Ajao kako lep TDM...! Mljac...! Srecna im prodaja...!

@Astral Ti reče 2 kapljice, a ono celu tubu si istresao na blatobran... Sve u svemu, super je odrađeno...nisam ni znao da taj apotekarski aceton tako dobro skida super lepak...

Odakle si, beše, ti? Edit: sad nađoh da si iz Temerina... Što se mene tiče, ja se javljam da dovezem motor za uzorak. Nemam srednji lonac, samo jednu cev i jedan top. Verujem da je kod većine naših 4 tx-ova tako...

Bi ja, da ih mogu naći ovde kod nas...

Ti i ja bi se brzo našli na koliko piva se steže koji šraf...

Zamenjeni... Ništa nije curilo... Barem ja nisam primetio... U manualu nisam našao podatak na koliko se stežu ovi šrafovi pa sam ih stegao onako rukom koliko mislim da bi trebalo...

Ok. Hvala vam svima na pomoći! Polako ću jedan po jedan pa valjda neće procuriti. Javljam rezultate...

Kolege, imam i jedno pitanje... Hteo bih da promenim ove zarđale šrafove na kočionim čeljustima, ali ne bih da zbog toga skidam i rasturam komplet čeljusti. Mislio sam da odvrnem jedan pa da zavrnem novi i tako sva 4. Pitanje za upućene: Da li će kočiona tečnost krenuti da curi ukoliko odvrnem samo jedan šraf i toliko samo dok zavrnem novi?

Malo sam se igrao sa farovima, tj. poliranjem istih... Posle smirgle 1000: Posle smirgle 2000: Posle poliranja:

Sa super lepkom radim vrlo često i ono što sam do sada naučio, to je da sa njim mora vrlo pažljivo, strpljivo i smišljeno da se radi... Prvo se moraju dobro očistiti strane koje se lepe, pa pre nanošenja dobro smisliti koliko i na koji način naneti lepak, jer je on vrlo tečan (osim lepkova u gel varijanti, ali oni suše sporije pa ih ja ređe koristim) i ako se nanese puno počne da curi i gde ne treba i onda upropasti sve (vrlo često se tu završi i sa zalepljenim prstima ). Nakon nanošenja treba dobro stisnuti spojene strane i biti spreman držati ih tako da ostanu spojene nekoliko sekundi do čak i par minuta (zavisi od količine nanetog lepka i samog lepka koji se koristi). Još jedna nus pojava super lepka je i da ostavlja beli trag kada se osuši. Taj beli trag se lako skida, ali se mora imati u vidu da se taj trag pojavljuje tek posle par sati od nanošenja, pa ne vraćati zalepljeni deo dok se to ne obriše (primer - lepljena plastika na štop svetlu, ako se vrati na motor par minuta posle lepljenja, pojaviće se beli trag iznutra posle par sati pa onda opet morate skidati plastiku da je obrišete iznutra)...

Covek izgubio kljuc i uspeo sa kljucem od Suzukia RG125 da upali... @Mirkic to samo znaci da ti je brava vec "razvaljena". Redovna brava od TDMa ne moze lepo ni sa originalnim kljucem da se upali...

Al dobar mi je opis: oštećenje - nije oštećen... A ono mašina zakovala, plastika otopljena pozadi, zarđao haos...

E tačno ću predložiti ženi da se preselimo negde bliže BGu... Vi malo-malo pa kafenišete...

Bio sam skeptičan za ovu belu boju, ali mu je dobro čučnula. Još samo nalepnice da mu uradiš i to je to...

Eto...i bolje što ga nije bilo... Kako...eto, teram šegu sam sa sobom... Taman sam mislio neki kružić da provozam za vikend, ali neda mi se... Možda bolje da ništa nisam dirao, nego za te pare, što sam dao za remont amortizera, da sam spičio na neku vožnju po Rumuniji... Išao je on i onako, jest da sam skakutao kao zekan po drumu...

Eto da ne bude da branim majstora koji mi je radio amort, niti da branim njegove stavove... Amortizer poslat nazad na reklamaciju. Procureo na gumici koja zaptiva poklopac amortizera. Semering na stapu je ok, ali gumica na poklopcu nije... Sredice je o svom trosku, plus je rekao ako ponovo procuri da ce mi vratiti sve novce. Opet posteno...

Uh, ja sam 183...´ebeš ga... U svakom slučaju, svaka čast za gest!

Ja bih se javio za kaput... Za koju je visinu otprilike?

Sta video...vozio do juce...

Da, vozilo treba da radi i prodje tenhicki po pitanju kocnica, uredjaja za upravljanje, svetlosne signalizacije i ostalog sto je bitno za bezbednost u saobracaju. Ali preseravanje tipa - fali ti lajsna na vratima, prasnjavo vozilo, matirana farba i ostali kozmeticki nedostaci zbog kojih se sada ne moze proci tehnicki pregled, su nevidjena glupost koju su sada uveli.

Ok. Hvala gosn djunta na (kao i obicno - sirokom i dugackom) uputstvu. Evo iz ovih stopa cu da parkiram motor i da ga vise uopste ne vozim dok ne sakupim 300 evra za nov amortizer, jer je ovaj (bozemoj) nebezbedan po mene i okolinu. Moracemo svi koji vozimo polovne amortizere da kupimo nove ili da doteramo motore do Vas pa da nam Vi sredite amortizere...ali avaj, kako kada Vi (verovatno) necete vise raditi servise amortizera, barem ne do septembra... Ako malo bolje procitate moje postove, videcete da ja ni u jednom od njih nisam osporavao, niti omalovazavao Vase znanje i Vase iznosenje cinjenica po pitanju ovog amortizera. Majstor, koji je meni radio amort, je rekao da u njega ne ide gas, tj. da nema potrebe da se on ubacuje jer samo ulje mora da radi posao. Ja sam testirao tako napunjen amortizer i on radi korektno. U svakom slucaju, verovatno bolje radi nego vecina polovnih amortizera na trzistu, kojima vec sigurno fali i ulja i koji su vec pohabani... Sto se mene tice, ja nikome nisam rekao da mora da popravlja amortizer kod ovog majstora... To je bio samo moj izbor, a Vama hvala sto brinete o mojoj bezbednosti...

Lančanici otišli kolegi...

Amortizer montiran. Posle kratke vožnje po lokalu ustanovljeno da radi sasvim korektno... Sledi vožnja u dvoje i malo testiranja po rupama i neravninama...

Ja sam koristio magicnu krpu ispod tank torbe.

Dok sam vozio Hondu CB SevenFifty, dobio sam 2 prednja lancanika i jedan zadnji za nju. Posto sam ja prodao svoju, poklanjam lancanike u kompletu. Zadnji lancanik je originalni u odlicnom stanju, a prednji su onako, ali mogu jos da posluze nekome. Stim sto je jedan prednji (veci unutrasnji precnik) od Honde CB750 SevenFifty, a drugi prednji (manji unutrasnji precnik) pretpostavljam da je od starijeg modela CB-jke. U svakom slucaju ima sifra, pa se po JT katalogu moze videti za koji je tacno model. Ko se prvi javi ovde ili na PP, ih dobija...