I na CBR 900RR nisu takvi karburatori. Na njima su 34mm i sasvim druga oznaka.

Ovako, modeli SRAD-a 750 do '98. (znači sa karburatorima) imaju 128ks, to si u pravu. Samo modeli '98. i '99. sa ubrizgavanjem imaju 135ks. Čisto da znaš. I te "deklaracije", pogotovu iz saobraćajnih dozvola uopšte nisu merodavne. Ali nebitno... da se nadovežem, meni se svidja to što si uradio, jedan moj drugar je isto to uradio sa njegovim pre par godina, samo što je stavio sve original od K2 i mnogo je dobro ispalo. Druga stvar, bitno je da se tebi svidja, i onako se teško u srbiji prodaje sve što je prepravljano, nije original, farbano itd... Uostalom, videćeš.

Prodajem kacigu Shoei, model XR - 800, sa zatamnjenim vizirom, ima par sitnih ogrebotina. Veličina L, cena 85.- evra. Inače, unutrašnjost kacige je izuzetno očuvana. Tel 063/75-22-157

Prodato. Može lock.

Pravo da kažem, da li je Streetfighter ili nije, ja sam ga krstio tako ali sam ga i pravio da mi bude udobniji. Mislim, u odnosu kako je bio dok je bio u originalnom stanju. Sve sam i počeo da radim u tom nekom cilju, jer su mi i ture dugačke, pa sam imao problema sa rukama kad predjem dnevno oko 1000 kilometara. Prošle godine sam sa njim išao u Grčku, Albaniju, Makedoniju i preko C.Gore se vratio za Valjevo. Prešao sam oko 3100 km da nisam, bez nekog preterivanja, ni osetio put. Da se ne lažemo, on jeste malo tvrdjeg ogibljenja pošto je to ipak motor sportskih karakteristika, što po meni nije loše toliko. Ono što bih još dodao što se tiče ciklistike, činjenica da je sa motora skinuto oko 20 kg i njegova sadašnja težina, dopinose da se ovaj motor vozi maltene kao bicikla. Da još napomenem da sam do pre par meseci imao komplet njegove oklope, fabričke i neizlupane (da neko ne pomisli da sam prepravljao motor zbog ev. udesa ili pada), ali sam posle skoro godinu dana prodao masku sa vizirom, farove i desnu stranicu. Ostatak originalnih oklopa još uvek imam, kao i originalne heblove od ove USD viljuške koja je na njemu. Svestan sam činjenice da su motori ovog tipa (mislim na prepravljene), teži za prodaju kod nas u Srbiji, pogotovu imajući u vidu ovakvu situaciju na tržištu. Pa opet, nije mi niko kriv što je mene koštao i preko 4000 evra, ali nije mi ni žao jer sam sebe zadovoljio. No, jedini razlog zbog čega sam se odlučio na takav korak je verovatno prezasićenost, jer je motor kod mene već četvrta godina. Pa opet i ako ne bude - neću se buniti toliko jer je uz potrošnju od 5,5 - 6 l/100km veoma zahvalan i ekonomičan.

Na prodaju Honda CBR 900RR - Streetfighter u veoma dobrom stanju. Modifikacije koje su radjene: - USD prednja viljuška, amortizer volana, prednji tocak 17", prednji diskovi 320mm, 6-klipna kociona klešta, prednji blatobran - rep, podrep, heck-ram, sicevi, LED štop lampa - komplet Akrapovic linija (grane + top) - karburatori - K&N filteri + dizne - zadnji tocak 6J - 190 guma - teflon kociona creva, napred i pozadi - frame sliders - Komplet kocione plocice (prednje i zadnje), lanac i lancanici, svecice, semerinzi prednje viljuške i ulje u prednjoj viljušci, stavljeni novi pre oko 4000 km, kad je prepravka i radjena. - Cišcenje karburatora i sinhronizacija radjena pre oko 500 km - Agregat u fantasticnom stanju - guma prednja odlicna, zadnja 50% - motor je težak 185kg, sa svim tecnostima i ful natankovan - registrovan je do polovine aprila 2011. i vlasnik sam vec cetvrta godina ( od uvoza iz CH 2007.), zeleni karton - godina proizvodnje - '92. - predjena kilometraža - oko 60.000 km - cena 2500.- evra - može i zamena - tel: 063/75-22-157

Kožna jakna, kao iz radnje, velicina L, osoba na slici 176cm - 85kg, protektori na ramenima i ledjima, cena 170evra, 063/75-22-157

063/642-438

Imam kompletan rep od Honde CBR 900RR (sc28). Heck ram, podrep, plastike, sicevi (vozačevo i suvozačevo), stop lampu, suvozačeve fuzastere.

Sa srećom!

Reci bar koja ti veličina treba, ili tvoje mere (visinu i težinu)

Ukoliko bi ovaj predlog bio usvojen, a izvesno je da hoće, ja bi za moj motor koji je star 19 godina, godišnje morao da platim registraciju nešto preko 30.000 dinara. I plus 2000 dinara za zeleni karton (koji se u Evropi inače nigde ne plaća), ako bi hteo da izadjem negde izvan granica ove naše divne, prelepe Srbije. Što je mnogo, mnogo je. Znači, pre pojeftinjenja, registraciju sam plaćao oko 21.000 dinara, a posle pojeftinjenja nešto više od 23.000 - zanimljivo zar ne??? Još mi jedna stvar nije jasna. Ako se ja bavim nekim privatnim poslom, odakle državi ideja da mi odredjuje cenu svog rada? Zamisli da odrede keramičaru, po kojoj ceni će da lepi pločice, na primer??? Neverovatno!

... naravno da će se naći. Možda ne bi bilo loše da staviš njegov broj telefona pa da ga pitam šta mu konkretno treba.

Nešto mi se ne slaže naslov sa temom. Je l' mu treba menjač, k'o što piše u naslovu ili leva dekla sa korpom i lamelom??

Postoje

Kandidati koji su polaganje započeli po starom zakonu, imaju rok do aprila meseca da završe sa polaganjem (mada se govori da će se još 3 meseca tolerisati i posle toga). Ko ne položi u tom terminu, ide ispočetka - ali po novom zakonu.

E pa vidiš, npr, Saša iz Niša koji je prodavao svog Kawasakija ZX12R je takvu mušteriju ladno odbio, ali ima nas raznih, manje ili više savesnih, u raznim finansijskim situacijama itd... Ipak je 145ks za početnika od 17 god. na jedan način, mrtvački sanduk na točkovima. Ali šta sad, i da si odreagovao kao Sale iz Niša, verovatno bi otišli i kupili kod drugog, ništa se tu ne može...

To se kupuje u garniturama i košta oko 400 evra odprilike. Nisam siguran da ti se to isplati. Bolje oteraj motor u servis.

Rešio, i gotova stvar !

Zanima me, ako je neko imao iskustva sa Suzukijevim modelom TL 1000 R, kakav je motor sto se tice ciklistike, agregata, potrosnje, pouzdanosti itd. Ima li ko kakva iskustva? Poceli su nesto ti V2 agregati da mi se vrzmaju po glavi...

Ako si zainteresovan, bio sam pre 2 dana na vojnom odpadu u selu Zvizdar kod Uba, imaju 2 Guzzi-ja na prodaju. Jedan je V35 a drugi Falcon. Za V35 traži 500e. Pravo da ti kažem, nisam ih puno zagledao ali mi se čini da su malo zapušteni. Papire nemaju. Ako ima neko koga ovo interesuje neka ode i nek pogleda, uz cenkanje, možda i ima neke vajde. Nadam se da je korisna informacija.

A što će ti? Nemaš na šta da baciš pare? Ja to onako, prijateljski.

Ovo sam čuo i ja od prijatelja koji je godinama vozio Kawu GPZ 1100. Ugašen motor možeš samo u prvu brzinu da ubaciš i nijednu više. Valjda je tako kod svih GPZ modela. Kad budeš upalio mašinu, videćeš da sve funkcioniše kako treba.

Da, ovo nije Ibarska, već Zlatibor - Užice (vidi se na 2.40). Svejedno...

Šteta! U najmanju ruku je pokušana da se namontira, a ovo je rezultat nestručne montaže.