Moja keva je dobijala i neke majice, cestitke, zahvalnice i kojesta... Dobri su sto se toga tice

Prvo da kazem da tema bas i nije za ovaj sektor foruma, ali sam mislio da je ovo najadekvatnije mesto.Svakako je realan problem ljudi na drumu Da li neko zna logiku kojom sastavljaju uplatnicu za prekrsaj zute trake uhvacen kamerom? Znam da se kao poziv na broj koristi onaj NFI broj, da se skidaju prve dve cifre a dodaje neka druga oznaka, tj valjda neke druge dve cifre. Koje? Koji je ziro racun, primalac? Ako neko ima primer svoje kazne, mogao bi da stavi slike. Bilo bi odlicno kada bi odgovor stigao malo brze, majka moja greskom nije uplatila i sad joj je sudinica dala priliku da uplati pre nego sto opet (sutra) kod nje dodje ali nemamo uplatnicu a nece u Savskoj da daju novu. A razlika izmedju presude i placanja kazne dobrih 10000din, pa ako imate negde sacuvan svoj primerak tj kopiju bilo bi super da objavite ovde sto pre. U svakom slucaju bi mi i samo ziro racun znacio. Evo primer forme same kazne, uplatnicu kao sto rekoh nemam.

Taman si se otreznio u bari... Ziveli!

Treba pogledati i jedan domaci projekat... Meni se svidja, to koliko je mogao jos da unapredi dizajn je izvukao sarenilom i nalepnicama. Ja npr ne volim taj sareni tip i gnusam se nalepnica, ali ovaj mi se vise nego svideo, jer je uspeo. Gotivan kic!

Hondu i planiram, al bih je rado u jednom 'vakvom salonu pazario

Pa zato i kazem kako isprepakivati. Ono, jedan slupan, drugi ceo... To je bila sala na temu koju necemo razvijati na forumu

Zaista fascinantan BMW centar u Rimu. Kompletna ponuda motocikala, sve od zvanicne pratece opreme izlozeno u objektu i najbolje organizovan servis za koji sam cuo. Naime, 26 "radnih stanica" dozvoljava isto toliko motora da se radi uporedo u centralnom delu servisa, plus postoji manji deo servisa koji se menja u zavisnosti od aktuelnih sezonskih potreba. Tako se dobija celina u kojoj se motori vrlo retko zadrzavaju preko nekoliko sati, cak i za ozbiljne radove, a svi sezonski i sitni poslovi se obavljaju u maniru pit-stopa. Da bi iskustvo bilo dodatno bolje, tu je i odlican kafic sa svim pratecim programom, internetom i, kako sami vole da naglase, kolegama BMW motoristima koji su uvek raspolozeni za druzenje i razmenu iskustava. Bacite oko sami, a ja vise nikada necu reci da motor servisiram iskljucivo u Laboratoriji, posto bih i ovde svratio http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individual/news/2011/motorcycles.jsp&id=1685 http://www.iamabiker.com/motorcycle-news-desk/2012/bmw-motorrads-biggest-showroom-ever-opens-in-rome/

Previse detaljno je samo kad biju! Meni neznalici super dodje ovo sta i kako radis....

A da donesem ja kamericu i stativ na sledecu TD instrukciju, da prodjemo sa Aresom krivinu po krivinu, detalj po detalj, element po element (posto smo prosli put prolazili i opste elemente voznje) pa da lepo stavimo na youtube ili na interni download? Posle bi neko ko ume mogao da izmontira receno sa necijim snimkom sa staze... Meni bar to zvuci kao dobar instrukcioni video.

Hehe, a kako isprepakivati ovo? http://www.polovniautomobili.com/oglas2270729/triumph_spiedfoor/

Hocemo i zubara da izvestis u slikama! Stanje zuba, busenje, peskiranje, izduvavanje onim neprijatnim vazduhom, plombiranje... Ako vadis onda hocemo pred stanje, slike iz akcije, rupu i detaljan opis pokojnog zuba sa svim karakteristikama, mozda neko hoce da ga restaurira!

Zivi bili! ) Aj kad krenete, pa vidite ko je sve definitivno tu, napisite da znamo koja postava osvaja Evropu

Dobrim delom si me pogresno razumeo. Moje poenta je upravo bila da je takav projekat visestruko blagodetan i bez finansijske prizme i da bi bilo dovoljno da bude samoodrziv i da to bude sasvim dovoljno da drzava pozeli da ga pomogne i finansijski i na svaki drugi nacin. Ali, dok neko ne nadje vece kratkorocne (vreme do sledecih izbora, a ne da racunas IRR prema logici) koristi u tom projektu u odnosu na neki drugi, nista od toga. To i jeste problem. Ti gledas IRR projekta od nacionalnog znacaja, neko ko se pita gleda zaradu na rok ne veci od 3,5 godine.

@Mladen Alvirovic - Mladene, Severian je upravo ovde napisao poentu mog posta koji te je malo "zacnuo". Ne kazem ja, niti iko da vi nama krajcujete vreme. Mi vam drzimo stazu onoliko sati koliko smo je platili, a vama ni iz dzepa ni u dzep dal smo mi bili po 20, 19 ili 22 minuta i zaista niko ne misli da nas kradete, krajcujete ili slicno. Samo se tokom diskusije rodila ideja da zajedno razvijemo nacin koji bi mogao biti nesto efikasniji. Ponovo, to nije do vas jer se sada radi na najocigledniji i najjednostavniji nacin, ali sam siguran da postoji i efikasniji. Ceo osvrt je oko toga sto npr, ovaj put cu doci ja sa 30 konja, i sad zamisli da on izadje da zatvara krug kad ja tek prodjem, a ja sam po krugu ozbiljno sporiji od ostalih kolega. Tako mene iz najsporije grupe ceka neko sa npr R1 iz najbrze grupe i trosi svoje vreme. Ne krajcujete mu ga vi, nego ga usporavam ja. Ali ako postoji vodja crvene grupe koji izadje u prvom krugu da zagreje masinu optimalnim tempom (niko ne sme u prvom krugu da ga obidje pa ne moze doci do mesanja vozaca i da se desi da prolecu pored coveka sa zastavom), ja izlazim sa staze a on nedugo zatim odmah za mnom hvata drugi krug i krece da nabija vreme. Na taj nacin pravimo vece ukupno vreme na stazi. Ako je minut po tranziciji, 3 tranzicije na sat, 7 sati sledeci termin, to je 20(i 1)min, cela jedna voznja razlike. S druge strane, ako je takva akcija prerizicna i previse neprakticna, niko nece ni da umre za izgubljenih 20 min na 420 min. Ponavljam, niko ne govori da vi nesto muljate u bilo kom smislu, ali za sve nas je ovo novo iskustvo i vreme ce pokazati sigurno neki efikasniji nacin. Mozda se npr posle ove voznje pokaze da masine ispod 50konja nisu pozeljne jer prave problem na stazi I sta onda, onda moram brze da kupim Horneta! Salu na stranu, trudimo se da zajedno budemo efikasniji i to je to.

Pa dobro, vaznost takvog projekta je diskutabilna. Zadovoljstvo koje je ogromno je diskutabilno isplativo, a samoodrzivost sama po sebi nije bog zna kako isplativa. Sto neko gore rece, kad bi donosiocima odluka neko uz Brenu i sifonce objasnio da 4-9 clanova njihovih familija moze dugorocno da profitira ne radjenjem nicega od te staze, to bi bila druga prica. Jer sta njih briga sto je ta staza stvar drzavnog renomea unutrasnjeg i medjunarodnog, izvor zadovoljstva gradjana, odlicna za edukaciju vozaca i praznjene vozaca sa viskovima adrenalina i bog te pita sta sve jos, a da je pritom samoodrziva, kad ne ispunjava cuveni GSTJ ili ti "gde sam tu ja" (u juznim krejevima cesto oznacen i kao 'DSTJb ili " 'De sam tu ja bre") standard uspesnog poslovanja...

Gledao sam na proslom TD kako rade, kada se priblizi vreme "smene" izlaze na stazu da oznace ulazak u boks. Za to sacekaju vecu rupu medju vozacima da se postave, sto je nekad za 10 a nekad za 60 sekundi. Pritom se ne prati ko je koliko na stazi, kada je izasao, koliko je krugova napravio i sl. Onda kada signaliziraju ulazak nazad u boks, ceka se poslednji da udje, sto je priblizno vremenu kruga. Tako, ako te zadesi, lako mogu da te iseku i do minut i po - dva, ali mislim da je jedini nacin da se to resi simultano vadjenje jedne grupe sa staze, dok druga izlazi na stazu, a da bude dogovor da se prvi krug vozi umereno. E sad i sam znas da se taj dogovor lako pretvori u ovo i ono... Tako bi mozda bolje bilo da je dogovor da npr ti (ako se dobro secam u glavnom si ti isao prvi na stazu) vodis prvi krug i pazis na tempo da bi bili sigurni da ce se rascistiti staza. Tako ce em svi sigurno pravilno zagrejati gume i masine, em ce staza biti krace bez vozaca, a ko te pretekne gubi naredni izlazak ili ostatak TD. Takodje bi za to morali da se promene onaj deo izlaza na stazu, tj ono gde su sto i stolice da se skloni da bi se tuda izaslo i vozaci koji izlaze bi morali minut ranije da se grupisu skroz do trave ka stazi, umesto kod parkinga. To i ne bi bilo tako lose jer se grupe nikad ne bi mimoilazile "rame na rame" jer se secam da je bilo neprijatnih situacija sa tim. Problem je sto bi imao 2 min vise u kombinezonu u mirovanju. Treba proveriti i da li se to kosi sa njihovim pravilnikom, koji priznajem da nisam procitao, tj da li pravilnik ostavlja mogucnosti za nasa mala pravila. Mada klauzula (koju jesam procitao ) da se ogradjuju od svake odgovornosti prema ljudima i vlasnistvu u sklopu kompleksa, je dosta dobar argument kad ti kazu da nesto ne moze... Zasto kada nije tvoj problem odnosno odgovornost?

Samo da podelim svoje iskustvo, kolima sam dobio cestitku za zuto a za motor nikada i prilicno sam uveren da visece kamere za brzinu ne rade, posto sam ispod par prolazio zaista velikim brzinama (180+) i to kolima, tako da ne znam bas za ovo prekoracenje 30+. Mada ne trebe eksperimentisati, proradice u nekom trenutku...

@Peki - cak i Englezi kazu da je pozeljno da je engleski motor, ni oni bas ne smeju da budu toliko iskljucivi, a sto se benelllija tice, dosta si u pravu, zato se i ja lomim. A i Ruske i Andreja su u pravu

Samo da proverim jos jednom, jel imamo mi neke hrane obezbedjene tamo i da li neko zna hoce li to valjati cemu?

Ajmo sad pitanje, da li je ovo cafe racer ili ne?! Ja se secem na ovaj motor, ali to sto je nov i premoderno izgleda ga malo 'ebe, ali s druge strane, cafe racer klasa je i nastala tako sto su "brzi" momci svoje nove brze masine strip-ovali dok ne ostanu samo motor i sediste a onda bivali glavne dase u kraju. Benellli cafe racer, biti ili ne biti? http://www.bing.com/images/search?q=benelli%20tnt%201130%20cafe%20racer

:) Ja podrzavam da ljudi koji se cimaju i sve organizuju imaju zaista simbolican popust od 500din, ali sam shodno skorasnjim razvojima dogadjaja i teorijama zavere morao da se nasalim. Sad je "crno na belo"!

Jel vozio neko od vas Nortona ili zna nekoga ko je vozio Nortona? To mi je velika zelja da obrnem krug...

Meni je skoro bila pukla rucica kvacila, kako je bilo popodne i niko ko bi mogao da je zavari nije radio, zavrsio sam na Tosinom Bunaru, u onom bikerhouse ili kako se vec zove i lik je imao raznorazne rucice razlicitih velicina, za oko soma dinara. Vredi okrenuti pitati, pogotovo za tako povoljne novce.

Dobro, pazi, ima i realnosti u tome sto ih ljudi izbegavaju... Evo ona yamaha xj cafe racer, momak je prodaje vec boga oca vremena, niko ni da ponudi. Ljudi komentarisu da ne bi ni kacigu na njega stavili jer je puno preradjivan. A kako da bude cafe racer a da ne bude preradjivan? Zato mi je zao sto i ko bi uradio taj fazon, ne sme jer sutra onda nece moci nikad da ga proda. Tako ostajemo sa verovatno dva takva motora u Bg... Zato bih i voleo kada bi postali opet moderni, tako bi razni ovakvi i onakvi, a sa ozbiljno vrednim motorima poceli barem da se takmice ciji motor je smekerskiji, sto i jeste cilj kafe racera, dok mi uzivamo u masinama oko nas. Peki, tebe zaduzujemo od sad da siris mudrost sirom Bg i da preobracas sabane!

To je oficijalni pecat paklenih vozaca! ) http://www.youtube.com/watch?v=SO2QwVabeT4