@živke dakar nisu za ladno (tako sam cuo - tvrdji miks za izdrzljivost i vruce vreme) ali sudeci po tome gde si sve vozio verujem da znas 3x bolje od mene [emoji1787] Sent from my SM-A556B using Tapatalk

@OgiBG ja sam prilično zadovoljan, s tim da je porasla potrošnja posle prvog servisa naravno pun gas sad. Vešanje je omekšalo, pa je sad onako baš prijatno. Mislim da ću se malo poigrati sa podešavanjem vešanja kad ponovo budem išao van asfalta. Išao sam pre neki dan po blatu, i vrlo je zajebano . Nemam zaista zamerki za motor, sve radi kao prvog dana evo sad će skoro 2000km (što znam da nije pokazatelj za bilo šta, osim za kvalitet plastika i montaže). Ono što me i dalje nervira je on off na prvih 5-10% gasa. Namestio sam i kameru, radi bez problema samo malo jebade oko podešavanja, ali ništa mnogo komplikovano. Ako budete podešavali kameru, kartica mora da se formatira preko Rufusa, a kada se budete povezivali na wifi motora, treba da se odabere mt022, i šifra bi trebalo da je 12345678 ili 88888888. Dakle ne wifi VOGE. Potvrdio sam lično da je agregat neki derivat CP2 sudeći po glavi motora i unutrašnjem sklopu. Na kraju uputstva ima link ka video tutorijalima za kompletno održavanje svakog dela motora i samog agregata, što mi uliva poverenje. Mislim da je motor prilično uštrojen i da sa remapom i decatom može da se dobije još minimum 10-15% snage, ali o tom po tom. Servisi po uputstvu i samom obaveštenju na motoru (maintenance reminder) se rade na 6000km (1, 7, 13k itd) a mene u atv ubeđuju da je 1, 5, 10. Moraću to sa njima da rešim. Nije problem da se radi češće servis (ionako sam i ja radio inače na 5k) ali njihov pristup je problem, jer si uslovljen garancijom. Mali servis je 14k i fakturiše se 1 radni sat od 7k plus delovi. Uz godišnju registraciju od oko 40k bez tehničkog, to bude 500e godišnje bez da voziš. Stavio sam onaj manji deflektor na vrh vizira i sada je na 110-120kmh vrlo udobno odnosno nema turbulencije uopšte, a i dosta je tiše. Motor tu brzinu ne oseća (na nekih 5-6 hiljada obrtaja u 6. to je 130-140 po njegovom satu koji inače laže). Voleo bih da nađem neke lepše (manje) poluge kvačila i prednje kočnice. Vozio u mx čizmama i ima dosta prostora da između fuzastera i polugice menjača. Video sam da ljudi stavljaju alu mreže na šuspleh, kako bi bolje zaštitili potpuno nenormalno postavljenu posudu za rashladnu tečnost. Grejanje dupeta, a pogotovo ruku je fenomenalna stvar, ko nije probao ne zna šta propušta. Svetla su perfektna za noćnu vožnju, sve se vrlo lepo vidi. Nadam se skorijem updateu interfejsa jer ne može da se koristi ništa od podešavanja (tcs, abs, muzika, pozivi) dok se motor kreće, što mi je prilično retardirano, s obzirom da ni tcs ni abs ne možeš 'slučajno' da isključiš. Inače ako mi se nešto ne sviđa, to je taj displej koji je onako meh. Dosta je lepo organizovan, i dobro se vidi i po suncu, ali eto sam prikaz boja deluje ružno i osvežavanje mu je na nekih 10-15hz.

@alexanto Vec?! Hvala svima na druzenju i novim poznanstvima. Na kraju smo se ipak popeli! Sent from my SM-A556B using Tapatalk

@zec 11011 za beograd, ali to ti je 50-50 da ce da izadju, zavisi za gde zoves. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Jel smem ja sa vamaod omva? [emoji23] Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Idem szenom [emoji965][emoji1212] Sent from my SM-A556B using Tapatalk

@slobasuper9 jel te imalo stid?!

@miki sujeverje [emoji23] Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Meni se isto ne svidja sto je posuda za rashladnu tecnost sa prednje strane, ali za sad nemam nekih zamerki iako nisam terao po sumi (jos uvek). Mtx je kompletniji motor, ali je i skuplji i ima lc8. Subjektivno, lepsi je voge. Btw, vesanje malo smeksalo posle 700km, sad je preudobno, ni pretvrdo ni premekano, a jos nista nisam podesavao. Pricam za asfalt. Sto se tice vibracija, mozda nisam merodavan je sam presao sa starog transalpa. Uskoro prvi servis, pa cemo videti kasnije na 6-7 hiljada kakava je situacija. Ps, zena zadovoljna udobnoscu ako nekog interesuje. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

E pa dobro onda Ukratko, motor obećava, i skoro je sve što sam hteo. Nemam slike ali biće. Kupio sam crni model, ali mislim da se ne bih ni malo zajebao da sam uzeo plavi. Subjektivni osećaj je da je motor prelep. Udobnost i 'dohvatljivost': Ja sam nekih 180cm kad je toplo, i mogu prilično lagano da dohvatim pod. Sve što je na dodir deluje kvaliteno, ništa nema da se klima. Sedište je prilično udobno i ima dve pozicije sedenja - napred (agresivnije) i pozadi (opuštenije i šire). Dosad nisam vozio preko 300km dnevno, pa mogu da kežem da je sedište udobno za nekih 2-3 sata vožnje, posle toga kreće da boli zadnjica. Za 2 dana sam prešao nekih 500 km sa češćim pauzama (zbog razrade). Vibracije su minimalne i tek kad se parkiraš nakon 2 sata osetiš malo na rukama i nogama, ali prođe za minut. Nogostupi su preudobni i prilično široki. Zaštita od vetra: Za ovu kategoriju dosad ponajbolja. To kažem u poređenju sa ostalim motorima koje sam vozio (TA600, QJ 650, CF700, Kove 800). Kada je vizir u nižem položaju nema udaranja u telo i ima jedan mehur potpune zaštite nekih 30 cm iza vizira, ali ima buffetinga kao da je uključena vibracija u kacigi (preko 80kmh). U gorenjem položaju je bolja situacija, ima strujanja vetra, ali mnogo manje buffetinga. Meni je ovo veliki problem bio na starom motoru. U principu kada se pređe nekih 120 130kmh mora da se zalegne ako se želi duže voziti tako. Ja ne planiram nešto auto put, ali možda neki širi i viši vizir u tom slučaju. Na nogama i rukama nisam osetio nikakav problem, vozio sam na temp od 15-30c. Motor: čuje se kao cp2, imam potvrdu od druga kojem sam pokazao, koji je par sati pre toga vozio teneru 700. Kaže da se identično čuje. Ima dosta snage, i neverovatan zvuk. S obzirom da je u fazi razrade nisam nešto puno išao preko 6k obrtaja, ali čini mi se da snagu ima od 4 pa naviše. Uglavnom, nijednom nisam osetio da je falilo snage. 130kmh u 6toj na nekih 4 hiljade obrtaja. Potrošnja oko 5l, po bordu 4,7. Na 300km posle punog se pali lampica i posle toga može provereno 50km i onda staje 20l. Znači da može 400km sa jednim rezervoarom. Menjač: Precizan ali čudan. Ne znam tačno kako da objasnim. Zahteva da se pritisne sa namerom, ulazi bez problema u brzinu, jasno se nađe i neutral i ima dobar (čak i prejak) feedback. Može biti i zato što je hidraulično kvačilo, pa se na samoj polugici kvačila oseća promena brzine. Kad smo kod kvačila, stvarno je odlično odmereno, ni premekano ni pretvrdo, sa odličnom finom kontrolom pri manevrisanju. Kočnice: Prednje ujedaju da sam se prilično iznenadio (čitaj u**njao) kad sam usporio više nego što sam očekivao. Vrlo lepo se kontroliše i dozira prednja kočnica. Zadnja mi deluje prilično bedno, jer se ABS odmah aktivira a nisam osetio neko usporavanje. Vešanje: Nemam mnogo da kažem jer nisam išao van puta (osim nekog makadamčića). Do 60kmh prepreke se fino upijaju, onako mekano. Odmah preko te brzine, prilično oštro reaguje na kormanu (oseća se udarac, možda malo podešavanja za kompresiju), kao da ne stigne da odreaguje. Uleteo sam u rupu sa nekih 70 u lepoj krivini, i osim udarca koji je bio neprijatan, motor je zadržao geometriju kao da se ništa nije dogodilo. Nekoliko stvari koje bi trebale biti bolje: Ručica gasa je on-off u prvih 5-10%, a i gneralno. Kada se vozi na pravcu, to nije problem, ali u krivini kada treba fino da se doda, onda ume da ubrzava i usporava, što može biti prilično opasno. Takođe, pošto nema vibracije i sve kontrole su prilično fluidne, desilo mi se da se ugasi pri malim obrtajima na polukružnom. To mi se desilo 3 puta, od toga sam jednom bio siguran da motor pada, ali sam uspeo da ga zadržim. Mislim da je moja greška jer se još uvek nisam navikao na fine kontrole. Motor jeste težak, ali čini mi se da je ipak niže težište, jer upravo u ovom slučaju uspeo sam da vratim motor u uspravan položaj u pola polukružnog (nije bio preveliki nagib, ali razumete šta hoću da kažem). Brzinomer laže bar 10kmh, nije ništa što kvari igru, ali me nervira. Pokazuje naravno 10-15 kmh više nego što jeste. Da bih bio siguran proveriću sa GPS-om. Da bi se isključio abs i esp, mora da se zaustavi motor (ne može u letu). Dakle dizanje na zadnji malo komplikovano ( i ne nisam, ali bih voleo). To je to ukratko.

Ako nekog interesuje više informacija, imam iz prve ruke

Shonesan vozi jedan vec nekoliko meseci Sent from my SM-A556B using Tapatalk

@andrej @Darko Mihajlovic probao sam ih i to je to otprilike ali ne moze u cizmu zbog zuljanja [emoji22] Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Dakle, pretrazio sam postove i ne mogu da nadjem neku preporuku za letnje (prozracne) pantalone, barem AA klase koje mogu da se upasu u MX cizme (u mom slucaju tech 7). Mozda to ne postoji, ali ja da pitam nekoga od vas da li zna i da li moze nesto da preporuci. Znam da postoje mx pantalone, ali koliko razumem imaju nultu zastitu na asfaltu. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

digresija, @Astrea možeš da 'opružiš' svoj motor, ima NAVAK. Nigde u svetu osim u ponegde na auto putu u Nemačkoj nema puta bez ograničenja brzine. Odnosno ima, ali da te ne uhvate. Lično ne vidim poentu da vozim motor na pravcu 200-300, nekako mi nema poente, jer ne zahteva ništa od vozača. To je moje lično mišljenje, ali ja sam dosta mlađi, pa možda i ne znam.