Opaska na mestu. Evo, Iskustva sa starom tenerom 660: Vozio par komada, i sada posedujem jednu. Mali potrošač goriva, ulje zna da posrče, veoma zabavan za vožnju, u dvojku prilično trom pogotovu ako se radi o težim osobama, tako da biraj suvozača ispod 60kg . Nije za dalja putovanja, kao i svaki jednocilindraš, mada mnogo manje trese od ostalih thumper-a. Fabrički ima plitak vizir tako da vetar dosta zna da smeta u dužim vožnjama, mada nije problem staviti povišeni vizir. Voli da siđe sa puta, ja ga vozim sa kramponima i na off-u je jako spretan i zanimljiv za vožnju što ne znači da sa njim može neki ozbiljniji hard enduro da se vozi. Kad se negde dalje ide, normalna krstareća brzina mu je tu negde oko 120 km/h, preko toga može ali mu ne prija. Na tržištu su dosta jeftini (mislim da mogu da se pazare u rasponu od 1000 - 1500e) i ako se nađe dobar primerak vredi pazariti jer za male pare dobijaš dobar motor za mešovite terene. Iskustva sa novom tenerom 660: Za sad sam video samo na slici i estetski mi se mnogo sviđa, voleo bih da posedujem ali mi je preskupo. po specifikaciji je teža nego što izgleda na slikama pa se plašim da nije preteška za jedan klip, ali to ćemo videti tek kad budem imao prilike da probam. Jedan gospodin sa foruma (profesor momir) ga vozi, ima ovde dosta njegovih putopisa, pa je bolje da njega pitaš za iskustva.

Sa starom da, sa novom na žalost još ne.

Jasminko, 100% su u pravu ljudi koji ti kažu da kupiš novu opremu. Tehnika je danas veoma kvarljiva roba tako da garancija od 2 ili možda čak 3 godine itekako znači. Plus na količinu od 10 računara dobićeš popust od 10tak % sigurno ako tražiš ponudu direktno od veleprodaje. Kad od toga oduzmeš i PDV cena će se sigurno značajno primaći ceni tih polovnih računara na kojima software sigurno ne ispunjava sve uslove za legalnost ako nemaš račun.

@Arakis Trebalo bi da izdrži, kod bočnog pada fuzasteri rade, sklapaju se, pa nebi trebalo da trpe neki jak udarac. @stari roker Skratiću ga, obavezno. Estetika mi je vrlo bitna , jbg kad se zaglibavim u nekoj močvari, glupo da viri šaf iz blata

Reših da pokušam da napravim ovaj dodataka kako bih povećao površinu oslanjanja noge, što dosta znači prilikom vožnje u stojećem stavu. Uglavnom sam video da to ljudi rade varenjem dodatka na fabrički fuzaster. Kako ja slabo stojim sa varenjem, a namera mi je bila da sam ovo uradim, rešio sam da dodatak bude montažno-demontažnog karatera tj, da se montira šafljenjem. Kako se u garaži našlo parče aluminijumske ploče debljine 3mm, rekoh sebi, što da ne, taman da uštedim koji gram težine na ovih 200 i kusur kila Afrićetine . Prema obliku fabričkog fuzastera došao sam do nacrta po kome ću praviti ove dodatke. Bušenje rupa od kojih će kasnije nastati nazubljeni deo fuzastera. Grubo isecanje: Malo brušenja: Razdvajanje na dva simetrićna dela testerom za metal: Malo turpijanja i šmirglanja: Savijanjem dobijamo konačni oblik fuzastera: , Za pričvršćivanje dodatka koristio sam mašinske šafove m4: Bušenje rupa me je malo brinulo, jer sam morao da ih izbušim veoma precizno da sve legne na svoje mesto a i da bušenjem na pogrešnom mestu ne oslabim materijal kako na fabričkom fuzasteru tako i na ovim dodacima: Pošto sam pogodio rupe baš kako treba montaža dodataka je bila maćji kašalj: I levi isto: Sad sledi testiranje pa ćemo videti rezultate.

Evo napravio sam mali tutorial, da ne lutaš previše. Naravno ovo je kako ja radim, ima verovatno i drugih načina i software-a za ovaj posao. Prvo iscrtam put na GoogleEarth-u ili preuzmen neki track log (.gpx npr). Ako crtam u GoogleEarth-u, sačuvam to u .kml formatu negde na računar. Otvorim sačuvani ili preuzeti fajl u RouteConverter-u (može čak i drag and drop). Ovde ga dodatno sredim ako je potrebno. Obrišem nepotrebne tačke tako da njihov broj svedem na najmanji maogući a da se osnovna putanje ne izmeni previše, neke tačke pomerim po potrebi i sl. Dobijenu rutu sačuvam na računaru takođe u .kml formatu ali prilagođen za iGO ("File of type: iGO8 Route (*.kml)"). Ovo sređivanje zna da bude dosadno ali tako usput dobro prostudiraš put kojim ćeš voziti. Fajl na kraju izgleda ovako: Igo8kml1.kml Kao što je napisao Lalajko u svom uputstvu (http://forum.bjbiker...ji-i-mapsource/) ovu rutu staviš u iGO na lokaciju "igo\content\userdata\route". Ako ne postoji ovaj direktorijum slobodno ga kreiraš. Zatim u iGO navigaciji ideš na opciju "Route Options - Više - Učitaj rutu". Odabereš ovaj fajl koji si ubacio a koji bi trebao da se zove "Position 1 -> Position 484" (naziv zavisi od broja tačaka, 484 u ovom slučaju). Ako uređaj prijavi da se neka od tačaka nalazi van puta, ignorišeš, jer je to upravo ono što nam i treba Kad se ruta učita do kraja, a i ako se ne učita do kraja već npr. zaglavi na 20% zbog većeg broja tačaka, nema nikakvih problema, odeš ponovo dok traje učitavanje, na "Route options - Više - Sačuvaj rutu" pa tu rutu bez obzira dali se učutala do kraja sačuvaš pod nekim imenom (npr. MojaRuta1) da bi je kasnije lakše prepoznao i učitavao kao takvu. Nakon snimanja rute pod željenim imenom iGO će ustvari napraviti svoje fajlove za rutu koji imaju extenziju .dat i .cks (npr. route001.dat i route001.dat.cks) i nalaze se na putanji "iGO/save/profiles/01/routes" ali to te preterano i ne zanima osim ako ne želiš da te fajlove kopiraš na druge iGO uređaje. U svakom slučaju ovo su u stvari rute koje ćeš ubuduće učitavati u svom uređaju, one .kml fajlove nakon toga možeš i da obrišeš. posebno ako kod učitavanja .kml rute (Position 1 -> Position 484) gnjavi, ti onda prekineš učitavajne, otkažeš tu rutu, pa učitavaš na isti način ovu .dat rutu ("MojaRuta1"), koju si prethodno sačuvao, ona će sigurno raditi brže. Kad se ruta učita verovatno će izgledati čudno jer će sve tačke koje su van poznatih putnih pravaca na mapi biti spojenje sa najbližim putem, zato je potrebno da odeš na opciju "Podesavanje rute" i odabereš navigacioni režim "Van puta". Ponekad čak i ako je taj režim bio odabran pre učitavanja moraćeš da na "Podešavanju rute" da odabereš režim "Vožnja putem", pa da ponovo "Van puta" da bi se pravilno uradila rekalkulacija rute" Eto, nadam se da sam pomogao svima koji hoće sa ovim da se igraju. Meni ovo vrši posao pošto nemam nikakvu navigaciju već koristim telefona da se spasem kad zalutam ili kad sam mnogo spor pa me drugari ostave u šumi Inače za kačenje telefona sam takođe napravio neko jeftino rešenje, opisano je ovde: http://forum.bjbiker...74#entry1656874

Nažalost, preciznost se gubi smanjivanjem broja tačaka, tako da ja kada pravim rutu gledam da na skretanjima obavezno imam tačku, zatim na mestima gde ne postoji put (šuma, livada, čistina i sl) stavljam tačke da budu gušće, a na mestima gde se na karti vidi put dovojlno je samo par tačaka ponegde kolko da se održi pravac, jer u tim slučajema dok peglaš, obično ni negledaš navigaciju jer je jasno kuda treba voziti. U praksi to izgleda ovako, ako je ruta duža od 50 km, razdvajam je u dve. Takve rute (ne veće od 50 km) bez problema pokriva ovaj broj tačaka (do 500, čak i mnogo manje) tako da nema šanse da omašiš put. Ovo naravno nije savršena navigacija kao na Garminu i kada imaš mape ulica pa se rutiranje vrši po njima ali je više nego dovoljno da se ne zaluta u nekoj šumetini. Ako hoćeš mogu ti poslati neku od tih ruta sa GoogleEarth-a, koju sam stavljao u iGO, pa vidi kako izgleda i dali to zadovoljava tvoje potrebe.

Ja to često praktikujem, pokapirao sam iz Lalajkovog uputsva logiku. Uglavnmon ili na Google Earth-u iscrtam kuda želim da vozim (.kml) ili uzmen neki već ponuđeni .gpx, zatim to prebacim u .kml prilagođen za iGO. Ja koristim RouteConverter, mada konvertovanje se može raditi sa raznim softverima. Važno je znati da nije svaki .kml prilagođen za ubacivanje u iGO, ovaj RouteConverter ima baš opciju da sačuva fajl u .kml formatu za iGO. Još jedna stvar je važna, a to je da se prilikom sređivanja rute broj tačaka mora svesti na minimum, jer će iGO jako sporo raditi ako ruta ima veliki broj point-a (preko 500 npr). Kada se ta ruta ubaci u iGO, u podešavanjima rute mora biti izabrana opcija za rutiranje "van puta" inače će iGO automatski svaku tačku spajati sa putnom mrežom u mapi, a ne jednu sa drugom. Meni je iGO na telefonu (HTC Desire X), i radi sve bez problema.

Svaki put kad vidim tvoju temu, znam da je neka lagana uživancija. Uvek čitam sa osmehom na licu. Divim se predelima sa slika i motoru koji teraš. Aj neki sledeći vikend nek bude npr. Divčibare ili Zlatibor pa da častim piće u Kosjeri kad budeš prolazio.

Jel to klx od jimmy-ja

E, to je već ozbiljna snaga

Kolko beše kw klx?

cekam te na volej Aj vi javite koji je to vikend.

Molio bih ostale da ne kače više slike, dovoljno je bilo da svi mi koji nismo bili pocrkamo od muke Šalim se naravno, samo pucajte. Lemy, nemoguće da su opet pukle ručke, baš te poteralo. Sad mi dođe da ti vratim one štitnike da ih staviš pa nek su i ružni. @za kraljicu i drustvo, čuvaj ti tu kanticu marmelade ako se nije pojelo nije isključeno da mi navratimo neki vikend.

A jel bilo majoneza

Ih Lemy, na Tari i Zlatiboru od prirode nema ništa lepše, a putevi su svi prohodni za takvog majstora kao što si ti. Javi kad dolaziš i gde, pa da se vidimo.

KLE 500 je minimum po meni, sve ispod ćeš vrlo brzo prodati. Ako ti ne smeta da sledeće sezone ponovo juriš motor a da taj koji si sad kupio prodaš za pola para onda može nešto manje za vežbu. A ako želiš kombinaciju putovanja i off road vožnje, poret Kle-a i Transalpa, razmisli i o Africi (650, 750) ili Teneri (660, 750).

Vožnja je bila odlična, staze dovoljno lake i za teškaše, tako da je najnapetiji deo putovanja bio slikanje na čuvenoj drvenoj platformi iznad Uvca. Nosivost platforme nije naznačena ali bilo je bogami dosta pogolemih enduraša na njoj u momentu slikanja. Pa kad je počelo da krcka, lele... Dok ne stignu snimci sa kaciga evo tog.

Hvala Vandi i ostalim Jazavcima na perfektnoj organizacija. Ne znam dal' može bolje od ovoga da se organizuje ovakav skup al' ako može to će oni sigurno odraditi već sledeće godine. Hvala Ruski i Bimbu na svesrdnoj pomoći i na produžetku druženja u nedelju na Sjenici i Uvcu. Evo nekoliko slika sa Golije i sa Molitve

Ih doooobar. Al vidi kako se uvek pojavi onda kad ne treba, a dok si tražio, ništa. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103935-suzuki-bandit-650-izduv/page__pid__1660780

Ja uspeo pomoću lalajkovog uputstva, pa pokušajte i vi možda upali. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/51791-gps-igo-uredjaji-i-mapsource/

1. Ruska - XL 2. VladaSD - XL 3. Aćimo - XXL 4. pera-s - L 5. Bimba - XXL 6, Bojan (Za kraljicu i drustvo) - XXL 7. Popsy - XXL & S 8. Azikic - XXXl :-) 9. Vanda - XL 10. Johannes Frentze -L 11. Moritz Stentzel - L 12. Popović Dušan - XXL 14. Slavko Minić - XL 15. Srećko Minić - L 16. Mihajlo Minić - XL 17. Andro Šukar - L 18. Uki - L 19. Branko -L 20. Ivan Kovačević - XL 21. Marko - XL 22. Ignjat -XL 23. Slavko Pišta - XL 24. Fica -XL 25. Zvezdan -L 26. Gago - XL 27. Anka -M 28. Nikša - L 29. Šaki - XL 30. Dejan Pantović - XL 31. Andrić Spasoje - XL 32. Pendić Ljubinko -XL 33. Radonjić Darko - XL 34. Jović Miroslav - XL 35,36. Radiša (Svrljig) - 2 osobe 37. Strahinja Čupović - XL 38. Marjan Dugalić -XL 39. Jelenković Dragan XL 40. Gerga - XXl 41. Leon - XL 42. Aca - XL 43,44. Minja -M i Goran - XL 45. Srle -XL 46. Sremac - XL 47. Boban Anđelković - L 48. Zoran Nikolić - XL 49. Kule - L 50. Džosa SM - XL 51. Boki SM - M + Fruškogorac pod znakom pitanja (a on je XXL) 52. Mile Jevtić (lemy) - L 53. Srdjan (Moto Rooster) - 2 osobe - L i XL 54. Kalaba -XL 55. Šiki - XL 56. Cile Sd - XL bi trebalo 57. Milan (Free) + Ana - XL + M (još uvek pod znakom pitanja) 58. cedax - M 59. B@ne - L 60. profesorkosmosic (Vukašin) - XL MOLIMO SVE ZAINTERESOVANE DA SE UPIŠU NA SPISAK DO PETKA 25.07.2014. !!!

Malo je drugačije kad stoji ispod zatamljenog vizira, naravno ako je sunce iza leđa malo koji kačket pomaže. @Djomla_, motor ti je ružan za medalju