сам већ друге гумице за усис: Зато што су старе биле "мало" стврднуте, хехе, к'о од бакелита да су: Лежиште је наравно очишћено: и постављен је нови дихтунг:

Сада, када је све намештено, следи штеловање вентила. Толеранција је 0,03 - 0,08мм. Наравно, све сам вратио тамо одакле је скинуто. Триста му ништа!!! Ниједан од 4 вентила не прима листић дебљине 0,04мм: Можда су сви на 0,03мм али ја то не могу да проверим. Покушаћу да наштелујем вентиле користећи плочице од GS 500E (онај из друге теме који је још на столу али и на њему се ради... ) То ми је донекле и успело. Десни издувни је подешен на 0,05мм као и леви. Леви усисни је после замене плочице кнап 0,04мм а десни је остао тако да 0,04мм није могао да се провуче. Ово је било пробе ради пошто су плочице са GS-а оштећење. Нове су наручене и лекају се пар дана а онда све испоново.

Уклонио сам опругу са све точкићем: и наставио да растурам шпанер даље: Извадио сам осовиницу шпанера и извадио стари семеринг: Затим сам поставио нов у лежиште и провукао осовиницу: Вратио сам све на своје место: Шпанер комплетан, сервисиран: Ево га у задњем положају спреман за уградњу: И уградња истог, најзад:

Е сад, да ли се сећате она капи уља која је била на шпанеру ланца? Ту постоји семеринг: Надам се да ћу заменом истог елиминисати губитак уља. Пре пар месеци сам нашао упутство како га заменити ал' сад не могу да га нађем да ме човек обеси... Зато ћу применити најбољу варијанту, изброј кругове. Прво сам обележио како је стајао точкић: па онда кренуо са одвијањем: и скидањем: бесплатно постављање слика Веома пажљиво сам подигао точкић из лежишта и почео да окрећем пазећи да ми не исклизне из руку: Окренуо се један круг у смеру казаљке на сату.

Подесим ја лепо паљење али ми мојом непажњом "побегне" издувна брегаста . Ту сам попиздео, али ипак сам ја крив... Пошто нисам желео да одвијам брегасте осовине ту сам морао "мало да жонглирам" да би поново довео ознаке како треба да буду. И кад сам завршио ознака за тајминг десног цилиндра на месту: Стрелица бр.1 је благо испод површине на коју належе дихтунг: 1,5 - 2мм (што је у реду, да не буде забуне). А од стрелице бр.2 до стрелице бр.3 18 осовиница ланца: Дакле ОК!!!

За стезање брегастих осовина купљен је и одговарајући алат: upload слика Можда није баш профи али завршиће посао. Притезање треба да се изврши силом од 7,84 - 11,76 Nm. Пошто моментни шрафцигер може до 10 Nm, на ту вредност ће и бити стегнуте осовине у размацима од по 2 Nm: Постављен је пињон: И сад је много лакше проверити да ли је добро узубљен са брегастом осовином. У случају да није, а то се занемари, може доћи до оштећења навоја на пињону што и није неки велики трошак али ако се оштете и навоји на брегастој осовини онда је то већ прилична сума пара... Или ће те возити без километраже...? Усисна брегаста је, као и издувна, подмазана и намештена. Слике су исте па да се не понављам.

Сада је на реду издувна брегаста осовина. Лежишта у глави подмазана уљем: А држачи и осовина оригиналном Moly пастом: Овде треба водити рачуна да ниједна сува, ненамзана, тачкица не сме остати. Осовина на месту: Држач осовине "А": Наравно, ознаке на глави и на држачима се морају поклопити И не смеју се држачи монтирати на погрешно место. У току трагања за деловима често сам имао прилике да видим да се одвојено продаје глава мотора а одвојено њени држачи осовина... И то раде фирме које се баве поправком мотора... НАПОМЕНА: Ако будете у прилици да морате купити главу мотора никако немојте купити главу без држача брегастих осовина зато што су они саставни део главе мотора и пасентују се за сваку главу посебно (то је оно што ми волимо да зовемо "трновање". Због "трновања постоје полумесеци на глави мотора ал' да не ширимо причу без потребе). Могу се уградити и држачи од друге главе али то је већ "игранка" и о томе не бих даље причао... После стезања вишак Moly пасте ће бити обрисан: постављање слика

Шраф напред има прописану вредност стезања од 6,86 Nm до 10,8 Nm. Ја сам се одлучио за средњу вредост од 8,6 Nm: Вођица ланца убачена. Надам се да сам је правилно убацио и на место... Доле то изгледа овако: мада нисам сигуран да се баш добро види. А горе је равна: Чини ми се да тако беше при растурању... САмо је тако хтела да легне у за то предвиђено место.

"Па да ми то стегнемо, куме?" - што би рекли у једном нашем филму... Прво сам "из руке" у више фаза привукао главу а онда сам момент-кључем: притезао главу по одређеном редоследу на следећи начин: 28Nm > 32Nm > 36Nm > 38Nm > 40Nm. Gotovo, stegnuto...

Да проверим још једном, за сваку евентуалију, подударање десног цилиндра у GMT са ознаком за тајминг: Све је у реду, идемо даље. Пошто према Марфијевом закону бакарна подлошка хоће да упадне у мотор: што би направило додатни посао без потребе, у канал за ланац сам поставио крпу: Шрафови са све подлошкама на месту: Наравно, нисам ни овог малог заборавио:

Налегајућа површина цилиндара је добро очишћена средством за одмашћивање: Нисам прскао директно већ на крпу, за сваки случај: Ево и главног кривца за сву ову работу:

Да најзад почнем са склапањем... Пошто су претходно добро очишћене контактне површине прво наравно дође дихтинг подножја цилиндара: Никако није добро заборавити гумени дихтунг цилиндара: Искористио сам велику подлошку да би све легло на своје место: Цилиндри су науљени моторним уљем ради лакше монтаже на клипове:

Извињавам се што оволико касним са одговором, али дуго нисам био на Форуму. За грубо чишћење сам користио мали шрафцигер мада препоручујем тврдо дрво (храст или свима доступан багрем). Лепо може да послужи мулти функционални алат ко га поседује. Ја га на сву срећу имам и месингана четка на њему ми је завршила велики посао. А онда на ред долази брусни папир (шмиргла, што би се "мајсторски" рекло)380 > 600 > 800 > 1200 и стрпљење у огромној количини!!! Резултат си и сам видео н сликама. Последње је полирање https://www.louis.de/artikel/autosol-metal-polish-inhalt-75-ml-tube/10004015?list=86126604 пастом. Извињавам се због линка али се не сналазим баш са овим новим изгледом... Нема више оне опције да упишем шта да се прочита а да буде у ствари линк... Савет добродошао...

Још ти немаш довољно стажа на Форуму тако да још ништа ниси видео.. Само да те упозорим да је заразно...

На твоју жалост, сестра је већ удата. Само, чини ми се да ти такву једну већ имаш ( без увреде). Дакле, ја изабрао бољу... Kakvu iman, zlu ili dobru? Друг, нисам желео да те увредим било како, али ти си сам рекао... Вероватно би и сестра у теби видела банкомат... А ја сам имао ВЕЛИКУ срећу да изаберем бољу од две сестре...

На твоју жалост, сестра је већ удата. Само, чини ми се да ти такву једну већ имаш ( без увреде). Дакле, ја изабрао бољу...

Lipo si ti ovo napisa ali mislin da je to utopija, zlo je zlo i tu nema dalje. Па колега, како које зло... Није свако "зло" - зло... Или сам ја имао срећу...? Meni žena nije oslonac u životu, nego san ja njoj bankomat na dvi noge. Онда имаш велики проблем... Да само појасним: Да није било подршке моје супруге (моралне и финансијске) ја никад не бих успео сам да купим 5 (пет) мотора. А ти сад гледај да ли је зло - зло или мени подршка. То сам исто саветовао покретачу теме, полако и смирено а пре свега лукаво и све ће доћи на своје место.

Мене дуго није било на Форуму и нисам читао тему, сем првих пар постова... Види, из личног искуства бих ти саветовао да не љутиш жену ако баш не мораш. То је особа која ти треба као ослонац у животу и као твоја подршка у свему и свачему, па и у куповини мотора. Савети типа: " ко пита жену за те ствари, промени жену, дотерај па гледај шта ћеш,... итд.) нису добронамерни и могу ти се обити о главу и могу резултирати растурањем породице. Са женама треба опрезно... Зар ти никад нико није рекао да су оне слабе на ласкање?! На мажење, угађање, повађивање...?! Полако и са мером јој указуј на то како и зашто је мотор добар. Наравно, покажи јој и да си свестан ризика на мотору. Онда јој предложи једно летовање у Грчкој. ДА, у Грчкој. Почни са њом да планираш детаље, али не превише, а онда јој као случајно покажи један од пар стотина путописа са Форума да само види како то на мотору може бити лепо и незаборавно... Мислим да ти тема о путописима може много помоћи да она промени мишљење. А онда позајми мотор од неког другара и дотерај кући. Или нека га он дотера. Да га она само види како је леп. Не мора да се вози тада на њему. Само га упали да чује његов звук... Нека ти ово буде нека смерница а даље разради ток догађаја сам...

Božićna priča o hrabrom Beograđaninu Verujem da ces objaviti adresu sajta i nacin uplate? Uvek cu podrzati i pomoci ovakvu akciju. Racunaj na mene koliko budem u mogucnosti.