aahahaahahahahahha evo dodajem

Posto se radi o saobracaju nekeko mi se cini da tema ovde spada... ako urednik podforuma smatra da nije za ovaj deo neka je prebaci Znaci interesuje me, a verovatno i druge, stanje sa putarinama. Imamo putnika a i clanova koji zive po drugim evropskim drzavama... pa dajte podatke Znaci nekako tabelarno, o putarinama (odnos cene prema automobilima: puna cena, upola, za motore besplatno, vinjeta,..., zatim da li se prolazi bez placanja ili je najverovatnije da ce me ukebati, i slicno dosta nas vec pocinje da razmislja o putovanju sledece godine i ovo bi mogla biti lepa baza znanja za planiranje putovanja, gde ustedeti na vremenu vozeci se autoputem, gde izbegavati autoput i ustedeti na novcu i slicno Evo u prilogu mozete naci zip fajl u kome je excel. Otvorite ga sa read only da biste ga pregledali. Izmene, dopune i slicno postujte u ovoj temi a ja cu azurirati evropa1.zip

Sta je ustvari pitanje? 1. Da li neko meni kao turisti u EU moze da trazi atest za kofere kucne izrade? ********************* Ne ne moze 2. Da li u EU kada neko zeli da montira takve kofere mora da radi atest pri registraciji,...? *************** Ne znam... mozda zna neko od clanova koji zive napolju... iskreno ne verujem 3. Da li kada jednom SRB udje u EU da ce nam trebati atest ili homologacija za kofere u kucnoj izradi? ********** Mislim da za kofere nece trebati, kao sto mislim da ne treba ni sada u EU. Pretpostavljam da tako nesto treba za nosace, ali se nadam da ni to nije slucaj

Pa dobro de sto nisi zvao? Kao bilo ti je lepo sam da se vicaras preko kontinenata? Ehhhh Ajde ne budi lenj nego nastavi sa pisanjem

Posle lakiranja, ponovodetaljno ciscenje pistolja, kako bismo ga dobro sacuvali za neku sledecupriliku. A onda na rucak!!! Posle sat-dva smo sevratili na "mesto zlocina", pospremili, posklanjali sve,... napravilimesta u radionici, gde ce da se nastavi susenje, sve dok ne dodje na redsastavljanje kroz 2-3 nedelje. Toliko za sada. Ako svebude kako smo planirali, sledeci vikend se akcija nastavlja. Malo kremica ipastica kako bismo masini i nekim manje sjajnim delovima vratili, nadamo se, visoki sjaj.

Da nastavimo dalje? OK onda nastavljamo... Vreme nam je bilo naklonjeno i ovaj vikend bez padavina i daska vetra sa veoma lepom temepraturom smo iskoristili kako bismo napravili jedan veliki pomak. Napokon ce limovi i plastike da dobiju malo boje. Farbanjeeeee!!! U petak vece smo sve delove i delice jos jednom polako i pazljivo presli sa vodenom smirglom granulacije 800. Cesta spiranja, zagledanje, ispravljanje svakog primecenog nabora, kapljice gita,... sa posebnom paznjom da ne skinemo nigde previse i ne probijemo sivu boju gita. Metalic farbe su veoma osetljive na to i ovakva mesta ce se primetiti bez obzira na to koliko slojeva farbe naneli. Ostavili smo sve da se cedi i susi do nedelje ujutro. A jutros prelep suncan dan! vec u 8 sati sam bio kod Josepha i posle brze kafice smo poceli da trljamo, brisemo, glacamo delove medenom krpom koja uklanja prasinu i masne muzge. To je ujedno i poslednja faza pre nanosenja farbe. Odlucili smo se da farbamo sve napolju umesto da pravimo improvizovanu komoru na terasi. Ni daska vetra, cak ni u najavi!!! Na dvorist smo strateski, oko kompresora rasporedili stari kuhinjski sto, klupu, stolicu i merdevine. Vece delove, kao poklopac filtera, bocne plastike i blatobrane smo poredjali na improvizovane stalke, cepanice, a sitnarije smo povesali na kanape razvucene izmedju nogu merdevina. Vec po obicaju, koristimo MIPA materijal. U ovom slucaju MIPA metalic farbu sa dosta perli, neke ljubicanstvene boje. Boja je veoma cudna, ne znam kako da je opisem, a nazalost na slikama se ne vidi prava boja. Na nekim slikama ce delovati vise roza, na nekim ce da vuce na neku trula visnja boju,... ali ustvari je poprilicno tamna ljubicasta. Farba se mesa sa odgovarajucim razredjivacem i to u razmeri 2:1, ili jednostavnije: 0.5kg farbe + 0.25kg razredjivaca. Imali smo 1kg farbe, ali je pola ili mozda cak nesto manje, bilo dovoljno za kompletno farbanje u tri sloja. Farba je poprilicno retka t.j redja od akrilnih farbi pa je potrebno obratiti paznju da se nanosi u dovoljnoj meri da sve lepo i ravnomerno prekrije, ali da se ne nanese previse posto ce u tom slucaju da procuri. Svi delovi se predju jednom pa se saceka 5-10 minuta, t.j. toliko vremena da sve ravnomerno matira. Zatim drugi sloj i po potrebi treci sloj. Kada je sve gotovo, saceka se 15-20 minuta, da farba stegne, i tada se mesa lak. A u medjuvremenu smo se posvetili da rastavimo pistolj i dobro ga ocistimo i operemo kako se za vreme lakiranja ne bi nasla nikakva trunka osusene farbe koja bi mogla da zacepi diznu i kako ne bi doslo do "pljuckanja "farbe. Lak je takodje proizvod MIPA, a mesa se sa katalizatorom i odgovarajucim razredjivacem u razmeri 2:1:0.5 ili 0.5kg laka + 0.25kg katalizatora + 0.125kg razredjivaca. Nanosi se takodje u 2-3 sloja sa pauzama od oko 5-10 minuta iamedju slojeva. Lak je jos redji od farbe i opreznost je potrebna vise nego kod farbanja. Ukoliko u ovom stadilumu procuri, tesko da ce se moci ispraviti stvar.

Bice da je nesto tako

Mogu da preporucim Reginu... vozio i na GSX-u i na TA... a DID+JT bi trebalo da ima u Gevari samo neznam za cenu

Pogledaj koja ti je mapa srbije pa cu ti reci da li ima nesto novije od toga. Ako treba update nesto cemo vec smisliti, nekako cu ti poslati

Daaavno sam jednom u NS-u dao da mi se napravi crevo po meri. Futoska ulica, mislim da je odmah pored Foxtrota ukoso preko puta kasarne. Ulazi se u dvoriste i tamo je neka firma koja radi takve stvari. Sacekao 10 minuta i dobio novo crevo. Samo ponesi staro

dobrodosla... i idi bre malo u garazu, onaj tvo ce da pogubi pola delova motora dok zameni zmigavac

Posto kazes da si nasao pogresne podatke za stelovanje evo ti sve sto imam za tvoj motorin... GN125 1996 - 2000 Ulje prednje vile ---------------------------------- SAE 10W ---------- 174cm3 Ulje bez filtera ------------------------------------- SAE 10W40 -------0.85l Ulje sa zamenom filtera ------------------------------------------------ 0.95l Usisni ventili stelovanje na hladno --------- 0,08-0,13 mm Izduvni ventili stelovanje na hladno --------- 0,08-0,13mm Ler gas ---------------------------------------------- 1450o/min +/- 100 o/min Stelovanje vazduha na karburatoru --------- 1.75 krugova otvoreno prednja guma ------------------------------------- 1.75 bar zadnja guma --------------------------------------- 2 bar svecica ---------------------------------------------- NGK DR8EA zazor na svecici ----------------------------------- 0.6 mm i naravno samo napred... jedva cekam nastavak

Novi dan... stari projekat... posao se nastavlja Vodena smirgla granulacije 600 i kanta vode... nije neka nauka... treba povrsinu odraditi tako da se skine sve sto je suvisno, da povrsina bude potpuno glatka, ali da se ne skine toliko da se napravi udubljenje Sve se susi i cedi Uz pomoc kompresora smo malo ubrzali susenje. Za nastavak rada se mora paziti da zaista sve bude suvo. Ukoliko se na materijalu nadje i najmanja kap vode mozete da upropastite sve sto ste dosada uradili. Posto je sve suvo, prebrisao sam sve medenom krpom. To je neka krpica slicna gazi ali poprilicno lepljiva. Zahvaljujuci tome brisanjem se uklanja sva necistoca i najfinija prasina. Za to vreme Joseph je pripremio i zamesao spric-git. Mi vec duze vreme koristimo MIPA i Standox materijale. MIPA spric-git se mesa u razmeri 1:4 sa ucvrscivacem i dodaje se razredjivaca po potrebi. Ucvrscivac postoji obican i brzi. Ovoga puta smo koristili brzi, posto su nize temperature, a i zeleli smo da ubrzamo proces sto je vise moguce. Taman je stiglo drustvo pa smo napravili pauzu za kafu dok se sve susi. Za pola sata sve je spremno da dalju obradu. Prethodno krpljenje je dobro odradjeno pa je potrebno samo nekoliko jako malih sitnica popraviti gitom. Zatom opet kanta vode, vodena smirgla gradacije 800 i opet pazljivo smirglanje. Posto je povrsina vec uniformna, potrebno je samo uglacati povrsinu i skinuti eventualni visak. Ovo je i dobra prilika da se vezba smirglanje tako da se ne probije git t.j. da povrsina nigde ne promeni boju. Opet susenje... ne treba da napomenem da vazno da sve bude potpuno suvo! Pa jos dva reda spric-gita. Evo krajnjeg rezultata... za sada: ********** Npomena... ukoliko pri poslednjem smirglanju ne pazite i probijete slog gita do stare farbe, metala,... bilo cega sto je druge boje, velika je verovatnoca da ce se to videti posle farbanja i lakiranja... zato polako i pazljivo. Nema nista od brzanja i zurbe!

Posto je vecina delova bila previse sarena stare farbe, gita,... bilo je tesko uociti nepravilnosti, pa smo sve prefarbali temeljnom farbom. Na jednobojnoj povrsini je lakse uociti nedostatke, rupice, ogrebotine, zaderotine,... Dok se sve susi, posvecujemo se kafici, pivu, i odradjivanju raznoraznih drugih stvari u i oko kuce. A onda idu popravke... jos gitovanja A onda naglo pada mrak... i temperatura i da ne bismo napravili vise stete nego koristi, prekidamo sa radom i odlazimo da se druzimo na rodjendanu nase koleginice, forumasice.

Pa idemo daljeeeeee Joska je odradio jos jedan red popravki gitovanja i osmirglao sve delove koji ce se farbati, dok sam ja odradio zastitu motora i grubu pripremu zadnje viljuske. Zatim smo ocistili sve delove A onda smo prpremili skalameriju . Ovo je inace hmmm pa... kompresor 2 u 1. Zapravo jedan je kompresor koji brzo puni bocu, a drugi (koji je kucne izrade se puni iz prvog, ali ima regulaciju izlaznog pritiska I podesavanje nase nove igracke, t.j. pistolja... kopija SATA, koji bi trebalo da napravi dobru maglu pri farbanju

Evo i nastavka... prvo sam ostao duzan slika naslona. Znaci naslon kineza, za koji smo napravili poklopac od kucista za PC i gumenog kedera vizira. Evo i slike jos za vreme izrade i stimovanja.

Kupujem pinjon brzinomera za GPZ550 1982god (mozda i neko drugo ako je isto)... novo, polovno... samo da je ispravno

1. Mozes preci granicu na djredapu 2. put je odlican, nov asfalt!!!... mislim da su do sada zavrsili sve radove (kod njih to ide malo brze nego kod nas) 3. plan ti je odlican, preterano je voziti sa njihove strane, put prati dunav i to skoro u nivou vode 4. rucak... gde god da stanes, neces pogresiti, odlicna im je hrana, preporucujem corbu od pasulje (ciorba de fasole) i pilecu dzigricu sa povrcem (fikatei de pui) lep provod i voznju ti zelim

kako je toliko propao? nemam pojma Ma sve je to sanirano, sredjeno, ojacano, bez brige, samo nije bas sve fotografisano, a verovatno ce se sa unutrasnje strane jos ojacati

Evo jednog odlicnog TA... poznat na forumu http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/54816-honda-transalp-1987/

Joseph je zaboravio da napise da je prepravljeno sediste malo (zadnji deo) kako suvozac ne bi tako ako skliznuo pri kocenju

TA vs AT pa ovako... 2 godine sam vozio TA i presao blizu 50.000km a poslednjih 9 meseci malu AT i predjenih oko 12.000km Kad god mogu odem negde dalje i trudim se da sto vise putujem. Poznat sam po tome da sam cesto u stanju da vozim ceo dan pa cak i 15-20h sa pokojim zaustavljanjima. U 90% slucajeva smo dvoje na motoru + 3 kofera solidno natovareni. Presao sam na AT bas zbog toga sto ima par konjica vise i malo bolji obrtni moment. Taman toliko koliko mi je kod TA nedostajalo. Bas ta mala razlika cini da AT bude udobnija (bolji izraz je da se manje zamaramo) na duzim putovanjima, akda se u danu mnogo vozi. Moze ia kada smo natovareni da povuce malo bolje u kriticnim momentima. Takodje, AT ima osobinu da kada motor krene da malo pada, samo malo gasa ispravi motor skoro u momentu dok to kod TA nije bas slucaj. Sve u svemu za duza putovanja i velike kilometraze sa mnogo tereta, svakako moja preporuka je AT

Masta radi svasta a zima je duga. Na tvom mestu ja bih seo, razmisljao, zagledao,... i pokusao nesto

Prosli vikend je bio malo natrpan raznim aktivnostima, kao postavljanje parket lajsni kod moje mame, betoniranje kod Josepha, selidba Farkasa... pa smo na ovom projektu malo manje radili. Ali ipak smo nesto radili Plastike i limarija spremni za obradu. Prvo grubi radovi - skidanje trulezi brusilicom. Pa jos malo drljanja zicanom cetkom, smirglanja, ciscenja,... a onda popunjavanje rupetina gitom sa vlaknima A onda smirglanje celih komada I prvo, grubo gitovanje, vidljivih nepravilnosti Takodje, smo uradili jos jednu sitnicu za ciji proces nemamo fotografija, ali cu uslikati krajnji ishod. Naslon suvozaca, kada se gleda od nazad nije bio bas najlepsi, t.j. unutrasnjost nije lepa, glatka,.. Taj problem smo resili tako sto smo od bocne stranice kucista za racunar isekli oblik za poklopac naslona. malo manji nego knap. napravili smo male nosace pomocu kojih ce se ucvrstiti za naslon a na sam lim smo navukli guneni keder, koji smo skinuli sa starog Transalpovog vizira. Slika ce biti u narednoj turi radova. A nailazeci vikend ce biti pun akcije, pa mozete ocekivati malo vise napredka.

Pozdrav Vlado jel se znamo? sta vozis?