Ja jos uvek ne mogu da skapiram da ga nema vise... Vecna mu slava.

Obrisao sam sve poruke koje nisu imale ama bas nikakve veze za temom. Sve autore tih tema podsecam da je ovo forum gde je poenta sledeca - sirenje korisnih informacija; medjusobno pomaganje, konstruktivna razmena misljenja u temama sa ciljem da se tema unapredi i izgradi, zarad ostalih clanova. Poenta foruma NIKAKO NIJE NITI SME BITI medjusobno negativno prepucavanje u smislu ko je spretniji/ pametniji/ brzi vozac/ ili sta god vec. Te kafanske price zadrzite za kafanu jer ovde nemaju nikakav koristan efekat. Ako je neko dobar u necemu, dal to treba da znaci da on treba da komunicira samo sa istim ili boljim od sebe? Ako bi to tako bilo, onda bih ja verovatno trebalo 98% ljudi na forumu da odmah sve iznapusavam i banujem samo zato sto sam ja programer, IT menadzer u programerskoj firmi koji garantovano vise zna o programiranju i internetu nego sto ce tih 98% ikad da nauci. Jel to tako treba?? Dakle, drzite se teme i pogotovo se drzite tema u kojima se prica o oblastima gde ste posebno 'jaki' jer cete dobronamernim savetima iz tih oblasti najvise doprineti ovoj moto zajednici. Svako dalje odlazenje sa teme ovog foruma cu bez ikakvog daljeg objasnjenja da brisem. Pozdrav, Ivan

Stvarno je neverovatno da na 5000 obrtaja ima duplo manje konja nego na 4000 obrtaja Doduse, ne vidim koja zelena je za ks, a koja za torque, obe se stapaju u istu tacku... Caca a da nije to mozda zbog modifikacija koje si radio pre PC-a? Pa je mozda neka modifikacija napravila tu rupu...

Slucajno nabasah na filmic voznje na Deals Gap-u... Uzivajte Snimak Ovog puta R6 snima SP2

Cuo sam se sinoc sa njim, dobro je i oporavlja se... Pustili su ga iz bolnice juce popodne valjda. Kaze da su mu ugradili neku plocicu i izbusili ruku na vise mesta zbog sipki. Drzi se Mare! U Subotu pre podne idem do Paracina da ga obidjem, na putu do Strmostena. Ko hoce samnom, dobrodosao je.

Stvarno fenomenalno ispeglana kriva snage izmedju 4-6k rpm... Nego, fantasticno izgleda kriva obrtnog momenta - vec od 4k rpm ima maltene 80% celog obrtnog momenta! Bogami, impresivno.

Solidarnost za primer, bravo ljudi!

U jbt, Mikko svaka cas' za slike!

Svaka cast Lalajko! Sve deluje fantasticno, jedino da ne pljusne kisa u Subotu. A na kraju krajeva, neka i pljusne, nismo od secera

Ljudi, polako. Taj CBR je ocigledno Photoshop, a rekao bih da je ista prica i za tu Apriliju i Kawu. BMW je ocigledno necija futuristicka ideja, ni blizu od bilo kakve fabricke serije... Hajde da ne pustamo ovakve dezinformacije na forum tek tako

Dobili smo 1 alarm na test od Maccina Security firme i uskoro cemo objaviti tekst o tom alarmu u smislu kako se pokazao... Evo teme sa slikama tokom ugradnje: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9371.0 Inace, u toku je nagradna igra gde su 2 alarma nagrade http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9257.0

Evo nekih tema od prosle godine, gde smo smisljali sta i kako... mozda pomogne. Video filmici http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=1122.0 Flajeri http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=1946.0 Flajere bi definitivno trebalo da nastavimo, pogovoto sto imamo dobar kontakt u Ljermontovoj i mogli bismo da ih proguramo da se dele uz prve vozacke dozvole. A za video spotove je ipak mozda potrebno da prvo ostvarimo neku kintu od reklamiranja moto radnji, pa da se onda uleti u celu pricu sa finansijskom potporom.

Djuro, a da napravis intervju sa Krisom?

Druze, za sat-dva voznje ce ti svaki motor biti udoban

Hehe, da A tog ludaka sam ja cimao da napravi nosac za kofer dok je taj CBR bio moj Hmm... a da ubacim i bocne kofere na VTR-a??

Najzli, nemoj sad da namontiram kofer na VeTRa

To naravno svako zeli, ali ako ti je to jedini zahtev, onda definitivno treba da prosiris lepezu motora koje treba da posmatras... A sto se kvarova tice, tu ti je mnogo bitniji vlasnik motora i kako je masina odrzavana

Sad videh u novinama i nisam mogao da verujem!! Stvarno je dosao u BG

A da, ni VTR SP1 nema lanac u masini

Svrle me je prvo pitao preko pp-a za misljenje o tim motorima, pa mu rekoh da prenesemo temu na forum da bi i ostali mogli da ucestvuju. VFR 800 je, kao sto rece Najzli, turing motor sa V4 masinom (4 cilindra u V rasporedu) od 800ccm, 109 konja. Ima zadnju mono viljusku, sto znacajno olaksava zamenu gume, a i izgleda cool Za VFR-a kazu da ima jedan od najrasterecenijih masina, a dokaz za to je da prelaze bez ikakvih problema znacajno preko 100.000km. A nema ni lanac u masini, sve je organizovano preko zupcanika... Moje subjektivno misljenje o motoru je da je jako udoban, masina je jako vesela, zastita od vetra je (doduse imam veci vizir) sasvim dobra, u krivini se moze oboriti skroz kao R motor, tj. do kraja gume... Izuzetno je povozan motor. VTR 1000 SP1 je Hondin odgovor na Dukatijeve V2 motore i prvenstveno je bio napravljen za stazu. Dok je bio u SuperBike-u, neretko je pobedjivao Ducatije - na njemu su ostvarene i 2 Superbike titule. Masina ima 2 cilindra u V rasporedu, 1000ccm, 135 konja. Nema snagu kao sto imaju redni cetvorocilindrasi od 1000ccm, ali je zbog svoje sjajne geometrije sjajan po krivinama i tu nikako ne zaostaje! Kazem, jedino na pravcu, preko 250km/h se oseti razlika... Doduse, kome to jos i treba. Nemojte da me shvatite pogresno, ide taj motor kao mecava Inace, zbog V2 masine od 1000ccm motor je u voznji prilicno brutalan i ima snage na svim obrtajima, pocevsi od 2-3000 obrtaja U krivini je izuzetno stabilan i nekako 'lako' pada u krivinu, tj. zbog kratkog medjuosovinskog rastojanja lako se manevrise. Prilikom svakog kretanja neophodno je malo proklizavati kvacilo jer hoce bez problema da se ugasi (prosto potreban je mali period adaptacije). Kazu da VTR nije za pocetnika zbog svog temperamenta... E sad, glavno je pitanje sta te interesuje u vezi tih motora jer kao sto vidis poprilicno su razliciti...

A sudeci i po garderobi (sorc, papuce), zakljucak je neminovan

A inace, svi gp motori sem Yamahe imaju to vec....

Dobar je Stoner, tu nema nista sporno. Samo, mi negodujemo zbog problema koje Rossi ima, da bi cela MotoGP prica bila zanimljivijia.

A ja upravo pricam da nije u redu podcenjivati R motore, samo zato sto ih jako puno ljudi vozi (a od njih jako je malo onih koji ih dobro voze)

Super izgleda motor, hvala Bojane A sto se krivina tice, mislim da jako gresite. Sta podrazumevate pod 'dranjem R-ova po krivinama'? Ako je to brzina prolaska kroz krivinu, jedino je taj motor MOZDA u prednosti u nekim mega uskim i sporim krivinama krivinama. A inace, u SVIM ostalim situacijama na ASFALTU, spretan vozac R-a protiv spretnog vozaca tog motora bi imao relativno lagan posao. Mozda ste povedeni slikama danasnjih pozera na R motorima, ali mislim da definitivno podcenjujete koliko ti motori imaju potencijala...