Aktuelno....

Pa uradi se duplikat kljuca... Ide li ploca uz kofer?

1500 din... 063/75-22-157

Prodato!

Kao nov... 30 evra 063/75-22-157

Nije inox al' izgleda kao da jeste

Divčibare, danas....

Ja ne bih stavio plin na motor da meni daju 200 evra :lol:

Ako nekom zatreba.... kao nove su...

Kakav oglas Bez ijedne reči????????

Prodajem kofer, na slikama se vidi prilično dobro u kakvom je stanju... Odlomljena je jedna plastika koja kači za ploču i kofer nema ključ. Korigovan je mehanizam tako da moze da se zatvori bez problema, jedino ne može da se zaključa. Cena je, kao što sam napisao u naslovu, 2500 dinara. 063/75-22-157...

Vodi se na 248ccm u saobraćajnoj

Danas sam registrovao moju Teneru.. Čudno me gledaše s obzirom koje je doba godine To me je zadovoljstvo koštalo 9750 dinara sa sve novom saobraćajnom i tablicom

Kaže po specifikaciji 155-6kg suv, ili 170kg sa svim tečnostima

Hvala puno na savetu još malo sam dodao gorivo i to je to . Sad hladan na drugu kurblu i vruć iz prve...

Ovako... Svećica koja je bila na motoru nije bila originalna već DR8-EA, pogledam u manual vidim treba DPR8EA-9. Odem, kupim i namontiram i upalim motor posle možda 15- 20 pokušaja... vruć upali iz prve. Ono što sam danas uradio je da sam povećao gorivo na šrafu za smešu. Sa fabričkih 2,5 kruga sam digao na 3,25 i mnogo je bolja situacija. Upalio je iz 5 pokušaja hladan, što i nije tako loše. Videćemo da li ću još malo probati da korigujem smešu, možda dobijem još bolji rezultat....

Ima li ko slučajno kakve karburatore u delovima? Treba mi sauh...

Probao sam da prikačim akumulator od auta... Struje i na izvoz, ali ista priča... Sumnjam na karburator... videću još..

Akumulator mi je loš, ali totalno je crko. Ali nema to neke veze jer on ima špulnu u namotajima koja mu daje struju direktno na bobinu kad kurblaš, tako da mu u suštini akumulator i nije potreban za paljenje....Što se tiče karburatora, i njih sam pregledao i očistio detaljno...

I ja sumnjam na to... Inače, mi se dešava u vožnji kad na višim obrtajima oduzmem gas, puca iz auspuha (koji je otvoren)...

Imam problem da upalim motor kad je hladan. To je mučilo i vlasnika pre mene, kao i predhodnog vlasnika. Hronično, što bi rekli. Ja sam motor kupio neispravan, zamenio karike, premerio cilindar, sve je u odličnom stanju. Menjao sam i lanac bregaste, uradio glavu, naštelovao ventile, novo ulje, filter, filter vazduha, očišćen rezervoar, sita slavina za gorivo. I karburatori su sredjeni, ali.... Kurblam ga nekad po 15 minuta, na sve moguće fore sa sauhom, bez, sa malo suha, bla, bla... i ništa. Onda prsnem malo start spreja u filter vazduha on upali na pola kurble?? Čitajući manual vidim da ovi karburatori što su na njemu, nisu originalni, nego od predhodnog modela 43F. Na njima treba da budu dizne 130 - 130, ali su kod mene 150 - 130, ako to ima uopšte nekakve veze. Inače, motor radi kao sat i vuče kao lud... Jedino je problem upaliti ga hladnog. Ima li ko ideju šta bi moglo da bude?

Treba mi leva ovakva usisna guma za karburator za moje magare XT 600 Teneru.... Ako neko ima ili zna gde bih mogao da nadjem, bio bih zahvalan.

Treba mi leva ovakva usisna guma za karburator za moje magare XT 600 Teneru.... Ako neko ima ili zna gde bih mogao da nadjem, bio bih zahvalan.

Pa da počnem i ja... Pre oko godinu dana sam kupio Yamahu XT 600 Tenere 1VJ. Uzeo sam je neispravnu od drugara uz komšiluka, koji ju je dobio u neku kompenzaciju. Stajala je kod njega jedno 3 godine pa sam je dogurao do kuće, malo oprao i ubacio u garažu.... Nisam mnogo žurio sa sredjivanjem pošto je sezona već prošla. Posle svih silnih zujalica koje su mi zadavale bolove u ledjima i rukama, to je moj prvi enduro motor. Prvo što sam uradio, skinuo sam agregat, odneo sam cilindar na merenje, kažu da je na standardu i u odličnom stanju, zazor karika je bio 0,70mm, pa sam kupio nove, iako nije bilo preko potrebno. Uzet je i nov lanac bregaste DID, gumice ventila, ušlajfovani ventili, prekontrolisano sve ostalo, sipano novo ulje Motul 5100 15/50 i filter ulja. Muke mi je zadavao frajlauf, koji sam probao na sve načine da sredim ali bezuspešno. Nije proklizavao kao svi ostali kad se pokvare nego obrnuto... ostajao je zaglavljen. Problem sam rešio tako što sam kompletno društvo povadio napolje . Tako da što se tiče mašine, nadam se da sam miran jedan duži vremenski period... Promenio sam i zadnji amortizer jer je na njemu bio neki budzeni, montirao nove gume Heidenau K60, nove unutrašnje Continental, nabavio originalne stranice i plastike prefarbao u crno... To sad sve izgleda ovako: Prva vožnja me je oduševila, jer kao što rekoh i nisam navikao da motor bude toliko udoban Jedino mogu navesti kao manu su loše kočnice. Kod mene je napred disk a pozadi doboš... Pločice su mi napred kao nove, kao i paknovi pozadi ali usprkos tome sam primetio da kad stisnem zadnju kočnicu, maltene se ništa ne dešava, pogotovu kad smo dvoje na motoru. Ne znam da li to tako treba??? Ono što mi je u planu u nekom sledećem periodu je stavljanje napred većeg diska i kočionih klešta i prepravka pozadi na disk, druga viljuška točak, pumpa itd... To je to za sada... Ostaje mi još registracija koja u mom slučaju iznosi 8400 dinara sa tablicom i saobraćajnom, jer mi se motor vodi na 248ccm POZDRAV SVIMA...........

Kupljeno...