mislis na SS900...ima ih u nekoliko verzija.taj 900 je sasvim ok,u stvari,ako nisi nikad seo na ducati,morao bi malo opreznije,cisto dok ne upoznas motor...inace,ducati pravi dva razlicita sveta.onaj sa 4 ventila i onaj klasicniji sa 2 ventila po glavi koji ja preferiram jer su ventili veliki kao pecurke i sa jako malo prepravki imas bukvalno dragster medju nogama...dvoventilci imaju vecu snagu i obrtni moment na manjim obrtajima dok su cetvoroventilci jaci na malo visim obrtajima i naravno imaju prednost sto mogu da idu gore bar 2500 obrtaja vise,pricam o serijskim masinama jel,one za trke ni ne vredi pominjati iako deluju jako slicno serijskim jel....e sad,od svakog modela,recimo 916,razvijaju se bar tri tipologije snage i erogacije snage motora..osnovna verzija sa 105 konja,ona s sa kojim vise i ona sps koja i nije 916 cc vec 955 sa 126 konja....ali to je model za homologaciju sa sbk sampionat...kako god,taj model je napisao istoriju motorciklizma svetskog...kad je izasao 1993 godine,jbt zevali su svi zivi kad prodje..a i sad zevaju...onda je dosao 996...na izgled sve isto osim kubika ali sve razlicito osim karoserije...pa 998 koji je bio zadnji u toj cuvenoj seriji i koji mi je trn u oku jer cu ga imati jednog dana ali ne bilo koji,R verziju sa celom opremom....jbg...ako sam nesto izostavio,buni se...teras me da pisem danas kao lud hehe

jbt sta se koji moj pravdate sto virite...pa virite,ko vas smirgla ...salim se...Andreja..ih sad jbg nisam ja jedini da je u zivotu napravio nesto ajd da kazem retko...mogu samo da kazem da sam sretan sto imam taj motor..da nisam poznavao generalnog,malo morgen bih ga dobio...kao i sve sto je novo i retko,tako su se i za ta tri portotipa zakacili mnogi ugledni u fabrici..dobijao sam cak ponudu od jednog da mi prepusti za iste pare jedan 916 SPS sto je u ono vreme bio najskuplji motor proizvodnje..nisam hteo jer sam ih podosta vozio do tog momenta pa znam sta je...malo mi je mali jel hehe...to ja negledam kao motor vec kao clana porodice a sve ostalo su motori,kao ovaj ovde iako je i skuplji i snazniji ali jbg....onaj ide dva metra pod zemlju samnom jednog dana ....

napisao sam ti na forumu st ono sto si trazio...(Andrea)

hehe buongiorno anche a te..futuro Ducatista

oo to majstore hehe...pozdrav svima...

a moze i tako...kako god.ja se bas ne razumem u ta otvaranja ovde,tj nisam nikad..ako znas kako,slobodno otvori pa da krenemo...i Djusy,ostavi mi broj mobilnog na pp,mozda cu pola meseca da skoknem u bg pa da se vidimo.

ronny druze,posto si pokrenuo ovu pijanku ovde hehe,red bi bio da u naslovu dodas i Ducati caffe' kad se svi vec pitaju jel to

dakle O'Doktore,tebi i ekipi sve pohvale za avanturu i narocito sto si to podelio sa nama ..kada odlucite jednom da se provozate do italije,obavezno obavesti

tako je...

aaa hahaha a jeba te vrag ...jesam brate,to sam morao jbt..prosto te sve mami da postanes expert hehe....sad ces i ti jos malo samnom na barolo i formaggio di fossa

svaki vikend ides kuci motorom ali si obavezan da napravis 500 kilometara inace ti vise nedaju...daju ti motor laboratoriju na kojem se testiraju more delova sto nije bilo bas uzivanje svaki put jer se ide napolje i kad je minus i kad je plus 40,kisa vetar....eto tako...kasnije sam prestao da radim tamo i otisao u autoprevoznike.....i sad neko od nasih ovde cita ovo i pita se koji si ti zemljace film gledao jel hehehe...

kad smo ih sklopili,upalili i nastelovali kako se to tamo radi,pocele su probe na ulici...nas trojica smo zavrsili kod tehnickog direktora da zavrsimo posao do kraja i da nam kaze ko ce gde da radi posle svega toga...jednog su poslali u kontrolu kvaliteta za taj model,drugi je bio sef linije za taj model a ja sam bio onaj koji je krpio sve nedostatke prilikom montaze,a bilo ih je koliko hoces...kasnije smo poceli da pravimo montaznu liniju za inzenjerima zaduzenim za to..to je bilo pet puta teze nego pretjodni posao...treba odluciti sve stanice,tj gde se sta montira pa nastelovati na odgovarajuci kilo sve pneumatske alate,spremiti celu liniju,a najvise problema je davala masina za ubrizgavanje tecnosti za hladjenje,ista ona sa drugih linija ali na ovoj nije htela da radi kako treba pa smo napravili neke izmene po kojima su skrojili novu masinu tamo gde je prave jel...onda je davao problem kompjuter koji racuna kolicinu tecnosti,pa zovi tehnicara da dodje i radi sa nama dok se sve ne nasteluje i radi korektno...jbg,ko to voli,nije mu tesko....e kad je to zavrseno,motori su stigli sa testiranja svega i svacega,narucuje se meterijal i zaposljavaju se novi radnici.pa onda uci sve nove kako se i sta montira,podgrupe pa linija i jbg...potrajalo je to do polovine 97 kad je i zvanicno pocela proizvodnja...e kad sam to zavrsio,dobio sam jedan magacin u starom delu fabrike gde su bili sve motori za dovrsetak ili popravku....i tu sam boravio podosta vremena,od 6 ujutro,do 9 uvece ponekad...i svaka subota naravno....

onda sam poceo da radim pored montazne linije 916...radio sam sa jednim mehanicarom koji mi je bio do pupka.radili smo kompletiranje motora koji su sisli sa montazne trake nekompletni...kad sam ja usao u fabriku,ducati je tada izlazio iz jedne jako velike finansijske krize,nije bilo delova je se nije placalo dobavljacima...pa je tu bilo punih ruku posla,i za dosta prekovremenog rada...tu sam naucio prvo o tim masinama i motorima...tu sam boga mi radio nekih 6-7 meseci dok nismo ocistili sve...posle sam bio neko vreme u montaznoj liniji,neki mesec na liniji 916-748,posle isto na monsteru pa dalje na supersportu..kasnije su me odveli u odeljenje gde se montiraju masine pa sam radio masine isto tako...e proslo je tu skoro dve godine od tog mog setkanja tamo i amo da bi mene i jos dvojicu odveli u odeljenje gde se testiraju novi materijali za serijski motorcikl....tu smo dobili nalog da ucestvujemo u pravljenju jednog prototipa koji se zove ST,Sport Touring ....tu smo proveli oko 4 meseca,napravili smo tri komada,000010,000011 i 000012 koji ja posedujem...sa sve 5 inzenjera oko nas koji su samo cutali i postavljali odredjena pitanja...dobili smo 3 masine gotove na postolju,samo smo sklapali ciklistiku,kablove i sve ostalo od motorcikla sto su nam spremili pa dok sklapas prvi,prave se prepravke za drugi tako da bi treci bio definitivan koji ce se praviti serijski,mada ni on nije,bio je izmenjen dok nije bila gotova linija...

ehh..davno to bese...prvo sam rintao kod sestre u restoranu dok nisam dobio papire.posle nekoliko meseci predjem preko puta u ducati energiju jer je gazda dolazio da klopa pa mi ponudio mesto.u ono vreme je kupovao fabriku u kranju,u sloveniji pa je valjda mislio da me salje tamo,ko ce ga znati...ducati fabrika je posle drugog svetskog rata podeljena na dva dela posto je familija ducati bukvalno bankrotirala i povukla se u toskanu gde i danas zive neki od njih,inace imaju titulu cavaliere,nesto kao sir u engleskoj...sad su bukvalno dve fabrike odvojene zidom.enerdija pravi elektronske stvari,cuvena paljenja dicati i platine koje koriste tomosi.prave jos raznorazne kondenzatore,pocevsi od neon sijalica,pa preko mikrotalasnih rerni pa do onih ogromnih za zelesnicu...verovao ili ne,maltene sve sam ih pravio...e inda se desilo to sto se desilo jbg...dolaze u restoran na klopu i oni iz ducati moto,generalni,vlasnici,direktori kojekakvi i tako...i kako sam radio uvece kao ekstra i u restoranu pored fabrike,upoznao sam polako generalnog direktora...onda je cuo od moje sestre da ja radim pored njih pa me jednog lepog dana pitao dal bi voleo da radim sa motorima posto mu je moja sestra verovatno izbrbljala da obozavam motore...nisam mogao da verijem sta me covek pitao,i to ne bilo koji covek...zakaze mi sastanak kod njih u kancelariji za personal,odem,sve prodje ok i ja za nekih mesec dana predjem tamo...

prica neko ko nemoze da me isprati jednu krivinu sa 45 na sat hehe..ajde paljevino kako te zove dizalica,kad ti se gace malo naduvaju,tj kad dobijes na mudima,mozda ti dam krpu da izbrises trag na ledjima od rennsporta ....hehehe e jebacu

pa znace samo kad ga proba..ajde javi nesto,ima drug isti motor pa da mu prenesem iskustvo

sve znam...prvi put u zivotu sam seo na jedan ducati 1994 godine,i ni manje ni vise nego na monstera 900 sa velikim ventilima,prva serija...i ciao..zavrsena prica...nedugo zatim sam poceo i da radim u fabrici,mozes misliti izraz na mom licu kad me je sef uveo u fabriku,kad ono poredjani lepotani jedan pored drugog..prica mi on,objasnjava,ja klinac jbg,balavim,ni necujem sta prica...covek poceo da se smeje hehe...zinuo sam na sve to,za mene do tog momenta samo jedan daleko daleki san....kad ti udje u krv uhh...samo napred,ne odustaj..ako ikada mogu da pomognem bilo kako,pa cak i da se dotera nesto odavde,ne usturcavaj se,ok...pozdrav

jel jos kuburis sa onim problemom o kojem smo pricali onomad?

Bobo majstore ja jos nenadjoh prevoz da ti sibnem farove jbg...trazim,pitam pa ce se naci nesto uskoro majku mu...drugari,nije ovo tema samo za ST,svi vlasnici ducatija su dobrodosli,i ne samo...samo napred Andreja,dace bog da nam se pridruzis sto pre...mada bih ja 916 ili Djusijev 998 radije gledao na stazi nego po tim nasim putevima,kad ga budes uzjahao,bice ti jasno zasto ...ako vec nije jel...ja na zalost ne mogu pre maja da skoknem,a na leto nadam se i na malo duze...dolaze mi u maju ovde drugari na motorima iz bg,ako je kojim slucajem neko zainteresovan za put,nek se pridruzi slobodno....

e jbg hehe,mlad sam ja za taj datum ...ajd zivota ti ,razmisli malo o tome pa da caskamo svi zajedno,vidis da nas je sve vise..ima ih u V.Plani 15...

ne znam kada je to bilo,mozda jos uvek nisam bio clan ovde...odneo sam ecu danas na popravku..usao kod coveka,kad tamo tri 1198 i jedan 1199 za superstok i evro sbk sampionat..covek profi do jaja hehe...robe,materijala,kojecega na sve strane jbt,tesko mi palo da izadjem napolje ...vec sam dogovorio da kad uzmem otvorene auspuhe,odem da mi ucita odgovarajuci program..ima Dyno za ocitavanje snage uhhh...kakva naprava hehe...cim sam mu rekao model motora,odmah mi izdeklemovao citavu teoremu od cega pati...bice nesto,bice

mozda zato sto nas ima malo..ne bi bilo lose da se organizujemo na leto i napravimo neko okupljanje svih vlasnika ducatija u srbiji uz neki krkanluk i voznjicu,cisto da se upoznamo..pa ko moze naravno...ja sam voljan da organizujem,ionako organizujem svako malo okupljanje sa mojim bajkerima u bg,uvek neki kotlic i rostilj...razmislite malo o tome pa da se prica ......odoh sada do majstora na dijagnozu,a lep dan u pm....pozdrav familijo

ciao druze,danas cu da odnesem ecu na pregled ali cu znati tek sledece nedelje...covek je operisao rame pa kad ima vremena i snage da radi jbg...obrati paznju na varenje,ti nosaci su napravljeni od nezavidnog materijala,dodaj jos neka ojacanja da ne izgubis kofer negde usput...mada,razmisli dobro,dva bocna i tank torba su sasvim dovoljni za neki put,pa i duzi,ovako bi imao i jedan kofer za grad.ako zavaris sve to,i ako hoces samo zadnji da nosis,moraces celu tu skalameriju da montiras a to smori,skini namesti skini....jbg,mogu da ti nadjem ovde eventualno neki polovan centralni za samo taj kofer ako ti bas bude neophodno,mada je komotan ponekad mamu mu jel

u svakoj meri se prave lanci za razlicite snage agregata.nemora da znaci da ako je tanji hod da je lanac slabiji..motoGP recimo svi koriste 520 zbog tezine,sa tolikom snagom bi trebali da ih kidaju kao od sale onda...zamo je razlika u jacini materijala...

tako je...ja ih imam na oba moja ducatija,imao sam i na sv-u 650,u plavoj boji...koji hod ima tvoj motor,525 ili 530,imam jos nesto novo u garazi..posto sam ih ja prvi prodavao u srbiji....