Voznja do Hunedoare je bila opustena. Manje vise, u kom smo poredku krenuli u tom smo i stigli. Dva zaustavljanja za predah i osvezenje, malo price, lagana voznja,... Neki od nas se znaju medjusobno, neki se prvi put vide. Danasnja voznja je bila lagano upoznavanje i uvozavanje. Odmeravanje stila voznje ostalih, kocenja, rastojanja,... Predah u Hunedoari je dobrodosao... oko 2 sata pauze da pogledamo zamak Corvin Zamak je iz Dinastije Hunjadi (Hunyadi). 1409 godine je dat vojvodi Hunjadiju kao otpremnina. restauriran je izmedju 1446 i 1453 godine. Izgradjen je uglavnom u gotskom stilu sa elementima renesanse. Ima visoke i jake odbrambene kule, unutrasnje dvoriste i most. Izgradjen je na temeljima starog utvrdjenja na steni iznad male reke Zlasti. Zamak koji danas stoji je rezultat velike kampanje restauriranja koji je bio potreban zbog pozara ali i decenija zapustenosti. Ovo je, navodno zamak u kom je Vlad III Tepes (Dracul) bio zatocen 7 godina posto je 1462 bio zarobljen. U dvoristu postoji bunar dubok 28 metara, a legenda kaze da je tadasnji vladar ponudio da na tom mestu trojica zarobljenika golim rukama iskopaju taj bunar. Dogovor je bio da ukoliko dodju do vode, dobice svoju slobodu. Trojica Turaka su 15 godina kopali kroz kamen golim rukama kako bi dosli do vode. Kada su napokon uspeli vladar je vec preminuo, a njegova supruga ih je ostavila u bunaru da skapaju od gladi. Navodno na dnu bunara postoji kamen na kome su zarobljenici uklesali kletvu. U zamku se moze videti kolekcija oklopa i oruzja, namestaj,... Sve je dobro ocuvano i izlozeno kako bi turisti mogli da razgledaju i pokusaju da zamisle kako je bilo ziveti u ta vremena. Lepe misli prekidaju informacije o jamama sa medvedima u koje su bacali zarobljenike i zloglasni bunar. Sve u svemu lepa setnja i razgledanje ovog zamka. Pa evo i malo slika: ... ... ... ... ... ... Oko 5 sati popodne pakujemo se na motore i nastavljamo jos malo do grada Deva gde se smestamo u hostelu Elvetia, koji nas je sve veoma prijatno iznenadio i slozili smo se da umesto 3 zvezdice zasluzuje 4. Veoma cisti i lepi apartmani i sobe. Apartmani osim spavace sobe i kupatila imaju i opremljenu kuhinju i dnevni boravak. Sobe su prelepo i udobno opremljene. Cena smestaja je bila 19.5 eur po osobi, a u cenu smestaja je uracunat i dorucak. Sve je klimatizovano, kupatilo opremljeno sa samponima, sapunima, stapicima,... tus kabina sa hodromasazom,... Neki od nas su razmisljali da se presele tamo za stalno Za zainteresovane, adrea je Aleea Viitorului 2A, 330075 Deva, a vise informacija mozete naci na http://www.booking.c...CFcoXzQodJlIo0Q ... ... ... ... Posle tusiranja u presvlacenja odlucili smo da odemo do najblizeg restorana, odmah iz coska, na veceru i pice. Nekako se samo po sebi nametnulo da umesto razgledanja grada celo vece provedemo u restoranu u druzenju i boljem upoznavanju. Malo smo namucili konobaricu, koja nije navikla na toliko narudzbi koja konstanto pristizu sa jednog stola, ali kada nam je malo pre zatvaranja sabrala racun, verovatno je shvatila da se isplatilo trckarati oko nas. Iako je racun delovao poveci, kada smo ga podelili sa 9 osoba iznenadili smo se. Svi smo vecerali predjela i glavna jela. Bilo je i nekoliko deserta, 5-6 tura pica, kafe,... I na kraju je sve to po osobi bilo 32 LEI t.j. 7.7 eur. ... ... ... I vec poprilicno kasno smo se vratili do hostela i uvukli u krevete. Bilo je potrebno da se dobro odmorimo posto je sutrasnji dan, dan za uzivanje sa sirom otvorenim ocima. Samo da vreme posluzi. Mapa puta za prvi dan puta

Pa da krenemo na put... Dan-dva pred polazak TomoB stize u Beograd kod prijatelja gde noci. Sa njim cemo se sresti u Vrscu pred prelazak granice. Mare stize u Temerin i noci kod Petera i Melinde. Bojan i Tanja posle par dana vozanja po Pancevu, Zemunu, Negotinu stizu u Temerin i noce kod Josepha. 28.08.2011. - dan 1 Budjenje u zoru... crna kafa... kacenje kofera... stize i Djuka i nesto posle 6 Sandra, ja i on krecemo iz Novog Sada za Temerin gde cemo se naci sa vecim delom ekipe i krenuti na put. Joseph, Sale, Tanja i Bojan vec spremni. Za par minuta stize i Mare u pratnji Petera i Melinde koji nas ispracaju. Pre polaska Peter i Joseph zamenjuju prednje tockove posto je Joseph pronasao ekser u gumi. 7:40 pokret!!! Zbog zamene tockova smo u malom kasnjenju ali nema veze... samo da Tomo nedje neku zanimaciju dok mi ne stignemo. Ucesnici Domnul Bojan ... i Domnisoara Tanja Domnul Sale ... i Domnul Djuka Domnul Tomo Dmnul Joseph ... i Domnul Mare Domnisoara Sandra ... i na kraju ja Danasnja ruta: NS - Temerin - Zrenjanin - Vrsac - Caransebes - Hateg - Hunedoara (poseta zamku Corvin) - Deva (nocenje) *** oko 390km U Zrenjaninu kratko zaustavljanje da pozdravimo Misu i njegove goste Jagra i Barbaru, koji su dosli na dane piva. Malo hladne vode i brza kafica i nastavljamo dalje. U Vrsac stizemo sa nesto malo vise od pola sata zakasnjenja. Tomo nas ceka na OMV pumpi gde se pozdravljamo, svi tocimo goriva i ubrzo odlazimo prema granici. Na prelazu prolazimo brzo bez mnogo pitanja i hvatamo zalet. U prolasku kroz sela i gradice pokusavamo bezuspesno da pronadjemo menjacnicu kako bismo imali nesto novca za usputne kafe i vode ali bezuspesno. Ni u Rumuniji nece da rade nedeljom. Prolazimo kracu deonicu loseg puta i kod grada Caransebes se ukljucujemo na staru magistralu. Prolazimo Hateg i tu vec krecemo u malo vise nadmorske visine. U predvidjeno vreme, oko 3 popodne po Rumunskom vremenu, stizemo u hunedoaru da posetimo zamak Corvin.

Ehhh pa mogao pih ja ovde pisati sad listu ali na sta bi to licilo i ko bi to citao... zao mi sto vas nije bilo da se druzimo

Evo jedna mala novost. Nije skupo a radi pristojno. Testirano na preko 200km planinskih puteva, fin snimak,... nije savrseno ali je skroz OK http://blueberry-eu.com/main.php?action=filter&group=prod&producer=camera&subgroup=hdcam Ja sam sad kroz Rumuniju snimao dosta... montirano vakuum nosacem na vizir Varadera. Cepka film na 5 minuta ali ne pravi pauze izmedju fajlova tako da se nekim softverom mogu snimci spojiti u jedan film. Baterija traje oko 2.5 sata, 1sat snimka je oko 4GB

Dok traje prikupljanje, presnimavanje i organizacija gigabajta i gigabajta fotografija i montaza sati i sati video materijala, da napisem jos nesto malo na temu ovog putovanja, ovako, bez slika. Ekipo... bili ste odlicni. Zaista sam uzivao u vasem drustvu, u zajednickoj voznji, kafenisanjima, ruckovima i vecerama, citanjima i prepricavanjima anegdota, osmesima,... Nadam ste da ste uzivali bar upola koliko sam ja uzivao i nadam se da vam se svima dopalo ovo kako sam osmislio i orgaizovao. Moglo je i bolje ali onda mozda ne bi bilo ovako zanimljivo. I ovom prilikom zahvaljujem svima: Tanja, Bojane, Sandra, Tomo, Joseph, Sale, Djuka, Marko na prelepom druzenju. Takodje zahvaljujem mojim prijateljima iz Rumunije koji su nam pravili drustvo u popodnevnim i vecernjim casovima. I zahvaljujem sajtovima booking.com i helloromania.eu koji pronalazenje smestaja cine lakim i jednostavnim. Takodje mi je jako zao sto nisu mogli da nam prave drustvo neke meni veoma drage osobe, ali se nadam nekom skorom druzenju, mozda vec sledece godine... Pa Peter, Melinda, Jager, Goca, Jagr, Barbara, Nada, Stipe, Biljka, Stevo, Emilija, Joska, Zuza, i drugi... zao mi je sto niste mogli doci, ali svi ste imali dobro opravdanje. Takodje mi je zao sto neke druge osobe nisu isle sa nama a nisam im ni slao pozive zato sto sam znao da iz ovih ili onih razloga nece moci ici i nisam hteo da ih postavljam u pat poziciju. I naravno zao mi je i onih kojih sam se setio vec na putu, koje sam, nazalost zaboravio. Ali su sve te osobe povod da se sve ovo ponovi. A sad da nastavim pripreme pa da sutra pocnem da pisem.

Bravo Tomo

Posle oko 20 putovanja kroz Rumuniju poslednjih nekoliko godina doslo je vreme za jos jedno. Vec dugo vremena pokusavam da napravim jedno putovanje na kojem cu Sandri i jos nekim meni dragim ljudima pokazati zasto stalno idem u Rumuniju i zasto sam tako zaljubljen u ovu zemlju i ovaj narod. Posle nekoliko pokusaja da organizujem ovakvo putovanje, najzad su se kockice poklopile i ostvario sam ovaj plan. Krajem proleca sam poceo da pravim listu osoba koje bi odgovarale ovom putovanju, a to podrazumeva da im nece smetati lose vreme, da su malo fleksibilniji sa slobodnim danima u slucaju pomeranja datuma, da vole dobro zezanje i druzenje, da hoce i mogu da ustaju rano, da hoce da voze duze kilometraze,............ I lista je gotova! Zao mi je sto neki ljudi nisu mogli na put iz opravdanih razloga, a za njih cu da organizujem jos jedno neki drugi put. Turu sam nazvao: Rumunija 2011 - 1 grupa - 2 prevoja - 3 zamka - 4 hotela - 5 gradova - 6 nocenja - 7 dana Sam plan puta je jednostavan i za osmisljavanje i pripremu nije bilo potrebno vise od pola sata. Posle toliko putovanja tacno znam kuca cemo ici i sta cemo videti. Potrebno je samo sacekati da svi potvrde ucesce i da se na osnovu toga rezervise smestaj. Ucesnici koji su posli na ovo prelepo putovanje su: TomoB (Ljubljana) - Honda Varadero bmw (Bojan) (Ljubljana) - BMW R1200GS Tanja (Ljubljana) - Honda CBF Marko Lipovec (Ljubljana) - BMW R1200GS JosephB (Temerin) - Honda Transalp Bata (Sale) (Vrbas) - BMW R1150 Rockster Samuraj (Djuka) (Kula) - Suzuki VStrom650 Federfufna (Sandra) (Novi Sad) - suvozac na mom motoru i oficijelni fotograf ja t.j. quasaar (Davor) (Novi Sad) - Honda Varadero neki od ovih ucesnika su vec videli sve ovo, ali vole isto kao i ja, neki su videli jedan deo a zeleli bi da vide jos nesto a neki ce videti sve ovo prvi put Rezervisani Smestaji: * Deva - Hostel Elvetia (prelep smestaj koji bih ja ocenio kao hotel sa 4 zvezdice) * Curtea de Arges - pansion Hanul Lui Simon * Brasov - Hostel Florin R&B ali nismo odseli tu (videcete u nastavku putopisa) *** umesto toga smo odseli u Hostelu Ada Belle (koji bih ocenio sa skoro 4 zvezdice) * Sibiu - pansion Happy Day (koji bih ocenio sa skoro 4 zvezdice) Eto za pocetak toliko, da vam zagolicam mastu. Sledi organizovanje fotografija a posle toga nastavljam putopis pa vec koliko sutra mozete proveriti kako smo putovali, ukoliko ste zainteresovani za ovo nase sedmodnevno druzenje.

100% da smo bili mi... pa sto nas nisi potrazio na plazi? ... kacige visile sa lezaljki, ehhhhh

U Temisvaru imas sta videti... ostalo je samo priroda, sume, malo obronaka Karpata i Dunav. Zamkovi, tvrdjave i slicno je malo dublje u Rumuniji

Evo jedan predlog... pogledaj link http://maps.google.com/maps?saddr=Vrbas,+Vojvodina&daddr=Timisoara,+Romania+to:Re%C5%9Fi%C5%A3a,+Romania+to:Moldova+Nou%C4%83,+Romania+to:DN57+to:DN57+to:DN57+to:DN57+to:DN57+to:E70%2FDN6+to:25.1+to:25.1+to:Donji+Milanovac,+Central+Serbia+to:Golubac,+%D0%93%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0%D1%86,+Serbia+to:Bela+Crkva,+Serbia+to:Vr%C5%A1ac,+South+Banat+District,+Vojvodina,+Serbia+to:Vrbas,+Serbia&hl=en&ie=UTF8&sll=44.951193,21.560669&sspn=1.072967,2.688904&geocode=FctKtwId0NUrASkL68UFWkVbRzFmrcvXeaU9NA%3BFeo8ugIdsPFDASmntQ_LfWdFRzFJZ5NzZK9_Uw%3BFSA5swId5gROASnZGKfWFCpQRzHIvv1hgp4rtg%3BFbN4qgIdd4ZKASkBRHXg6alRRzF5djtLP6ZG-A%3BFdCLqQIdd1NMAQ%3BFdQ_qAIdqjFQAQ%3BFSi8pgIdZBpSAQ%3BFYD4pwIdShtTAQ%3BFYOFqQId4U5UAQ%3BFYENqgIdlGJXAQ%3BFSmfqQId7ZVXAQ%3BFZzgqAIdqO5TAQ%3BFaRwpgIdagxSASntkz-FvWRRRzH4ApvEFqXu5Q%3BFURSqQIdpCxKASm5mv_wKwRRRzHJLzXx2xeE5g%3BFaAerQId28pGASnjOauUmlpQRzHoFNoHHuYSMA%3BFaqEsAId_ANFASk99aLFxRRQRzE65LgsnDYQGg%3BFctKtwId0NUrASkL68UFWkVbRzFmrcvXeaU9NA&mra=ls&vpsrc=0&z=8 jedino ne znam koliko dnevno prelazis, koliko dana imas, ides li sama,... ali eto ti teme za razmisljanje

Jos nesto bih dodao... prelazi Nakovo i Jasa Tomic ne rade uvek, t.j. veoma retko rade. Imaju neki sistem parnih i neparnih vikenda, praznika, specijalnih prilika,... uglavnom ni na samim prelazima nisam uspeo dobiti informaciju kada rade. Predlazem prelaz Srpska Crnja

Da se ne ponavljam... Severian je rekao ono sto i ja mislim. Ne zaboravi da moras imati nov, crveni, pasos

Ovo moze biti resenje za dok se ne snadjes i ne kupis novi set lanca i lancanika. A sto se tice loseg trosenja zuba na lancanicima... pa kad se lanac vec toliko istegli da ti mozes izbaciti 1-2 alke onda su vec i lancanici za zamenu pa nije ni bitno kako ce se trositi. Lanac se nikada nece na svim mestima isto rastegliti, vec na nekim mestima manje na nekim vise. Sto znaci da kada dodje do toga da se toliko isteglio da mozes da ga skratis a da on i dalje bude dovoljno dugacak, ti si ga vec nekoliko puta stelovao ali zbog neravnomernog istegljenja je svakako nekad lepo padao na lancanik a nekad na jedva pa je to svakako dovelo do toga da je lancanik odvratno istrosen. Pre nekoliko godina, kada sam vozio GSX750... lanac je bio vec par puta stelovan i bio je onako... razmisljao sam o zameni, ali sam se spremao za put. Narucio sam set i racunao sam da kad dodjem kuci sa puta, sticice i paket pa cu da odradim to. Medjutim lose sam se proveo na putu iako je bio relativno kratak... oko 2000km. Lanac se nasteluje nekoliko puta, ali se neravnomerno tegli i posle nekoliko stelovanja se dodje do toga da kada se u jednoj poziciji nasteluje na drugoj ce biti pretegnut a na trecoj skoro da moze da spadne. Dnevno sam stelovao nekoliko puta pred kraj puta i molio se da stignem kuci nekako. Zvukovi koji su se culi su bili strasni! Uzasno krljanje!!! Sreca pa smo se vracali nocu nekih 800km pa nisam bas video pravo stanje inace bih stao negde sa strane. Sledece jutro sam video da mi je na zadnjem lancaniku popucalo 7-8 zuba... nedostajali su. Prednji lancanik je licio na testeru za cirkular. Lanac je bio duzi za skoro 10cm od novog. Ipak stigli smo kuci u komadu. Zakljucak... moje iskustvo do sada na svim motorima koje sam vozio je da kad dotraje lanac, dotrajali su i lancanici. Skracivanje samo za prvu pomoc ali to nece trajati dugo.

a mogao bi i neku sliku svog ljubimca da postavis

Nemojte da se gadjate time sta gde moze ako niste dobro proverili Pravilo je sledece * mora da postoji nacin za podesavanje visine fara, ali ne mora da bude automatsko, elektricno sta god... dovoljno je da moze srafcigerom (vazi za motocikle) * mehanizam za pranje farova se ne odnosi na motocikle posto jos niko nije u svetu smislio kako da se sve to upakuje u motor Znaci moze da se ugradi i noko nece nista reci. Jedino mogu da traze da spustite snop, a to mozete da podesite jos kad montirate. A ako treba podesiti iz nekog razloga, nema tog motora na kome se to ne moze uraditi za 10 sekundi

175-icu sam imao jako kratko, a sa 250-icom sam se jako lepo navozao (moj prvi putopis) a i radio sam na njemu bas svasta (ima tema). Javi kad stigne da ga pogledamo pozdrav

Iskreno ja bih dao kacigu na reklamaciju. Ako je naprsla od toga od cega kazes... Kaciga ima sertifikat i reklamacija je osnovana... trebalo bi da resis tako

Da je dosadno, dosadno je maksimalno. Voznju u cugu smo bili prinudjeni da odradimo kako ne bismo trosili dragoceno vrme negde tek tako, vec da ga iskoristimo na moru. Sreca u svemu tome je sto imam moc i talenat da okrenem prekidac u glavi totalno se iskljucim. Ukljuceno ostajemjedino centar za registrovanje onoga sta se desava neposredno ispred mene, tek toliko da smo bezbedni. Sve ostalo iskljucim i prepistim se razmisljanju o necem sasvim drugom. Da to ne mogu da uradim, poludeo bih ceo dan na autoputu. Sto se tice drugog motora... ja imam drugaciju zamisao... Nuklearka za duga putovanja u dvoje a TA (ili eventualno mali GS) za duga putovanja sam . Sto se tice ovih XT, XL i slicno... ne mogu... ne volim ih

A jel moze neki program? Kad se sta desava? Ko kad nastupa?

Ventili su ti na tim motorima najmanji problem. Posle jednog putovanja sam merio ventile... i usisni i izduvni su bili otvoreni 7-8 puta vise nego sto bi trebalo, a u voznji i radu se nije nista osetilo. 0.04 ili 0.08 on mora da upali i radi Jesi probao da stelujes karburator malo drugacije? Probaj polozaj gore ili dole

Manje vise to mu je potrosnja i sa 140... jedva 500 obrtaja vise je na 140 nego na 120. Neki koji vec od ranije voze Varu i voze mnogo su mi jos pre kupovine dali podatke o potrosnji i sve negde do 150 su i rekli da ce potrosnja biti ovolika. Da je ubrizgavanje, bilo bi manje. No ova potrosnja bi bila manja i da nije bocnih kofera koji daju dosta otpora. Takodje jak vetar je uvecavao potrosnju. Uglavnom na deonici kroz MK i GR do soluna gde skoro da nismo imali vetra, je potrosnja bila 6.65 u potpuno istom rezimu voznje. Inace u solo voznji (skoro svakodnevnoj izlazim na deo AP na posao i nazad) bez kofera, prosek je izmedju 6 i 6.5 litara. Pola kilometraze mesecne mi je gradska voznja u spicevima a druga polovina AP. Sve u svemu, jos kada sam kupovao sam rekao da cu biti zadovoljan sa prosecnom potrosnjom (ako gledam celogodisnju voznju od oko 20.000km) od 7l/100km. Pa zadovoljan sam, posto ce od toga biti manje. Na kraju... ne moze da ima i kubikazu, i snagu pa i da ne trosi. Sto se toce toga da sam mogao ovako putovati sa 120 i sa TA i AT... pa mogao sam ali u visim obrtajima, sa vecim vibracijama i na tvrdjem i uzem sedistu... To sam i radio ranijih godina. Ovaj bajk sam uzeo prvenstveno zbog udobnosti voznje udvoje na duzim putovanjima. A to sto trosi vise... pa jbg sta da se radi

Cekaj... ti si tu tacku stavio proizvoljno negde izmedju crtica? Kazes skidao si kojekakva upustva... jesi skinuo i gledao servisno uputstvo ili uputstvo za koriscenje i redovne servise i stelovanja? Kod sklapanja nije jedino bitno da sve oznake budu na mestima i preklapanjima... potrebno je propratiti tacan redosled i pomeraje... tipa namestis gornju mrtvu tacku, poklopis oznaku x sa oznakom y, okrenes sve za 5 i 1/4 kruga,... bla bla bla. Znaci nije jedino bitno da oznaka bude na odredjenom mestu i da kad izmeris ventile oni otvore koliko trebaju. Jako mnogo toga zavisi od apsolutnog i tacnog redosleda. pogledaj da li imas service manual i da li je bas za pretisa... malih razlika ima izmedju NSU 175 i NSU 175 pretisa (pretis se proizvodio u bivsoj YU) Ja imam manuale za MAX-a 250cc i za grublje stvari i neke redoslede ti mozda mogu pomoc dok ne nabavis ili nabavim za pretisa. Za ovo treba dobro zasukati rukave i cackati po najmanjim delovima interneta posto je tesko pronaci ih... ali nije nemoguce. Videcu sta mogu da iskopam a i ti vidi sta mozes pronaci ako nemas bas servisno uputstvo. Ukoliko ga imas i imas najmanju sumnju da je negde mozda nesto promaseno onda ti predlazem sledece: * Batali motor nedelju dana... ni ne razmisljaj o njemu * kad odmoris glavu i smiris se, zatvroi se u garazu * rastavi sve * otvori uputstvo i bez brzanja tacno po uputstvu korak po korak, sraf po sraf a ako zoves nekog majstora prvo ga odvedi do ocnog lekara. Ako ne vidi te oznake na zupcaniku onda ne vidim sta ima da trazi ispred garaze a kamoli da prcka oko motora. Rado bih dosao da pogledam i pomognem ako mogu, ali pre kraja septembra nemam nijedan vikend slobodan... Ako do tada ne resis problem, onda me cimaj na forumu pa da se dogovorimo. Sta god radio, moj predlog je da prvo ohladis glavu, jer ako si nervozan mozes samo jos vise da zakomplikujes.

Ajmo polako... sta se desava? jel upali uopste? jel krlja? jel trokira? jel radi ista? ulj? svecica? slavina za gorivo? crevo za ulje? daj lepo detaljno objasnjenje pa mozda nadjemo odgovor... imao sam max-a i radio sam stosta na njemu. Imam dosta nekih servisnih i korisnickih uputstava za nsu pa... ps - ako ipak ne uspes nista sa njim, nemoj ga zapaliti... pokloni ga meni a ja cu ako treba jos 7 meseci da se igram

Poceli smo malo agresivnije kada smo krenuli i NS-BG-pa jos malo smo vozili 130-140-150 ali smo imali dosta neprijatan vetar koji je cimao sa svih strana. Na oko 130 je sandri dizalo kacigu i davilo je a na 140 i preko toga na trenutke pomerao sa sedista i u par navrata dizao sa sedista. Onda smo smanjili na 120 i to je bila OK brzina. Od Soluna do Kavale smo imali jak bocni vetar pa smo vozili oko 110. U povratku mi je bilo zao sto nisam poneo Scottoilerov CrampBuster (analogni tempomat koji se montira na rucicu gasa ) posto smo svih 930km vozili 120, izuzev kroz BG i na kratkoj deonici kada smo imali malu kisicu. Ta brzina se pokazala veoma dobrom i za napredovanje, i za otpor koji stvaraju koferi i za dugotrajnu voznju u smislu NEzamaranja, sto se tice koncentracije, a i dovoljno brzo da se ne smorimo totalno od autoputa. U odlasku smo imali lepo i toplo vreme ali je bilo poprilicno vetrovito i to onaj neprijatan vetar koji ne duva konstantno i iz jednog pravca nego i od napred i sa obe strane i od dole i od gore i konstanto cima, vuce, gura,... U povratku smo imali malo svezije vreme i nekoliko puta sitnu kisicu i bilo bi idealno za voznju da nije bilo isto tako neprijatnog vetra od Nisa do Beograda. Nekoliko puta nas je tako dobro iscimalo da smo se jedva drzali jedne kolovozne trake. Generalno, pravili smo pauze na oko sat vremena za osvezenje i cigaru, a od prilike svako drugo stajanje smo tocili gorivo. Jedino u odlasku, dok smo bili odmorni i svezi smo prvu pauzu pravili na odmoristu TITO na 244km.

topcase i u njemu uvek neko kvalitetnije kisno odelo komplet