Prodato. Moze Lock. Hvala.

I dalje aktuelno. Može cena dole!

Uz njega, naravno, ide i originalna platforma, koja se može namontirati na bilo koji gepek.

Prodajem pomenuti kofer, odlično očuvan. Cena 45e. Tel: 063/75-22-157

Tel: 063/75 22 157

Interesuje drugara motor, ali gore pomenuti broj nije u funkciji?!

Daj cenu, interesuje se moj drugar!

Prodato.

Probiker kaciga, u izuzetnom stanju, veličina M, nošena jednu sezonu. Cena 40 evra. 063/75-22-157

Honda CBR 900RR, '92. god, 45.500 km, uvoz, registrovana, bez ikakvog ulaganja, u perfektnom stanju. Cena 3000e. Tel: 063/75-22-157 Valjevo

Čok nije na sajlu, nego na polugu direktno na karbovima. Toliki ler je bez povučenog čoka, a kad se povuče još je veći, pa predpostavljam da je on u redu i funkcioniše kako treba. Odkačim sajle od gasa i probam na "infuziju" i nikakve promene nema - situacija je ista. Inače, sa karbova smo samo poskidali čantre i očistili, jer pošto je motor neko vreme stajao zna da se nakupi vode i prljavštine, ali su bile prilično čiste. Čak sam juče skinuo karbove skroz, i vidim da su gumene prirubnice koje ih drže za usise načisto ispucale spolja, ali mi se čini da su iznutra zdrave. Ili mi se samo čini. Moguće li je da tu vuče falš vazduh?

Motor startuje sasvom normalno, ali ler odmah digne na 4000 o/min. Niti može da se smanji, a ako se doda gas motor se ugasi. Sauh radi, svećice su nove, karburatori očišćeni ... Znači 4000 o/min! Ni tamo, ni ovamo. Motor je tako stigao iz Švice. Koji mu je?

Zna li neko gde mogu da nađem manual za Hondu CBR 900 RR (sc 28), '92-'95?

Ti si, verovatno, cim si se rodio seo na nov motor? Pa, kamo srece da svi imaju lovu za nov motocikl. Uostalom, sve je stvar ukusa.

Fabrika kaze: SAE 10W40, 3,2l bez filtera i 3,5l sa zamenom filtera. A ti kako hoces. Pozz

Bio sam prošle godine, 7 dana sam ostao i Džo Arizona i ja smo zadnji napustili kamp. Bilo je extra, možda je trebala biti neka svirka. Ovog puta krećem u sredu jedno 2 dana u Sarajevo da se jedu ćevapi na Baš-Čaršiji, pa onda nastavljam dalje za Sutomore. Posle skupa malo u Herceg Novi, Igalo pa Dubrovnik po par dana. Potom nazad za VA. Vidimo se dole.

U pravu si Rajo 100%. Italijan i ja smo planirali da dodjemo, pa makar padao i sneg. I nismo se prevarili, naravno.

Koliko ja znam radi se o Saši Borakoviću iz Vićence u Italiji. Čuo sam se sa njim par puta i fora je u tome što čovek motore kupuje na licitacijama, pa ih šalje bratu u Kladovo. Iz mojih razgovora sa njim sve mi deluje OK.

Opšte je poznato da uglavnom niko od nas ne vozi po propisima što se ograničenja brzine tiče.Zanima me kakva su vaša iskustva sa Radar-detektorima. Imajući u vidu da ima dosta modela, kako pronaći onaj pravi za nas motocikliste gde pažnja vozača mora da bude maksimalna. Ovo kažem, jer je u automobilu mnogo lakše pratiti signale sa anti-radar uredjaja,mislim. Gledao sam sajt firme "Ramino". Ima li tu nešto za nas?

Kao i svaka FZR 1000, i moja potroši nešto ulja a to je 200gr. na 1000 km.

Imaj u vidu da sedište (vozaèevo) nije ravno, nego ima svoju zakrivljenu formu. E, to sa šper ploèom neæeš izvesti. Taj rep nije skup, ali podji od toga da od sistema "šraf na šraf" uve iskrsne još 100 sitnica pa bude skuplja dara nego mera. Npr. to sedište od R1 košta, nisam baš najsigurniji, i do 100 evra. Moj ti je savet da ako se odluèiš na tako nešto sve dobro staviš na papir, pa onda vidi dalje šta i kako. Ja lièno se ne bih upuštao u to. NE MENJAM MOJA 2 PREDNJA FARA NI ZA ŠTA...

Koristim oba! Prednji sa cantralnim bolcnom (što ga je Vladimir pomenuo) i zadnji (klasièan).

Pozdrav!

Pozdrav!

Pozdrav i dobrodošao!