Prijavio sam istog momenta.Imam i fotografiju počinioca koju mi je dalo obezbeđenje...iskreno nemam nadu da će biti pronađen.

Hvala.....baš smo se ''srodili'',,,,,imala je ''mega range''...Tako to biva kad se bicikl ne vezuje.

Danas oko 16.15h,ispred DIS-a u Lazarevcu bicikl je ukraden.Ako se kojim slučajem pojavi u važem vidokrugu bio bi vam zahvalan da mi to javite.Totalno sam sjeban.....

Od prilike je to pravih 70Km/h,dok se skala vrti između 75-80.Iskren da budem za gradsku vožnju po ravnom nema šta da mu se zameri.Manjka mu snage za brdo,što je i logično jer je ipak ovo 4T 50ccm,nego ima taj menjač koji koliko-toliko popravlja stvar.Sa 110ccm on je kompletan gradski motocikl.A opet taj kit sa ugradnjom i kompletnim set up-om košta od prilike kao i polaganje za A1.

http://www.kupujemprodajem.com/Kit-na-110cc-za-Sprint-Sky-kros-Yamasaki-19064856-oglas.htm?filter_id=21410982 Izvodljivo-how to yes no!!!Imao sam taj plan,ali kuje me limundžik upkos kapima,sprejevima,pumpicama i 4-o godišnjom terapijom sublingvalnog rastvora.... tako da,završavam karijeru samostalnog jahača.Ne pada mi napamet da na ovim vrućinama nosim integralnu kacigu-koliko god se kleo u zobs i bezbednost u saobraćaju.Ono što je bitno kod kit-a je da blok ostaje isti sa sve brojem motora,jer on nosi 50,70,90 i 110ccm...imao sam beskrajnu prepisku sa članom Zorge o tehničkoj izvodljivosti tog projekta i na kraju sam došao do zaključka da je to,ako tako može uopšte da se nazove,najisplativiji tuning jer,greota da taj blok ne dobije ono što zaslužuje.

Zadnji zupčanici nemaju nikakvu patinu,ovo braon po njima uopšte ne postoji.....mora da se javio neki efekat.....

.....zovu,zovu,ali sve se završi na jednom pozivu.

Oba,A1 te izađe oko 20.000din.

Veličina rama 21'',prečnik guma 26'',3x7 brzina aluminijumski ram.Od ''opreme'' ima:ciklo kompjuter,rogove,nosač za bocu,bočnu nogaru,zadnji blatobran i nosač na volanu za torbu ili korpu.Dobar i utegnut MTB bez lufta,koji se vozi svakodnevno.Cena 15.000din Tel. 0601423246

Do duše,na forumu nikada ništa nisam prodao,ali se nadam da će ga više očiju videti....Deo cene može da se pretvori u robu.Mobilni telefon,elektronski bubanj,LCD TV.

Na prodaju moped iz naslova....troši 1.8L/100Km,Max.brzina 75Km/h,prešao 2500Km,Kappa kofer,4 brzine,registrovan na mom imenu do 07.2016.....neću da preteram ako kažem da je u salonskom stanju. 700E je plaćen i po toj ceni ga prodajem.0601423246

Što se tiče jačih kubikaža registrovanih na slabiju.....u Srbiji će uvek neka vrata za mahinacije ovog tipa biti otvorena,ali obruč se sve jače steže kako se zakoni prepisuju iz evrope a ne usklađuju ili jednostavno nisu primenjivi na sadašnje stanje(o ovome o čemu pišem je sve jeli jasno)U Lazarevcu npr.niko od teh.pregleda ne registruje dvotočkaše do 49ccm (čak ni nove)jer im nije jasan zakon.Generalna za cvaju je relativno jeftina-još ako je ćinito možeš da se provučeš između 50 i 80e.Sumnjam da u Užicu nema neko ko održava motore ili bar motorne testere?!Vidi,ako sebe vidiš na dva točka odn.ako su ti dva točka najvažnija sporedna stvar u životu,onda prodaj skudžu polaži za kategoriju i ringišpil može da krene.Ako ti skuterče treba da zukneš do ribe,skočiš za leba....onda ga sredi i zuji,kupi šlemić i to je to.

Kymco Visa R 50ccm 4T

1.8L/100Km mešovite vožnje.

Između 2 šrafa se vivdi mesto odakle kaplje ulje,samo kada dođem na posao i kada se vraćam.Ima li neko kakvu dijagnozu iz rukava?Moja teorija je da se metal zagreje i raširi se malo a i vibracije u svemu tome imaju ulogu,tako da ulje nađe prostor između blokova i curka....

Ovo su jedina 2 šrafa sa donje strane dekle(osim onih za kačenje fuzastera)levi je za ispuštanje ulja a desni nisam ni pokušavao da odvijem.Bio sam u GPmotors koji su do skoro bili serviseri za Kymco,serviser mi kaže da nema sito,niti kakav filter za ulje.Ne pada mi napamet da rasklapam pola motora na svakih 2000Km kako bi očistio rešetku pri svakoj zameni ulja,ako je rešenje kao kod Honde.

Džabe ti prenos kad nema snagu da ga gura.Kad sam ti pominjao duži prenos mislio sam na više zuba na zubčaniku koji pogoni zadnji točak,CVT ostaje isti.

Nemam toliko bogat rečnik da bi iskazao emocije u odrađenim momentima,a jedan od tih je kad se sagnem da bi video maticu za ključ 24 i onako presamićen pomislim kako bi višeo voleo da mi obdaren crnac bućne pitona u bulju nego što sam utvrdio da NEMA MATICE BAAAATOOO!!!!Slikaću sutra iz ležećeg stava,a bivšeg radnika KDM-a ću zvati još jednom ne bi li mi se posrećilo.Inače sa novim uljem nema primetne ni osetne razlike kako u mekoći menjača tako ni u radu,zvuku i vibracijama agregata.Prelivno(ono providno crevo) koje ume da bude uljavo je bez ikakvog sadržaja iako mi je stil vožnje prvih 2-3 Km lagano dok ne izađem na Ibarsku onda sledećih 15Km pun gas.Ujutru retko kad pređe 70 dok po podne može 75 ali retko kad brže.Mislim da kada odvrnem gas do kraja i polako počnem da ga vraćam brzina ostaje ista jedno vreme,recimo 2-3 mm hoda ručice,tek kad počnem da oduzimam gas nakon tih 2-3mm počinje usporavanje.Potrošnja.....mogu da se zakunem da ne prelazi 2L/100Km (iako vozim kako vozim) a rekao bi da troši i malo manje.Sutra slikam i dobijam informaciju-pod uslovom da čovek zna,o žičanom a posebno centrifugalnom filteru.

Mislim da 3 matice izlaze iz donjeg dela motora,nešto s leve a nešto s desne strane,tako da je izazov identičan deaktiviranju bombe.Napokon sam stupio u kontakt sa serviserom kome je to posao.Izvesni Mihailo je radio u KDM-u i objasnio mi da je ima žičani naprstak koji se nalazi pod šrafom 24 dok se ulje otače odvrtanjem šrafa 17,a ovaj od automatskog španera bi trebalo da bude 3.(nije valjda da se i taj šraf odvrće ključem 24)....Tako da je Kymco ipak modifikovao agregat.

Nema ništa na temu Kymco Visa,što sam do sada unosio kao reči za pretragu,ali osvestim se malo pa kucam Honda innova ili cub tako da ima da se nađe....Trbeba pored dekle skinuti fuzastere,auspuh,kurblu....tako je kod Honde,pa mi je logično da čišćenje uljnog filtera nije praksa na svakoj zameni ulja.Servisni interval zamene ulja kod Kymca je 2000Km s tim da mislim da fuzasteri i kurbla ovde su postavljeni tako da ne smetano može dekla da se skine.Nezgoda je što u Millano nema mogućnosti kontakta sa serviserom,već sve informacije dobijam od prodavaca koji znaju da je filter u obliku naprstka ali ne znaju gde stoji,u Obrenovcu ovlašćeni serviser kaže da je fijter na visi pod šrafom za ispuštanje ulja,ali mi preporučuje kad sam ''u prolazu'' da svratim i pogledamo-znači od prilike da ne zna čovek o čemu se radi.Imaš ovde na 28.trani pa pogledajVISA KB10JB(FL).pdf

Havala.Polako se uklapam....to ripanje mi se sada dešava samo na uzbrdicama,ali samo zbog mog ranijeg šaltanja da ne gubim obrtaje a samim tim i snagu,ali ovo je 50-ka koja tegli 108Kg.....moraće da pukne kit 110 koji planiram da dam čoveku koji tjunira agregate i tu istu 110-ku pojačam za 40-ak %,to će ići tek za sledeću sezonu.Zamenio sam ulje sipao sam Motul 15W50,međutim kada sam odvrnuo šraf za ispuštanje,ulje poče da se otače,ali nigde nema onog žičanog filtera.Rupa je baš uska tako da prstom nisam mogao da proverim unutar bloka i napipam,nisam imao pri ruci šrafciger niti nešto slično da gurnem i proverim,ali čim po odvrtanju šrafa nema prstena žičanog filtera(koji mislim da služi i kao podloška) rekao bi da filtera nema.Naručio sam ga pa će stići,jebi ga,do utorka nadam se.Sa sitom sam se sretao kao rešenjem predfiltera,ali i uljnog filtera na agility.Sito kakve je gustine tkanja mi ne uliva neko poverenje,ali ne bi ga fabrika ugradila da nije učinkovito.....Da skratim,kakve su posledice vožnje bez uljnog filtera.Na satu 1700Km,u starom ulju nisam naišao na ikakve opiljke i sl.

Tuning 4T skutera je malo zahtevniji....Preporučujem ti kit,produženi prenos i veća dizna +štelovanje karburatora,ostatak neka ostane fabrički.To je najjeftinije,najlakše i najbrže za uraditi jer sve ostalo traži para i vremena koje je potrebno da se to našteluje da radi kako treba.Pogledaj ovo,ako već nisi pa se prasaberi.https://www.google.rs/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCIQFjAAahUKEwizvt2FgffGAhWE1iwKHbo_Dcs&url=http%3A%2F%2Fforum.pyrotherm.rs%2Fforum%2Findex.php%3F%2Fforum%2F121-projekti-4t-50-90cc%2F&ei=W-KzVfOkOYStswG6_7TYDA&usg=AFQjCNH8yo5tvbyHBjTc3oIsmYVdOU9j0A&sig2=7ADnH5yOKTcnwyPgf6FEbQ

Vidi postavi slike....kad budeš mogao.Po lugovima i dizajnu ultraplasta bi moglo da se proceni šta je.Predpostavljam da je neki Tacton,Amati ili nešto od istočno evropskih proizvođača iz prošlog veka,što je mnoooogo bolje od novih kompleta kojma je cena petstotinak evra i mešavina su mlevene iverice i organskog lepka....sređivanje,obarajne ivica i dobijaš instrument u pravom cmislu te reči.Daj dimenzije doboša i bas bubnja,koliko doboš ima šrafova,jel zatvoren bas bubanj i taj doboš,drven li je ili je plekani?

Koje su marke?

Ima li istine da mineralna ulja dobijaju penu ako se motor vrti preko određenog br.obrtaja.Znali se okvirno koji je max. br obrtaja OHC motora 49ccm?Nosim se mišlju da pređem na mineralno ulje,zimi možda jeste smola,ali zima je period kada nevozim,zato u sezoni,sa mineralnim imam zagarantovanu gustinu kako za sklop agregata tako i za menjač.