Ne vidim zasto bih davao za gps tolike pare kad postiji 6-7 puta jeftinija varijanta sa daleko boljim softverom i mapama... mislim na IGo... i orijentalne uredjaje pod bilo kojim imenom. Jedina mana im je sto nisu vodootporni, ali sam ja moj vozao po kisi i nije mu bilo nista. Po nekom ozbiljnijem pljusku jos nisam probao. Ali cak i da unistim 6 komada za dve godine, nisam pukao iste te pare odjednom na neki uredjaj koji kosta pola godisnje plate... ili da postavimo tu cifru drugacije... 600 litara goriva!!! ...... 12.000 kilometara!!!!!!!!!!!

ma bice extra... jedva cekam. A sto se tice boje... mislim da je dugina boja najbolja... svi zajedno

A da su ga ranije kaznili za neki od prekrsaja do ovoga mozda ne bi doslo. U zatvor i taticu i policajce koji mu nisu pisali nista i sudije koji su mu oprostili,...

hmmm po jednom od osnovnih pravila bi trebalo da je A onaj koji ima prednost. A sa druge strane B je vec u raskrsnici, dok je A tek u pripremi da se ukljuci

Bas ovako kako je raven napisao. To je nekako kako sam ja zamislio pre nekoliko postova kada sam rekao da bi mozda trebao neki odeljak u kojem putnici otvore temu i napisu da ce priblizno tog i tog dana biti u ili blizini nekog mesta i da im treba: smestaj ili kupanje, ili druzenje,... sta god. A u okviru te teme bi oni koji misle da ga ugoste i pomognu mu, odgovarali. Ova druga varijanta je vec servis sam za sebe, mnogo kompleksniji i veci i koji bi se bavio iskljucivo povezivanjem ljudi u vezi smestaja. *************** Za ovu jednostavniju varijantu je dooljno napraviti listu ljudi koji su spremni da ponude nesto (smestaj, druzenje, pomoc na putu,...). E sad ovako nesto se i planira u okviru AMS. Ko je popunjavao prijavu za clanstvo imao je prilike da stavi krstic na odredjena polja.

Policija moze da zaustavi, ali ne vidim zasto bi mogli da traze pozivno pismo ili bilo kakav dopis ako je granica otvorena i omoguceno je slobodno kretanje. Sto se tice grupne voznje samo se treba pridrzavati propisa za takvu vrstu voznje za datu drzavu. U svakom slucaju, ja planiram da idem u februaru, pa cu vam preneti svoje iskustvo

U vezi ovog boldovanog... zbog toga na slicnim sajtovima postoji sistem pisanja komentara. Posle jednog ili dva losa komentara, vise niko nece tu osobu primiti u goste

Naravno svako je dobrodosao i kod mene, ukoliko se javi na vreme, posto me je tesko nahvatati. Cuvanje motora, garazu i tako to ne mogu da ponudim. Pod, krevet, cebe, kafu, pice, drustvo, sadrzaj frizidera, uvek

Samo da napomenem da se za ovakve stvari treba biti zaista otvoren za raznorazne stvari, razlicite ljude,... obicaje,...

ne znam koliko je funkcionalno i moguca integracija necega ovakvog u okviru naseg sajta. Jeste ukoliko bi to bilo sturo, ali ukoliko hocete da se uvode komentari, reference,... nisam siguran. Oba ova sajta koja sam ja naveo su sami po sebi veoma veliki i kompleksni i ukoliko bi se htelo uraditi nesto slicno mislim da bi to trebalo da bude nekako izdvojeno... ne znam... neka neko u vrhu da svoje misljenje. btw... evo linkova za ova dva, pa ako neko hoce neka pogleda kako to funkcionise: http://www.couchsurfing.org/ http://www.hospitalityclub.org/

Nije ovo nista komplikovano. Treba samo malo dobre volje da se neko primi u goste. Ne znam koliko vas je culo za sajtove COUCHSURFING i HOSPITALITYCLUB. Uz pomoc ova dva sajta sam ostvarivao skoro sva svoja putovanja kada se prica o smestaju. Cela stvar funkcionise po principu: pretraga po gradu --> odabr nekoliko opcija --> slanje mailova/poruka --> nadje se neki pozitivan odgovor --> susret, pice, spavanje,... E sad da ne bi bilo bas da se ne zna kakav je gost ili domacin, i jedna i druga strana u profilu onog drugog ostave komentar o toj osobi. Ti komentari sluze buducim gostima i domacinima uvid i pomoc pri izboru/odluci... Naravno ovakav nacin je prevelik za jedan moto sajt/forum, vec je nesto sto funkcionise samo za sebe odvojeno od sajta i foruma. Osim toga sto se smestaj ne placa, ovo ima i drugih prednosti: upoznavanje, prijateljstva, saveti iz prve ruke o mestima za posetiti u okolini, upoznavanje nekog grada iz malo drugog ugla osim onoga sto nude turisticke brosure,... Sto se tice nekog procesa u okviru foruma, najprakticnije resenje je da se otvori jedan podforum ili neka sekcija gde bi se mogle otvarati teme u kojima neko trazi pomoc ili smestaj u nekom mestu u toku proputovanja, a potencijalni ljudi dobre volje neka odgovaraju svojim ponudama.

Evo ga jedan prelep primerak. Veruj mi vredi pogledati. http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=37748.msg558606#msg558606

Strasno kako nemaju vlasti sluha. Sta im smeta da se okupe ljudi za ovako lepu stvar

Sigurno ce ostati. Svuda u zemljama u okruzenju ukoliko stvar nije resena vignjetama vec klasicnim rampama, ima i kes i elektronskih rampi. U svakom slucaju, cim bude bilo moguce, montiracu taj uredjaj, pogotovo u kola. Nista vise ne mrzim nego cekanje u redu za rampu

Bez toga nede da radi... odbija poslusnost Zezam se malo... oprali smo mesta koja su nedostupna kada je montirano sve u ram. Ostatak ce dobiti litru famina a odmah zatim vodu pod pritiskom u nekoj od perionica, prvom prilikom

Kada smo se uverili da je sve kako treba, usledilo je stelovanje ventila. TA je dobio i cetri nove svecice a zatim su vraceni i poklopci ventila. A onda 3 sata mucnog vracanja agregata u ram, kacenja bezbroj kablova i creva, montaca hladnjaka, kacenje lanca i zadnje viljuske,... malo ciscenja (a prvom prilikom na OMV na pranje pod pritiskom). Baronessa je dobila i set novih sajli, montirali smo karburatore, dovod vazduha, filter,... i bilo je vreme za trenutak istine. Hoce li upaliti i raditi dobro, ili ce lupati i krljati? Proverili smo i karburatore ali nije bilo potrebno raditi sinhronizaciju. Motor je radio i zvucao fantasticno!!! I vreme je za test voznju! Brza montaza najneophodijeg! A onda... sta je ovo!?!? Zar je moguce da smo zaboravili jedan ventil da ubacimo?? Sala mala naravno. Motor fantasticno vuce, ide,... Odlicno radi, zvuk zdrav,... Ostaje da se montiraju sve plastike pa da bude kompletan. Zahvaljujem se svima koji su pomogli i smrzavali se samnom u garazi... Josephu, Zolika, Peter. Takodje Joski sto nam je pozajmio moment kljuc, Robiki za obradu cilinrada i glava i majstoru Karciki za pomoc pri skidanju rotora u nedelju popodne. Ostaje nam, nadamo se mali problem, da resimo. A to je siktanje i pucketanje dok se motor ne ugreje. Nadamo se da nije u pitanju nista veliko i da cemo to resiti ubrzo.

OK... ugrabio sam malo vremena pa da nastavim Bili smo se zaglavili kod skidanja rotora. Robika je napravio radapciger da bismo skinuli i poslednji deo kako bismo zamenili lanac bregaste. Ona platna se ubaci prva i ona stiti navoje iznutra da se ne ostete dok se radapciger na nju oslanja dok svlaci rotor. Ipak, nismo uspeli! Ta 6mm debela platna nije uspela da istrpi pritisak, pocela je da se deformise i puca i na kraju smo je jedva izvadili iz lezista. Tako da smo agregat stavili u gepek i otisli do majstora Karcike i zamolili da razmontira. Pistolj na vazduh, 5 sekundi i gotovo. Zahvalili smo se pa nazad u garazu. Sledeci korak, skidanje pikapova za paljenje i zamena lanaca. Kada smo stavili stari i novi lanac jedan do drugoga, jedva da je bilo malo razlike, ali sasvim dovoljno da je stari, neupotrebljiv. Zatim vracanje pikapova i rotora. Naravno rotor treba ponovo dobro pritegnuti (mislim da je u pitanju 14Kg), sto nije bas najlakse, t.j. nije lako blokirati ga da bi se zavrtanj zategao. Posluzili smo se starim kaisem, cekicem i 6 ruku za zatezanje, pridrzavanje,... Na kraju je potrebno saviti limenu podloski oko matice koja sluzi kao osigurac, pa se prelazi na drugu stranu. Zamena lanca, montaza korpe i naravno ponovo zatezanje. Servisna knjiga predvidja alat u vidu cetvrtine zupcanika koji se zaglavljuje izmedju zupcanika u motoru. Mi smo se posluzili puknutom drskom cekica i raznim drugim prirucnim sredstvima. Zatim vracanje lamela, opruga i poklopaca obe strane. Posle toga idu caurice, dihtunzi, pa cilindri. Pre toga smo izmerili karike i videli da su karike zadnjeg cilindra (kao sto smo i predpostavljali) u jako losem stanju. Zazor je bio vise nego dvostruk. Tako da smo njih zamenili. Nazalost finansije nisu dozvolile nove karike vec je zadnji cilindar dobio karike prednjeg cilindra Joskinog bivseg TA, koje su imale normalne vrednosti po svim pitanjima. Zatim spaneri i glave: Pa onda bregasta osovina i uzupcavanje lanca. E ovo je najkriticniji deo sklapanja. Nema nikakve tolerancije i mora se uzubili onako kako je propisano. Bez servisne knjige ne preporucujem nikome da radi ako nema dosta iskustva. Uputstva se moraju pratiti doslovno. Prvo se motor okrene na tacnu oznaku uz proveru da je klip u gornjem polozaju. zatim se poravnaju oznake na bregastoj i onda kaci lanac. Proces uopste nije lagan. Zategne se jedan od srafova koji pridrzava zupcanik za bregastu i nikako se ne sme napraviti greska da se motor okrene da bi se zavrnuo i drugi sraf. Motor se okrece tacno propisan broj stepeni i usput se doteze i drugi sraf. Ukoliko se motor okrenuo onoliko koliko je propisano (cini mi se da je u nasem slucaju oko 590 stepeni) proces se ponavlja i na zadnjem cilindru. Kada je sve zavrseno potrebno je proveriti sve iz pocetka. Mi smo morali napraviti korekciju od jednog zuba. Verovatno nam se malo pomerilo nesto dok smo kacili lanac. Posle toga se montira mehanizam sa klackalicama Jos jednom napominjem da se sva uputstva prate do poslednjeg slova. Gde pise da treba lepiti sraf, zalepite. Zatezite sve na propisanu jacinu a za to ce vam biti potreban moment kljuc. Ukoliko niste radili nista ovako ranije bez servisne knjige nemojte nista ni zapocinjati.

Evo i ja da kazem nesto "pametno" Dnevna kilometraza je veoma subjektivna stvar. Kako je obicno planiram i odradjujem? Autoputeve uvek izbegavam, tako da se tu slazemo... Ako imam zacrtane neke ciljeve kojih se ne bih odrekao a za to sam spreman da zrtvujem neke druge stvari za videti onda korekcije pravim tokom puta. Uglavnom 300-400km dnevno je sasvim ok i izvodljivo u bilo kojoj varijanti. Medjutim, moji planovi su uvek takvi da skoro za svaki dan ubacim neku stanku gde se nesto posecuje i razgleda a veoma cesto se desava da takva mesta nisu otvorena i ne mogu se posetiti u popodnevnim casovima, pa zbog toga budite spremni da ponekad planirate da takva mesta posetite pre nastavka puta, a to znaci da necete put nastaviti, verovatno, pre podneva i tog dana vam deonica moze biti kraca nego sto mislite, ukoliko planirate potragu za smestajem, posto se to ume zakomplikovati ako se radi uvece ili nocu. U principu, kada nemam nista pametno za taj dan, ili ukoliko zelim da dobijem vremena za neki drugi dan, cesto zrtvujem guzicu i u stanju sam da bez autoputeva napravim 700-800km samo sa kratkim pauzama za kafu i cigaru. Medjutim kada planiram put sa dosta usputnih stajanja i razgledanja nikad ne planiram vise od 300-400km dnevno. Tu i tamo ubacim dan kada dodam dosta km, a isto tako i kada predvidim samo 100-150km. To mi ostavlja prostora za korekcije u toku putovanja koje nece znacajnije uticati na samu krajnju kilometrazu i vremensku duzinu putovanja. Posle svih putovanja koja sam napravio dolazi se do prosecne cifre od oko 350km dnevno. Iz mog iskustva, prvi dan se sve izdrzi i ukoliko nema planiranih stajanja, moze se napraviti sasvim pristojna kilometraza, drugi dan zna da bude tezak, ali ako se pregrmi i izdrzi malo guznih bolova, sledecih nekoliko dana nece biti problema. Meni obicno sedmog-osmog dana udari kriza, i tada gledam da ne preteram, ali ni da ne smanjim duzinu putovanja previsa, a posle toga je opet sve laganica.

bice za vikend nasatavak... ne stizem da pisem

Evo malopre smo razgovarali sa Arpadom. Nazalost zbog odluke ministarstva prosvete, skole i vrtici prestaju sa radom ove nedelje. Vrtic je postavio pitanje da li bi akcija mogla da se obavi NAJKASNIJE u cetvrtak, posto vec u petak ne mogu zbog slikanja i kojecega. Uglavnom, mozda bi jedan ili dvojica ljudi moglo da pobegne sa posla i ostalih obaveza da uradi akciju, sto bi bilo totalno bez veze. Drugi problem je rok od dva i po dana da se sakupe pare od ucesnika i sponzora, ode u kupoinu, naprave paketici,... Tako da je odluka, nazalost, da se akcija ove godine u Temerinu otkazuje! Videcemo da organizujemo nesto za neku drugu priliku. Mozda USkrs? Mislim da 2010-te oba padaju na isti dan.

Do sada sam imao 2 tank torbe - 15-litarsku na magnet - 30-litarsku na vezivanje Ova prva oidlicna za kraca vozikanja i manja putovanja, sto se tice prirucnih stvari koje se koriste tokom samog putovanja. Ova druga veoma pogodna za duza putovanja, kada se dosta toga mora drzati po mogucnosti, pri ruci, ali je komplikovano za tocenje goriva i meni se na kraju pokvario zzzzippper grrrrrr u sred jednog putovanja, pa sam se malo mucio dok nisam resio problem alternativnim nacinima. Sto se tice samog pitanja, rekao bih ovako: Dajem jedan veeeeliko plus tank torbama zbog lakog pristupa nekim stvarima i sitnicama koje su potrebne, manje-vise, tokom samog puta Dajem jedan veeeeeliki minus tank torbama, posto jaaako smetaju ili onemogucavaju voznju u stojecem polozaju Eto, iz mog ugla...

E pa zete dobrodosao nam na forum i u pisanoj formi...

Kao prvo... naravno da su baba mrazice dozvoljene... cak i pozeljne A da se malo pojasne stvari... u NS-u ce biti dedamrazijade, ali ne u organizaciji BJB-a vec u organizaciji klubova iz NS i okoline, pa je najbolje raspitati se u klubovima

pitanje: koji su ti planovi? asfalt ili razmisljas da se i isprljas u nekoj sumici? Afrika ima zicane felne a Strom nema. Sad, nije da strom ne moze u sumu, blato, makadam,... sve se moze, ali ... da bi ti nesto konkretno savetovali moraces nam dati jos informacija: o sebi, o zeljama, kad, kako i za sta mislis da ces koristiti motor,...

vecinu zena kada pitate kakav je auto bio... odgovorice, crven, plav, ... vecinu muskaraca kada pitate kakvu imaju ves masinu recice belu,... tako i u moto svetu ima onih koji ce na pitanje o motoru reci 1. masina utegnuta, ne curi ulje nigde, dobro vuce, kocnice odlicne, fino lezi u krivini,... 2. lep je, bas je saren, sija se odlicno, ima ogrebotinicu koja se tesko otklanja,... svako kako voli... problem je kada se motor kupuje zbog onoga kako je leeeeep, a ne zato sto valja... kasnije se to placa veoma cesto slika je slika, a test je test