E da,moze verovatno i do kvacila da bude. Ja sam krenuo od najgore varijante

A mozda ima i lanac za paljenje, kao npr. GPZ500. Mora da se otvori...

Ako sam dobro razumeo tvoj post, motor "vergla" i "kurbla" bez opterecenja. Ako je to onda je verovatno lanac koji povezuje bregastu i radilicu pukao.

Meni je bas nezgodno da pritiskam fuzaster vrhovima prstiju, a i kapiram da metal na vrhu cizme i sluzi da te "obavesti". Valjda. Nisam siguran koliko je moguce i koliko koristi profi "izbacivanje guzice" kod nas koji ne vozimo bas brzo. Ako ne ides dovoljno brzo kroz krivinu i na tebe ne deluje dovoljno jaka centrifugalna sila nije ni zgodno da visis.

Ne shvata čovek...

Jel moze neko iskusan da mi razjasni sledece: Zanima me da li moto guma "pishti" na granici svojih mogucnosti, kao sto se to desava sa auto gumom. Sitna klizanja koja su mi se desavala u krivini su uvek bila posledica ili nedovoljno zagrejanih guma ili glatkog asfalta. Nikada mi se nije desilo da sa zagrejanim gumama na dobrom asfaltu koji poznajem i gde mi nije problem da pratim idealnu putanju, guma pusti bilo kakv zvuk a o proklizavanju da ne pricam. Pitanje je: Sta vozacu "kaze" guma kada je na granici proklizavanja? Na dobrom i toplom asfaltu, zagrejana guma.

Ja procitao u knjizi i verujem im (pisali su je malo iskusniji): -Pustis gas zbog efekta ziroskopa -Pritisak noge na fuzaster sa unutrasnje strane krivine -Unutrasnja strana noge koja je na spoljasnjoj strani krivine vuce motor -Pritisak rukama na volan - nikako -I naravno counter steering Nije filozofija STA treba da se uradi, nego KAKO i da se stekne osecaj da se sve izdozira kako treba.

Najvise sam svukao gumu kada sam pratio dvojicu iskusnijih drugara. Slicno vesanje, slicne gume, pa gde prodju oni mogu i ja. Ja tako njalakse pomeram granicu.

Neka me isprave iskusniji/pametniji - Prilikom prolaska kroz neku krivinu ako povecas brzinu prolaska moras da povecas i nagib motora,a ako povecas nagib motora svuci ces vise gumu. U prevodu brze vozi.

Mislim da nije problem da sednes na R1 sa recimo nekog 600f, problem je da sednes sa neke igracke. Znam za decka (brat od mog bivseg kolege) koji je kupio nov R1 a pre toga je vozio skuter. Nema ga vise,poginuo je kod Eko pumpe na Smedervskom putu. Ljudi ga kupe zato sto su culi da to voze oni koji znaju brzo da voze. Svaka cast onima kojima na R1 u krivini "strecne" zagrejana guma.

Mozda ce ovo da ti koristi Sport.Riding.Techniques_1.pdf Sport.Riding.Techniques_2.pdf Sport.Riding.Techniques_3.pdf Sport.Riding.Techniques_4.pdf Odgovor na tvoje pitanje je na 40.str.

Ni meni nije preterano prijatan osecaj kada pomerim dupe iz sedista. Tako da koleno ni ne pokusavam da spustim. Meni je mera kada stopalo zakaci asfalt.

Pusti coveka da zavrce po semaforima

Rekao bih da pronto hooce da kaze da mnogi pre dostignu limit svojih nego limit mogucnosti motora. I potpuno se slazem sa njim. Nije problem da teras R1 u crveno na autoputu...

Sa 30 na 150+ks... Razumljivo je naravno. Nema loseg motora iz Japana, ima samo lose odrzavanih.

Ovo mi se mnogo dopada sa hvatanjem riba sa motorom. To je ono kada se vozis po kraju a kaciga ti stiti lakat ili ono kada blokiras pesacima prolaz pored kafica ili joj pokazujes oziljke od padova

Dignem vizir na kacigi, vetar i EEG bude ovakav -------------------------- Ma,neka gleda ko kako hoce...

Najezio sam se. Imao si srecom na sebi kvalitetnu opremu. Nekad ne moras da divljas da bi upao u problem,dovoljno je da naletis na nekoga ko ne zna da vozi ili je bahat.

Ja koliko se razumem u 2t zujalice njima su na 10 Tkm redovno odrzavanje klip i karike i to uz dobro ulje i da ih ne gazis dok se dobro ne zagreju. Naravno,idu oni i nakon toga al sve slabije. Jednom sam je provozao, decacki san

Cemu to sluzi,a pritom i ne radi? Potpuno podrzavam ovu tvrdnju. To nije motor za putovanje,to je pokusaj amerikanaca da da naprave mehanickog konja. I uspeli su - tako se i ponasa. Zar nema X boljih ideja za putovanje na dva tocka?

Ne bih zeleo da te mracim, al tesko da ces se navozati sa Kawinom zujalicom starom 1/4 veka... Ako nisi pri kesu i ako motor ne mora bas da ide 250, mislim da ti je bolji izbor neki enduro jednocilindras. Mogu dosta povoljno da se nadju i sve je za njih dosta jeftinije nego za tog gpz-a. Npr. za Yamahu XTZ 660 svecica je kostala 350 din, a za Hondu VFR 750 1100din. itd...

Preznojim se dok skinem bocne plastike na mom VFR rc36. Ko ih je skidao zna o cemu pricam,svaki put se cuje ono "krc" A kada bi mu permutovao slova (citaj:RVF) bio bi idealan.

O kvalitetu i pouzdanosti ST1100,preuzeto sa MCN: "Honda ST1100 Pan European motors will cheerfully toss off 250,000 miles, the suspension lasts well and the build quality is terrifically strong. Keep an eye on tyre wear, which dramatically affects the handling, corrosion on the swingarm, seizing brake calipers and poor paint quality which affects older bikes particularly." A mozes i folciku da vozis

Vazno je da si ti dobro. Hladi se asfalt, mozda i tu treba traziti krivca...

Licno sam protiv fizickog obracuna sa ljudima , osim u krajnjoj nuzdi. Zato bih izlupao auto, ne boli mnogo ako imas cizme i rukavice.