Pozdrav za Yamaha rider-a!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošla, naravno! PS: Taman pomislih da su dve, pa da malo poprave prosek ženskog dela èlanova...

Pozdrav! Na pravo si mesto stigao.

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav Ivane i dobrodošao. Samo nastavi da štampaš, pa æe biti i Kawasaki.

Dobrodošao! Mnogo toga korisnog æeš naæi ovde. Pozdrav!

Što se glave tièe, svaka im èast na hrabrosti i upornosti. Po meni je to pouzdano kao i drveni šporet. Ne daj bože nikom, jer u takvim situacijama se samo jedno dešava sigurno, a to je: Izbijaju se pare iz džepa. Što se kondoma tièe, ja ga koristim u druge svrhe, ne za karburator!!!

Niti imam cajger za gorivo, a boga mi, ni slavinu na rezervoaru. Niti mi treba!

Famin je zakon što se tièe odnosa cana i kvaliteta. Košta oko 270 din. litar i ima ga gde hoæeš. Ja ga sipam u flašu sa pumpicom, poprskam lanac i saèekam 10-tak minuta. Posle ispiranja sa mlazom hladne vode (jer je u stvari i namenjen za hladno pranje), lanac stvarno bude kao nov.

Da li je moguæe da se "po fabrici", u Yamahu FZR 1000, sipa mineralno ulje 20W-50? Vidim po nemaèkim forumima svi sipaju to, pa su valjda u pravu; nemam manual za nju pa da pogledam. Koje bi ulje te gradacije bilo dobro sipati?

Svaka èast, ali nisam raspoložen za experimentisanje. Ipak ostajem veran Castrol-u R4. Ovde je 12,5 eura litar.

Šrafovima na karburatorima odozdo šteluješ dovod vazduha ali za ler gas. Na SRAD-ovima (128ks) je norma 2.25 okretaja, a na ostalim 1.25 ili 1.5 okretaja. Jaèinu smeše steluješ potapanjem ili izvlaèenjem igala u karburatorima. Pucanje iz auspuha se javlja uglavnom kad se nakupi smeša koja ne sagori pa se upali kasnije. Šta bih ja radio: Skinuo karburatore i dobro ih oèistio i izduvao pa video dalje, pregledao vakum membrane pa na kraju ako treba potopio igle za jedan podeok.

A zna li neko sluèajno kalendar motoskupova za ovu (2007.) godinu???

Drago mi je videti sve to, jer je upravo ta Honda bila moja do prošle godine. Posle skupa na Divèibarama, prodao sam je Siniši u BG. Sa srecom.

Potpuno isti problem je imao i moj drugar sa Hondom. Posle brojnih experimenata i proba, IGNITOR je morao da menja. Jedva ga je našao za VT 500. A sve zato što ga je prao (mislim na motor) pod pritiskom i nekako je ušla voda u njega. Bar je posle pranja poèeo da ga zeza...

TAKO SE TO RADI !

Kod CTX-a ti je isti princip kao i kod elektronika E-90. Stubline su im od aluminijuma i hromirane iznutra. Za to ti je jedini lek da je hilznuješ, ako postoji moguænost zbog debljine zida cilindra, ili da je opet hromiraš. e sad, ovo drugo malo teže ide jer nema baš mnogo firmi koje takvo hromiranje rade jer nije isto kao i hromiranje obiènih delova na motociklu. Ja znam da ovde kod mene u Valjevu to radi "Krušik" a èuo sam, pošto vidim da si iz Obrenovca, da u okolini ima jedan privatnik koji pored ostalih obrada delova motora radi i takve stvari ( ako je to uopšte taèno). Trebalo bi da se nalazi na ulasku u Obrenovac iz pravca Valjeva, pa se negde skrene levo. Raspitaj se. Sreæno!

Davno se to imeni desilo na Tomosu 15-tici. Stavio sam magnet od kosilice za travu ( takodje tomosove), ne znajuæi da je na njoj kontra strelica. Motor je upalio normalno i sam na ler gasu okrenuo smer rada motora. Nemajuæi pojma seo sam i raspalio po gasu i umalo se nisam polomio.

Zovem se Zoran i imam 34 godine. Iz Valjeva sam i bavim se muzikom... Motori naravno još od osnovne škole...