Kada se kupuje praktično,razumno....kada se kupuje glavom http://www.polovniautomobili.com/motori/6649751/kawasaki-er-5

Znate kako.....odvikao sam se od 50-ki.Prošle godine sednem da dojajnog free-a i popišam se na njega istog momenta.Ipak je ovo 50-ka uz to i 4T.U razgovoru sa prijateljem koji vozi Orion EFI ote mu se iz usta kako je zadovoljan kad ide 2.brzinom uz neki uspon(nama znan),na moj pomen 3.brzine,Miško se zgranu i reče''Mnogo tražiš od života''Presaberem kasnije i setim se agility-a koga sam imao pre 7-8god. i postavim stvari na svoje mesto.Bez obzira na sve ovaj mopedić me kupuje iz dana u dan i to za male pare.Ovih dana ga lerujem dok ne sredim bandaš i dok mi ne stigne šlemić iz Louisa,oprao sam ga i poskidao nalepnice.Ovako mi mnogo bolje izgleda.

Menjač je rotacioni....Kada na uzbrdici iz 3. spustim u 2. i odvojim petu osetim da prvo hvatanje frikcionih površina kvačila proklizava.Nakon spuštanja u nižu lagano dodajem gas i u prvoj sekundi slabije vuče,sledeća operacija je,da kažemo posle 2 sekunde,a dok ručica gasa ostaje u istom položaju,kvačilo uhvati kako treba.Uhvatio sam taj ''rad''pete kako je podižem tako dobijam motorno kočenje.Naspram manualnih menjača koje sam do sada probao,na visi je ovo izuzetno agresivno,kao npr.kada u 3. sa 60Km/h bez kočenja spustiš u 2.Tako na visi kada sam u 4.na brzini od oko 35-40Km/h i spustim u 3. on tako ripi jebote.....siguran sam da je lanac istegnut upravo zbog toga.Kada idem u niže stepene bez ripanja,da kažem tečno menjanje brzina onda nema snage da povuče.Kad je ravno pomozi Bože-uz brdo totalni krah.Posle povratka s posla 18Km pri brzini od 60Km/h parkiram na centralni štender i tako ostane 4-5 sati i ispod agregata nema tragova ničega,kad je ubacim u zgradu,uguram je ,nema paljenja,obrim je na bočnu nogaru i ujutru na betonu vidim baricu.Ne bi rekao da je benzin,jer sam siguran da bi ispario.Ima nekih tankih creva koja su negde pored poluge menjača ali po položaju te barice mislim da ne curi iz njih.Ima li nekog razumnog objašnjenja ili da je isečam cirkularom,da mi više ne kida džigericu?!

Jesam,ovo je ili do lanca ili treba da se šteluje kvačilo....

Ok onda....nego reci mi kakva je veština ubaciti iz veće u nižu brzinu,često mi cimne,ima i do rategnutosti lanca,a kada ne cimne onda imam obrtni moment za ubrzanje.

Ono igranje volana.....danas na poslu prešao komparaterom po zidu felne i na jednom mestu daje 1.6mm u plusu...tako da je sledeće na redu zatezanje lanca,remont felne,zamena ulja i ako bude koji dinar obaška http://www.trayal.rs/index.php/sr/pneumatici/gume-za-mopede-motocikle-i-njihove-prikolice/150-d-122 turobne su mi serijske gume posebno prednja,kao da je skinuta sa japanera.

Između ostalog zbog toga sam ga kupio....Nego gledam servisnu knjižicu u kojoj piše da ulje mora da bude SAE15W40 API:SF ovaj API:SF je nemoguće naći.....

Evo da postavim neku sliku,novog mopeda,napravljenu novim fotoaparatom.Hvatam to menjanje brzina,kad budem uklavirio na uzbrdici,mogu da kažem da sam kompletan vozač Alelsandre jesi imao problema sa sedištem?Mislim za mene je tvrdo....Šta da kažem,hvala ljudi....

Stigao aparat.Nije da je slikano s njim par puta,ali su tragovi korišćenja minimalni.

Mekano ogibljenje a tvrdo sedište.Blokada skinuta ide do 70-75 po satu,koliko i da li laže proveriću GPS-om.Menjanje brzina je vrlo interesantno.Tečno menjanje brzina bez otpora menjača dobijamo isključivo na niskim obrtajima,ako se krene u izvlačenje,onda menjač bukvalno mora da se ritne ne bi li ušao iz 1. u 2. ili iz 2. u 3. Jeli ovaj menjač tako radi ili mu treba opravka?Prednja guma je bila na 1.1 bar pa je dopumpana 2 ali i dalje ostaje nemiran volan pri malim brzinama.Serviser bi rekao da nije skidana viljuška tako da ustaje sumnja na gumu ili felnu koja je žičana.Filter vazduha je u ''grudima'' tako da kod čišćenja i zamene mora da se skine blatobran,prednja maska,bočne plastike,po njegovim rečima sve od malopre navedenog ali mislim da preteruje.Posle skidanja blokade javlja se knedla,rekao bi negde oko 45-50Km/h,tu bi trebalo čačnuti karburator...Nego muči me meljava pri puštanju gasa,rekao bi u svakoj brzini,prodavac mi reče da se ne sikiram to je opušten lanac,ali po serviseru lanac ima lufta ni malo ni mnogo....summa sumarum otišao sam da mi dupe vidi put,blokada je skinuta,ali ništa više od toga.Sve ovo je mogao da mi kaže i neko ko ima visu par meseci i upoznat je sa redovnim održavanjem.Šta da kažem kad mi je ovlašćeni serviser za Kymco rekao da se u agregat sipa mineralno ulje gradacije 15W50....Ima li kvačilo mogućnost podešavanja?Ima li doktora za OHC motore sa poluautomatskim menjačam?

Znao sam da ćeš da prokomentarišeš !!!Ovo je uvek bio ''kec iz rukava'' Kako specijalitete iz moje kuhinje(125,150,180 a reg.na 49) prijemna komisija(teh.pregledi)više neće da primirišu,ostalo je da pred zakonom budemo,uslovno rečeno čisti.Siguran sam da će mi visa poslužiti kao nov i izuzetno rentabilan moped,a obaška što pojačavanje snage za ovaj agregat i nije tjuning već ugradnja delova na koje je ostatak sklopa agregata već kalibrisan.....mislim da sam fo formulisao na pravi način.

Da se upišem ovde kao vlasnik Visa R 50ccm.Imao sam agility 50,tako da sam upoznat sa ovom firmom.Visa je prešla 1400Km i sutra idem na poslednji servis u garantnom roku.Mopedić neće da ide preko 45-50,čini mi se da mu je malo tvrđi menjač i volan igra levo-desno pri malim brzinama.Prethodni vlasnik misli da je blokada skinuta,međutim ova krajnja ne govori tome u prilog,tako da je naručen deo koji će je odblokirati iz NS i on se olaća 2000din.dok je za agility to bilo gratis.Mislio sam da je u pitanju dizna,ali nije,radi se o lončetu karburatora....Tako da ćemo videti kako je i šta je.Sa serviserom sam dogovorio da je pretrese kako bi ja pohvatao ono osnovno.Ove sezone vozim je ''stock'' a za sledeću će da vidimo kakvi su običaji na teh.pregledu i hoće li uopšte biti prostora za tuning.Kupio sam je zato što je ovo rešenje agregata staro i provereno,malo troši,malte ne je nova i volim brate motorić .

Postavljam temu u nadi da ću naći nešto...Imao sam Benq DC C850 i zaista za te pare je odličan.Juče uzmem Rollei za 4000din. i vidim da sam se .......računao sam da je Benq bio low budget pa reko opet ću uzeti nešto jeftino a da mi vrši posao.Međutim ovaj Rollei može samo da se umota u staru novinu i baci u kantu.Preporučite nešto u turističkoj klasi do tih 100 evra....može i neki dinar skuplji,ali ne nešto mnogo skuplje.Nema mesta za improvizaciju.Hvala.

Još jedan razlog za izbegavanje ''ovlašćenog''servisa.

....možda je čist ali pitanje je dali je naštelovan,pri punom gasu može da trokira ako je zapusen auspuh....

Pretvoreno u inče ovo je 18.5-19 veličina.Za vozača do 170cm.

Simptomi tipični za membranu....imaš li je ili je injection?

I ram i boja.

Radi li internet preko OTG uređaja?

Mogu da ti platim,ali da mi dođeš u rikverc pod malim gasom....Obavezan LiquiMoly!

12e cena kvadratnog metra....a ima 1500 tih metara!!!!Matori,180.000e!!!!Jel sam dobro izračunao ili ti nisi dobro konvertovao?Ili mu je to cena.....

Čoveče u jednom trenutku mi prolazi kroz glavu da si Kineski agent ubačen da rovari u korist njihove moto industrije....

Šteta što je vojska izgubila ovakvog desetara...