A Kraški vrat? Umeš pa to ti je!

Nešto nam se ne slaže. Kod mene 130 bilo na 6000. Možda zbog vetra.:D Na ovom klipu na 7000 ide 144. https://www.youtube.com/watch?v=V2pZfTdJ0yY

U nekom rivjuu se pominju vibracije na višim obrtajima, ali se ne sećam na kojim. Ne znam da li je u pitanju X, ili običan. Kao i Aca, ja sam probao isti taj motor mesec dana ranije sa predjenih 350 kilometara. Na 6000 obrtaja u šestoj mu je tačno 130km/h. Jeste da sam tu brzinu držao samo 200-300 metara, glupo je forsirati nov motor, ali ne osetih ništa. Tvoj je davno izašao iz razrade pa pretpostavljam da si probao koji mu je maksimum. Jel se javlja nesto na 140,150,160kmh?

Ja sam taj isti vozio do 6000 obrtaja po Saletovoj preporuci i nije bilo nikakvih vibracija.

Auuu, godinu i po dana postoji tema, a ja tek sada vidim. Svaka mi čast! Gledam već duže vreme na YT sve o ovom motorinu, čitam italijanske forume itd. Pre par meseci sam bio u salonu i video ga uživo, i naravno, oduševio se. Zaista pleni izgledom. Jeste da podseća na Multistradu, a malo i na velikog GS-a, ali svakako ima neki svoj šmek. U to vreme je taj X tek stigao u salon i nije mogao da se proba pa sam se opet vratio na YT i studirao svaku reč i svaki sekund u klipovima. Definitvno je mnogo lepši, odnosno skladiji uživo nego na slikama. Privukla me je i činjenica da ima dosta opereme koju nijedan novi motor nema u startnoj ceni. Čak nema zamerke na neke sitnice kao što su uski fudasteri na novoj Africi. Na Beneliju je sve i više nego taman. Mislim, nije mi baš sve taman. Obzirom da sam ja više offroad orijentisan, voleo bih da je na X-u prednji točak 21", ali današnji trendovi te maxi enduro motore lagano uvode u turing. Zapravo Benelli TRK 502 i jeste turing motor, a X eto može malo i van asfalta. A, ako ćemo iskreno, ni ja nisam kao nekad. Tako da, sve mi govori da je X idealan primerak u pristojnoj ceni za naše mogućnosti i prilike. Mislim, samo glasno razmišljam o nekoj budućnosti. I, probah ga početkom maja. Do duše, svi X-ovi su bili prodati čak i u napred, pa sam probao običnog 502. Ja ne znam šta da kažem a da ne izgleda kao hvaljenje. Svi koji se interesuju za ovaj motor su svesni da PRVU ulogu igra cena, a drugu dizain. Treća su karakteristike i mogućnosti agregata i četvrta je oprema. Posedovao sam Afriku 750. Sada imam KLX650. U proteklih desetak godina sam probao sijaset uglavnom enduro motora od 100 - 250kg, po neki turing, a povremeno maznem burazeru Fejzera, što naravno nema veze sa endurom. Neko kaže da je TRK najpribližniji KLE-u. Verovatno zbog kubikaže. Neko ga poredi sa Stromčetom, neko sa Versisom itd, itd. Realno, sve je to tu negde. Ali definitivno, ja ne mogu da se otmem utisku da je fabrika možda pogrešila te brojke koje nam predstavljaju perfomanse. Znači, za nijansu mi deluje da je TRK energičniji od Afrike 750 koja po fabrici ima 62KS i tom broju priblizan obrtni momenat. Gde oni nadjoše 48KS nije mi jasno. Ako krava laže, rog ne laže, pa sigurno ima tih 230 kilograma sa svim tečnostima, ali ni to mi ne deluje baš tako ni u mestu ni pri sporoj vožnji. Opet imam utisak da sam se sa Afrikom više borio pri ručnoj manipulaciji oko garaže i u garaži. Zaista zbunjuju ti brojevi i na papiru deluje i težak i slab motor, ali u stvarnosti definitvno nije tako. Prednja kočnica je odlična i uopšte ne mora jače da se stisne, kao što je neko rekao. Zadnja je ta koja treba malo jače da se nagazi. Možda bi to mogao biti plus u smislu da se spreči blokiranje zadnjeg točka pri paničnom kočenju, ali bih ja ipak voleo da se sa manje pritiska postigne veća sila. To bi ujedno bila i jedina zamerka. Ciklistika, udobnost, ergonomija sve odlično. Ništa mi nije zasmetalo. Koliko god mi pisali naše lične utiske, mislim da je najbolje da se motor proba (kad već mogućnost postoji) i da onda svako za sebe izvede zaključak. Svima koji ga već poseduju želim puno lepih voznji i da nam šaljete redovno izveštaje sa svake. Hvala menadžeru prodaje Burnout-a, našem Saletu, na ukazanom poverenju i nadam se da će biti prilike da se proba jedan X. Ne siđoh ni na travu sa ovim običnim. ps. Za one koji su postavili pitanje u vezi visine sedišta na X-u. Nas drug Marjan je visok 170cm. Kaže da nije imao nikakav problem.

A zbog tvog mira, jedan iz ergele ide u oglase. ps. Zamasti malo utiske sa probne vožnje

Kako god, ali samim time što nije, sada ima moj duboki naklon. Suština je bitna! Rasterećen od brenda i svestan značaja opreme.

Jel mogu ja da pogađam da je Sandi vozio neku Yamahu pre ove Honde? Uživanje je bilo čitati!

Jel´ stigla?

Najviše volim ovakva živa predstavljanja. Lepo je gledati reklamne klipove sa kamarom emocija i pohvala, ali se samo ovako vide i vrline i mane. Naravno, najbolje je da lično probaš. 1. Ima torka čim se Kosmo smeška 2. Odšrafio se levi retrovizor To će kupac rešiti sa aftermarket preklopnim retrovizorima za 20e, a isto toliko koštaju i ti fabrički. Tu mi nikako nisu jasni svi proizvođači. Kad već prave ADV motorcikle, zašto im izostaju te bitne stavke koje inače motor i čine ADV-om. 3. Malo mu je klecnuo bubreg na nekoj rupi Kosmo vozi Husqvarnu 701 i pretpostavljam da po navici takve rupe prelazi opušteno, što bi moglo dati neke odgovore o ogibljenju. Ako bismo da polemišemo po tom pitanju, tu može da se ide u sitna crevca upoređujući ta dva motora. To je moj zaključak iz ova dva ipo minuta žive vožnje. Čekam sledeće filmiće iz Splita.

Otvori nalog na postimage.org , upload-uj slike tamo (možeš da napraviš folder, recimo "profočkanje" ), pa onda fotku po fotku linkuj u browser gde pišeš tekst.

Toči!

I da ga preselimo u Srbiju zauvek, inače ništa od endura. Gajo, ima tu još podpitanja koja utiču na izbor: 1. Putovaćeš sa tim motorom B-SRB-B? 2. Doćićeš sa njim do SRB i ovde će te čekati da se po malo provozaš kad god dođeš? 3. Kupićeš motor u Srbiji, i ostaće ovde? Za prvu varijantu je odličan Kepin predlog (mada je taj primerak prodat u međuvremnu) Za drugu varijantu su super DRZ400 i CRF250rally. Navijam za Hondu iz subjektivnih razloga. Gledajući oglase gde si našao EXC-a, dosta su skuplji motori u Belgiji. Samo jedna Tenere, a 800e skuplja od Kepinog predloga. Lepa, ali skupa (klik)

Uštimovan orkestar

Redmi u toku vožnje?! Bravo za Vesnu! Paz'te da ne ispadne!

Primećujem razliku u fotografijama u odnosu na prethodne putopise. Izraženije su boje. Nova sprava? Uživamo svi u čitanju i gledanju!

Uaaaaaa! Gledam kartu i žalim zbog izbora, ali ste se oprali (za sada) sa izjavom da ćete jednom ipak. Drgim rečima, držim bič u ruci!!

Prođe život.

Kad krećemo?

Auuu Kepo, pa prvi put da mi se neki KTM sviđa izgledom! Sa srećom ti sprava!!

Rale, u pravu si. Maja je pažljiva, čitala je mnoga napisana iskustva drugih pre nego je ušla u priču, u odličnoj je zreloj ekipi koja zna šta-kako-dokle i nesebično dele svoje znanje. Ali, "ko se na mleko opeče, taj i u jogurt duva", pa smatram da je apsolutno korektno i neophodno da se međusobno stalno podsećamo... ako smo nam bitni. A bitni smo nam! Energija kojom Maja zrači mora dugo da traje i zbog toga moramo da je čuvamo.

Maki, znam da si pažliva i nije mi namera da ti skidam osmeh s lica. Jedva nađoh temu koja će ti sve reći. Tada je u Peščari bilo mnogo više motora nego sada sa tobom pa je potraga trajala preko dva sata. Te traume jako dobro pamti naš Johann, a i svi koji su ga tražili. A i mnogi od nas koji smo tada čuli za problem, a nismo bili tamo i nismo ničim mogli da pomognemo. I sve je to bio samo fucking slučaj. Link je direktno na Johann-ov post, ali pročitaj celu TEMU

Bravo, bravo! Medjutim, moram malo, a ustvari skroz ozbiljno da te zamolim da nikada off ne voziš sama!! Naročito kroz peščaru i naročito bilo kuda gde nema čoveka na vidiku! Đavo nikad ne spava.

Razoružao si ovu februarsku ciču-zimu.