Može da se nađe odličan motocikl za 1500 evra, ali kao što kaže kolega Biker-Boy, mora da se malo probira i da se čeka dobra prilika... Ja bih dodao samo onu izreku: ˝što brzo, to i kuso˝ i to itekako važi za kupovinu jeftinijeg motocikla.

Ja za moj trazim 1900 evra. Nema ulaganja nista. Evo i tema: Sama oprema na njemu vredi preko 300 evra. A od potrosnog materijala: gume (skoro nove) oko 200 evra, lanac i lancanici jos 120 evra, disk plocice - oko 60 evra za tri seta, semerinzi i ulje u vilama - oko 40 evra, zadnji amort repariran i ne koristen od tada - 130 evra... Ako nadjes na oglasima gde nista od toga ne mora da se menja i za manje para, onda alal cufte...

Ili tvoj drugar dobaci još koji evro i dobije odličan 4tx, bez tih ˝3vd dečijih bolesti˝, sa svim dodacima koji mu trebaju (povišen vizir, touring sedište, wingrack nosač sa koferom pozadi i sa otvorenim topom i centralnim štenderom...)

Ako se ja dobro sećam, Oliver mi je rekao da gume dovlači svake nedelje iz Austrije...

Motor je aktuelan do 20.02. Posle toga neće biti više na prodaju...

Danas sam malo oprao motor, očistio i podmazao lanac, provozao krug po gradu...

Pa vidi, TDM je motor koji je meni savršeno legao. Prodajem ga samo jer me je CB1000 toliko zaplenila da je moram imati. Makar je posle i prodao pa se vratio na TDM. Barem ću znati da sam je imao i vozio. Možda više neću naleteti na ovako očuvan i dobar TDM sa ovoliko opreme, ali Bože moj, to je cena koje sam svestan i koju sam spreman da platim zarad CB-a...

Slažem se. Ja sam onaj crveni VFR platio (samo) 1500 evra i to samo zato što je vlasnik preminuo, a njegova žena nasledila taj motor i nije joj trebao, niti je znala šta poseduje. Takve situacije su jedna u par stotina. Treba imati keš i čekati.

Hvala kolege. Uz prethodni dogovor, moguć je transport u krugu do 100 km.

Zaboravio sam napomenuti da je TDM farban iz estetskih razloga (želja prethodnog vlasnika da bude mat boja), proverio sam sve plastike su cele, na svom mestu, sve žabice su kako treba, ništa ne klima, ne škripi... Samo farbanje je odrađeno kvalitetno, nalepnice su prelakirane mat lakom...

To nisam znao... hmmm... To sigurno ne smem spomenuti ženi...

Ne paše fabrički izduv od 3vd-a na 4 tx...

Hvala, kolega. Ovaj BigOne je, takodje, u fabrika stanju, prelep... Covek se još uvek lomi da li da ga uopšte proda... Ja ga zamolio da me sačeka, jer takva prilika se ne propušta...

Eee ipak jeste Honda... BigOne...

Blizu si, ali neeeee. SevenFifty sam imao, dvaput... Dosta je nje... U pitanju je ˝stariji˝ brat dotične...

Ma kakav GS... pu pu, daleko mu lepa kuća (bez uvrede, kolege BMW-aši)... U planu je prava retka ˝gvozdena˝ zverka...

Drugari, moram da se odvojim od svog 4tx-a, pa ako neki želi odličan TDM sa dosta opreme neka pogleda temu:

Ma pusti, od jutros ne pričam sa ženom, dvaput se već posvađali, ali ne mogu da joj objasnim zašto (opet) menjamo motor. Ne razume se ona u klasiku...

Drugari, ponuđen mi je motor koji se ne propušta, stoga, teška srca moram da se odvojim od motora koji sam jurio godinama već, a to je moja Yamaha TDM850 4tx. Motor je 1999. godište, sa pravih 93000 km. Registrovan je do 11.06.2019., na mom je imenu i prenos je obavezan. Gume su stavljene nove prošle godine, Michelin Pilot Road 3, nisu prešle ni 5000 km. Lanac i lančanici stavljeni novi prošle godine. Ulje u mašini je trenutno na 4000 km, znači na proleće se može menjati (ja motor vozim cele godine, pa ulje menjam po intervalu od 6000 km). Kočnice perfektno koče, prošle godine menjano ulje u kočnicama i čišćene sve čeljusti. Prednje disk pločice su na pola, zadnje su odlične. Mašina pali na ˝čvrgu˝, lepo radi, ništa ne zvoni, ne lupka, ne dimi. Ventili su preštelovani prošle godine. Semerinzi i ulje u štapovima su menjani prošle godine. Odlično povlači iz svih obrtaja, nema štucanja na gasu, nema trzanja... Potrošnja je oko 5 litara. Motor je praktično spreman za sezonu. Od opreme ima dosta toga: povišen Ivanov vizir, centralni štender, prerađeno sedište (udobno je kao fotelja) wing rack 2 zadnji kofer sa ugrađenim led štop svetlom, Sebin rollbar, Laser otvoren top (dajem i prigušivač uz njega, da može da prođe tehnički ), čuje se odlično. Trenutno je zadnji amortizer u lošijem stanju, tj. počeo je da slini ulje na šipkici (još uvek je funkcionalan, ali evidentno će biti problem), ali za par dana stiže drugi remontovani amort (gosn Đunta radio reparaciju) i koji od reparacije nije korišten i ide uz garanciju od godinu dana. Cena je 1900 evra fixno. 0603171985 Boris

Hvala, bdada, eto vidis, nisam to znao. Meni rekli u agenciji da je sve isto preko 750. Ni oni blage veze nemaju sa cim rade...

Nema razlike u ceni registracije kod motocikla preko 750 kubika, ako je godiste isto...

Uh, ogromna dilema! Žuća je prelep (po meni najlepša kombinacija boja za 4tx), ali i XJR je brutalna. Ja ne mogu da te savetujem kojeg da ostaviš... meni su oba vrhunska!

Unibat (a i druge marke akumulatora) možete nabaviti i u MRG Shop-u. Cene su pristupačne. Slanje kurirskim službama...

A voznja?

Koliko ja znam, akumulator za 4tx-a bi trebao da bude "bez odrzavanja" tj. zatvorenog tipa, ili gelski. Taj kiselinski sa oduskom je neko bzvz stavio, samo da ima neki. Cak mislim da je fabricki 10Ah...