ako nije strasno ostavi kako jeste jer moras da razbucas ceo prednji kraj i onda da zagrejes u rerni far pa da sdkidas socivo, zamenis sta treba i onda ponovo da zalepis i sve vratis nazad...

polovni fabricki retrovizor je skuplji od bilo cega iz louisa...

mozda ovako?

ako neko kupi ove rolere i hoce da ih vozi i na pravcu, imam trkacki alu ram na prodaju sa 5 tockica... cena 30 jura (bez tockova naravno) btw ovi tockici deluju kao novi pa se moze videti da je slabo vozeno... ali je pokusan slide preko neke rampe otud one ogrebotine odozdo nije mi samo jasno da su agresivke a nemaju ojacanje u tom delu i jos ram od plastike...

jest offtopic ali ja imam onu u rezervoaru

a koji Qrasni ce ti dodatna rasveta? stavi xenon u far i kraj

samo znam ocevice nista drugo kilometar sat je zakucan u crvenom, prema tome brzina je bila oxoxo (blizu 150 prema satu) momak je poznat da divlja ULICA JE I DALJE U RUPAMA ili izbocinama pa makar su je asfaltirali juce ko hoce nek ode i vidi na konkretnom delu puta gde se desilo se nalaze veliko udubljenje i krivina ulica je uska i nepregledna i kroz nju ne sme da se vozi preko 50-60...

pratim...

potkapu nosis da ti bolje prianja kaciga i zato sto potkapu mozes lako da operes... za razliku od unutrasnjosti kacige... ove god sam oprao 3 puta potkapu, nije da s enesto prlja, ali ako zaglavis po vrucini... pa sad zamisli sta se desava kad ti je glava u kacigi koja se nosi bez potkape i ne pere se... recimo, imao sam problema sa glavom dok nisam poceo uvek da nosim potkapu...

jos motor da uzmes i komplet je tu... ne realno, imas neki problem izgleda, ko jos nosi toliko opreme osim na put... nisu tu cista posla...

kad razvuces u nepreglednoj ulici punoj rupa hoce to da se desi... od motora ostali samo dugmici.... nema govora o oduzimanju prednosti, isao je prebrzo , toliko da nema sanse da ga neko vidi u toj ulicici...

ovde po bgu svi r-ovi uglavnom nose kacige...

koje je koje?

ako si ti kupio za 200 eura kako je onda cena u prodavnici 300 eura? upravo to je spomenuto, ti si kupio u nemackoj gde je cena 200 a cenu u prodavnici mislis na srbiju, gde je mnogo skuplje sto se tice zimskih cena, sasvim moguce da su bile 200 i kod nas, jer prodavac tim NISTA NE GUBI samo ih prodaje po normalnoj ceni tokom zime ka dmu treba kesha a to sto neko hoce da zaradi 50% umesto 10% posle zime, je druga stvar...

Uljna pumpa sluzi da dopremi ulje u lezajeve pod pritiskom i odrzava pritisak ulja jer taj pritisak ulja i omogucava da delovi klize po uljnom filmu. Ako u lezajevima ima ulja, a nema pritiska, uljni film se prekida i dolazi do ostecenja lezajeva (to je ono kad auto prolupa), zato na svakom autu i postoji lampica za pritisak ulja, a ne za nivo ulja u karteru. Kada je mali ler i zagrejan auto, ulje je redje, a pumpa pravi manji pritisak zbog manjih obrtaja, pa moze da se desi da se prekine uljni film i dodje do habanja delova. Kod ispravnog motora i dobrog ulja, ovo ne moze da se desi, jedino ako nesto od ta dva nije dobro. temperatura koja je ispisana na instrument tabli...

kakva neboluzoa treba da ti trosi 5 litara vise i da ne mislis o tome neka hvala, to je isto koliko i nov motor za dve godine voznje motor treba da trosi koliko kaze fabrika, dodati litar za nase lose gorivo vozis agresivno, dodaj pola litre, osim ako si na stazi, tad moze i 5 vise da potrosi ali na otvorenom i po gradu, pola litre vise je neka granica duva vetar, tezak vozac, gume ispumpane, losa podloga, sve to zajedno, dodaj pola litre na 100 km primer, ako ti fabrika rekla 7l, to je kod nas 8l zbog goriva agresivna voznja 8.5l sve ono ostalo, vetar, gume put itd, znaci 9 ne sme da predje nikako

sraf ces naci na buvljaku, jedna od poslednjih tezgi, mislim da se zove srafko...

posto redovno gazim masinu, sacekam da se zagreje do 40C pre nego sto predjem 3000 obrtaja... dok je ispod 40, mogu da ga vozim ispod 3000 rpm kad predje 40, teram lagano , do 5000... sve dok temperatura ne dodje do 60 C posle 60 c teram normalno....

moz da gledas do sutra kad oni imaju benzin a mi vozimo na zeleni caj 1000 cc trosi oko 7-8 litara po gradu ako se vozi solidno, a moze i malo vise ako se tera bas... ako ti trosi 9-10 onda verovatno nesto nije u redu

ccc... tema stara godinu dana ja citam 5 strana dok ne provalim o cemu se radi...

mala razlika postoji... malecna do minimalna a vise se tripujes nego sto zaista osvetljavaju... redovno sam ih koristio na bicikli tokom 15000 km pa otud znam

jedini problem koji sam ja imao sa manjim lancanikom napred je sa -2 i to zato sto je lanac dosta vise isao preko svog vodica na zadnjoj viljusci (nije bio slobodan u vazduhu kao sa fabrickim zupcanikom) ovo verovatno stvara malo trenja i cuje se vise nego kad je lanac slobodan u vazduhu... sa -1 nisam nikakav problem imao takodje sam probao +1 napred kada je on stavljen lanac je bio jako blizu agregatu skoro ga je dodirivao pri rotaciji... zadnji +1 nesto ne vidim svrhu osim ako ti je lancanik pri kraju pa ces ga svakako menjati ko vozi hiljadarku po gradu cesto uradi -1 +2 jer motor dosta bolje reaguje izmedju semafora kroz guzve pri startu iz mesta itd... i to je neki limit a da se ne menja lanac (mada moze i -2 +4 ali to je vec drasticna razlika)

vozio sam od fabrickih pa sve do -2 +25 drzim hiljadarku na zemlji sa 0 / +10 bez problema ako si lud/glup prevrnuces se i sa fabrickim prenosom ima nesto sto se zove 'kontrola gasa', znas, koliko zavrnes rucku toliko motor ide... kontrolisano sa gasom, motor ce povlaciti bolje sa kracim prenosom ali na tocak nece ako ti neces... na 16/43 jedan zub manje napred = 6% razlike sto jelte i nije neka razlika 2 zuba manje napred = 13% razlike sto je vec dosta primetno... njemu vec rekoh, za te potrebe sto ima (normalna voznja), jedan zub manje napred je verovatno najbolje resenje...

lupio pa ostao ziv...

8.5 - 9.5 po gradu