Pa aj razmisli. Ti kao vlasnik motora mašine veće od 125cc, velika je šansa, nisi glasač aktuelne vlasti. Tamo neka Mica Ubica u javnom preduzeću koja ne radi ništa na svom poslu, kojoj je vlast ničim izazvano dala pare, autobuse, žute trake, verovatno jeste glasač postojeće vlasti, jer joj očigledno život ide mnogo bolje nego što je zaslužila. Ako vlast smanji registracije, smanjiće i budžet. Ako smanji budžet, to znači da će se mesto klimati određenom broju Mica Ubica. Ti i dalje nećeš biti glasač postojeće vlasti, jer ona nije obezbedila dobre puteve, sigurnost u vožnji, jer ćeš i dalje plaćati kazne, a motor će moći da ti digne kako ko bude hteo. Vlast može da bira. Sigurni postojeći glasovi ili nesigurni novi glasovi, plus veliki rizik da se izgube postojeći. Jasno ti je koju će varijantu da izaberu. Na žalost, vlast ne zna da postoji i treća opcija. Pogledajte samo broj neregistrovanih automobila i motora u vašoj okolini? Kada bi registracije bile manje, čak i da je vlast na gubitku, u šta sumnjam, veći broj ljudi bi i dalje punio budžet kroz gorivo (ne zaboravite, veći deo cene goriva uzima država), punio bi se budžet i kroz kazne, putarine, kroz PDV i carinu od delova kupljenih za motore/automobile. Ustručavam se i da napišem da bi desetodnevna građanska neposlušnost rešila sve probleme. Mi plaćamo registraciju samovoljno, a faktički ništa ne dobijamo za uzvrat. Da prestanemo da plaćamo, ali svi, šta bi vlast mogla da uradi? Da stavi ljude na sud? U zatvor? Pa i onako je sve to pretrpano. Morala bi da popusti, u većini smo, rekla bi bolje i pola da im uzmemo, nego ništa. E sad, problem je što 99% našeg naroda reći to ne ide tako, ali nisu u pravu. Razvoj civilnog društva u Evropi od rata na ovamo je prepun sličnih primera, ali mi nikada nismo bili deo toga. Nije ni jedan zakon/uredba nije počeo da deluje zato što je neko stavio neki pečat na neki papir. Njegova vrednost je samo u tome što mu se stanovništvo pokorava, a kako kod nas institucije ne funkcionišu, lako je ne poštovati bilo koji zakon .

CRX još nije prodat, a kad Vlada Srbije proda Telekom, cena ide na 2500e :D...

U pravu si. Kada postaje mračno ili treba blicem da se slika, svaki mobilni (osim možda N8, al on je nedovoljno dobar kao mobilni za svoju cenu, da bih ga uzimao za ozbiljno) postaje slabo upotrebljiv. iP4 jeste bolji uveče i noću nego što sam očekivao, ali opet nije dobar kao fotoaparat.

Drugaru su sad stigle dve 32 GB class 6 kartice. Provalio je i vizuelno da su kopije, ne mogu da snime više od 5 sekundi videa u kontinuitetu. Tako da, pripazite se .

Što ne reče da imaš iPhone 4, ne bih ti dao da kupiš fotoaprat :D. Evo kako isti može da slika http://cl.ly/0g061X1i0S1C050S2t0S .

Meni je zasmetalo Greiferovo pisanje, a što su se drugi našli pogođeno na moj odgovor u situaciji kada tema odavno nije bila "garaža", stvarno ne znam. I to onaj deo koji se odnosi Afrika=Golf2. Čisto sam hteo da dodam da ljudi sa Balkana koliko god da su nerealni za neke stare motore, toliko su nerealni i za bilo koji BMW. Stavovi našeg naroda se gotovo ni malo ne podudaraju sa stavovima, recimo, Amerikanaca. Dok je kod nas BMW vrhunac pouzdanosti i tehnološkog napretka, dotle će ti većina Amera reći da su BMW motori u stvari skuplji japanci sa boljom značkom i nešto slabijom pouzdanošću. Makar su to meni govorili dok sam živeo tamo. U zemlji poput Amerike gde je krvav hleb, gde se na ulici ljudi saginju za tuđi dime, gde će ti prodavac uvek vratiti do poslednjeg centa - u zemlji gde ljudi svoje pare cene mnogo više nego kod nas, zato što su do njih mnogo teže došli, stavovi stanovništva o potrošačkim proizvodima moraju da se cene. U Americi sam o BMW motorima čuo dosta korisnih informacija i konstruktivnih stvari, utisci su generalno dosta pozitivni. Ipak, na Balkanu sam o BMW motorima slušao samo bajke i nipodaštavajuće replike prema ljudima koji stavljaju znak pitanja na BMW ("kiselo grožđe" i "kad budeš promenio 26 BMW motora, javi se"). Ali neke bajke znaju da budu istinite. Što se mene tiče, ja sam se 500x opekao o evropski proizvod, najviše što se tiče kvaliteta i pouzdanosti. Ne bih da generalizujem, ali EU ima zakone koji dozvoljavaju slabiji kvalitet, nego u Japanu ili SAD (raspitajte se malo što je Mazda odustala od svoje nove fabrike u EU). Mada ovo ne govori ništa loše o BMWu, ali govori o tome da "Nemac" ili "Bavarac" nije nikakva garancija. Meni je žao što se neko našao uvređen, jer sam citirao jednu osobu. I nadam se da ne treba ja da vas podsećam da se motor ne kupuje kao veš mašina - tako što se poredi cena sa performansama, već se motor kupuje srcem, zato što prosto volite neku marku ili model.

Srećno! Što se tiče "neznalice" , evo jedan tekstić: http://multimedia.be...a-fotografija-1 Davno sam ga napisao, ali većina stvari i dalje važi. Ne mislim da reklamiram sajt, pošto i onako tamo više ne radim, već mislim da je za početnike dobar. PS. To što u naslovu stoji 1, ne znači da ima nastavak teksta... to je izgleda neko dodao kada se prebacivao sadržaj na novi CMS.

Slažem se, 720p je dovoljno za fotoaparate i bolje mobilne. E ne znam kakav dil to nudi BM Foto, ali reći ću ti moje mišljenje. Pre svega, nešto o baterijama da znaš, ne samo za fotoaparat, nego generalno. Baterije imaju vek trajanja, koristio ih ti ili ne. Naravno, svaka baterija ima broj svojih ciklusa i koliko tih ciklusa može da preživi, ali već broj baterija umire od starosti. To znači da će ti obe baterije trajati manje više isto godina, tako da im nećeš produžiti vek ako ih imaš dve. Naravno, imaćeš duplu autonomiju, ali će ti to značiti samo ako puno puta budeš bio u nedođijama. Ja iskreno se ne bih opterećivao sa baterijama, zato što se te baterije pune za 2-3 sata, a traju sve duže i duže. Da se pune 12 ili 24, ko AA na sporijim punjačima, pa da brineš, ali ovo za 2-3 sata gotovo. Što se tiče futrole, ja nisam za to, pogotovo kad kupujem kompaktni aparat. Zimi će uvek biti mesta u džepu od jakne, a leti ti i onako treba neka torbica za mobilni, dokumenta i to. Fora kod tih aparata je baš da možeš da ga staviš u bilo koji džep, a što da nosiš sad još i bateriju i futrolu, jer te dve stvari imaju veću zapreminu od fotoaparata. Što se tiče kartice, ako uzimaš neki HS aparat, gledaj da uzmeš neku bržu karticu, kako zbog videa, tako i zbog onog brzog snimanja sekvenci, koje loša kartica može da ubije .

310HS = 300HS + 24mm objektiv + veći ekran + 1080p video. 220HS = 210 + 1080p video + brže brust snimanje. 310HS = 220HS + veći ekran + veća blenda. 310HS je prosto preskup i ne vredi, iako sadrži sve kvalitete svih aparata o kojima ovde pričamo. 220HS je u BM foto 240e i iako je to ne tako mnogo više u odnosu na 20355 dinara za koliko imaš 210, već je 200evra neka razumna granica do koje se kupuje džepni aparat. Izbor je na kraju tvoj, ali imaj na umu da ni sa onim Ixusom 105 ne bi mnogo pogrešio, pa samim tim razmisli da li ti se daje celih 240e za 220HS. Ali jedno sam siguran, između 300HS i 220HS, uvek bih izabrao 220HS. Između 300HS i 210, već je stvar ličnih afiniteta.

110 zaboravi. To je 2 godine star model, nedaj da te cene kod nas zbune, nelogično su velike za ovaj model. Što se tiče 300HS, da on baš zbog tog HS ima mogućnost da prilično brzo za kompakt snima sekvence (continious, brust) 4fps za veće rezolucije i 6-8fps za manje rezolucije, zavisno od svetla. Što je prilično brzo. I 210 IS ima ovu mogućnost, al je kod njega prilično spora, ispod 1fps. Da li ti ovo treba, razmisli sam. Ako ćeš da slikaš decu, kućne ljubimce, trke neke eventualno, onda OK. Što se tiče zuma prilikom snimanja videa, većina aparata ni nema tu opciju i bez toga se lako živi.

Razlika je u objektivu. 300HS ima F2,0 28-105mm, a 210 ima f2,8 24-120mm. To znači da 300HS ima uži objektiv, kraćeg dometa, ali svetliji. 210 ima širi i duži objektiv, ali sa standardnim otvorom blende. U praksi to znači da će 300HS u kritičnim svetlosnim situacijama (kada se ne koristi blic) imati nešto kraću ekspoziciju (pri istoj ISO vrednosti) od 210. Ipak, po meni, količina situacija u kojima će ti 210 biti korisniji je daleko veća. Veća blenda (manji f broj) znači i plići DOF (više zamućene pozadine), ali oba aparata imaju premalu realnu (ne ekvivalentnu) žižnu daljinu (koja je za plitak DOF najtibnija) da bi ti dozvolili da se igraš sa DOFom, tako da na taj aspekt možeš da zaboraviš. Takođe, razlika je i u rezoluciji, ali na to ne obraćaj pažnju, jer oba aparata imaju senzor iste veličine (što je mnogo bitniji podatak od toga koja je rezolucija). Štaviše, 210 zbog veće rezolucije na istu površinu senzora će možda čak imati nekada više šuma kada se bude koristila veća osetljivost senzora, ali da bi to primetio, baš moraš da budeš sitničar. Ja bih između dva izabrao 210.

Idi makar na 130IS. Zato što ima 720p rezoluciju videa. Znam da ćeš pomisliti da ti to ne treba na fotoaparatu, ali ja od skoro imam neki mobilni koji odlično snima video i već sam na par okupljanja sa društvom bezveze snimao klipove, koji posle kad malo samo kad ih montiraš ispadnu zanimljivo i smešno . 130IS nije mnogo skuplji od 105IS. Ipak, ako mogu, ja bih se pružio do Ixusa 210, zato što on ima 24mm objektiv, za razliku od ostalih kojima objektiv polazi od 28mm. Ta dodatna širina koju ima 210 će ti omogućiti da više ljudi može da ti stane u kadar u nekim skučenim kafanama , ali i da pejzaži budu drugačijeg (običnog boljeg) kadra nego kod aparata sa 28 ili 35mm. Što se tiče crvenih očiju... izbeći crvene oči na ovoj klasi aparata je kao da ja uspem da izbegnem da izgledam smešno na nekom manjem nakedu . Ukoliko hoćeš da izbegneš crvene oči, objektiv mora da bude što dalje od blica. Takođe, crvene oči nestaju posle 2-3 vezane slike, kod bilo kog aparata, pa ponoviš dok ne vidiš da je ispalo dobro. Nikada ne bih kupio veći aparat (a da nije dslr) zbog crvenih očiju. Ta softverska rešenja unutar aparata mi nešto i ne ulivaju poverenje, bolje je crvene oči ukloniti kasnije putem nekog softvera. Imaju softveri gotova rešenja, a ima i par forica u Photoshopu, pa koga interesuje neka pita. Ono što još može da ti bude zanimljivo, a da ima kod nas, je Fuji F80EXR i generalno bilo koji fuji sa F oznakom, a da nije mnogo mator. F80 nije mali kao Ixusi, ali je upotrebljiviji. Treba još razmotriti i male Panasonice, ali ja bih se u ovom slučaju (klasičnih džepnih aparata) držao Canona.

Kad već spominješ sklonosti neke nacije, onda moraš da znaš da su ljudi sa ovih prostora najgori kada se dođe do teme o BMW, od onih sa kojima sam imao prilike da diskutujem o motorima. Ono što si rekao da će ti drugi zavideti i da će te nečija žena gledati je uglavnom glavni podsticaj našem narodu da kupi BMW motor i po meni jedan od većih problema današnjeg društva. Ja skidam kapu svim BMW bajkerima koji ćute i voze se, ali nažalost upoznajem 10x više onih drugih. Iako su BMW motori kod nas generalno u manjini, količina budalaština koje sam čuo od vlasnika BMWa je daleko na prvom mestu. Da se ogradim, većina njih ni nisu pravi bajkeri ili avnturisti, ali kada im u ovoj bedi pogledaš muku u očima da su podsvesno shvatili da ih sve to košta previše, a da većina njih satisfakciju nalazi samo u brendu, prosto ti dođe žao da im lupaš repliku. Da imam gs1200, problem na kardanu bih mi bio poslednji problem u životu, pa makar mi se desio u sred nedođije. Po meni, mnogo veći problemi su što jako teško nađeš vlasnika BMW motora od koga možeš da pokupiš vredne informacije. Što sam nemačku industriju, iako je najbolja u Evropi, 1000x do sada uhvatio da lažu. Što ljudi na osnovu cene i brenda određuju kvalitet nekog proizvoda - dovoljno o ekonomiji znam da znam kako se danas formira cena, kao i to koliko je napraviti motor u Evropi, skuplje nego napraviti motor u Japanu. Kao i to da kvalitet često trpi zarad brenda. I još nešto povodom cene - ko mi nađe bilo koji proizvod na svetu koji je najskuplji i u isto vreme i najbolji, ja ću mu taj proizvod i kupiti. Ali da vam uštedim vreme, današnja ekonomija ne dozvoljava da tako nešto postoji. Ne iznenađuje me situacija sa servisima, ali mi je žao čoveka i nikada mu ne bih rekao "e trebo si da kupiš...".

Samo disciplinski? Pa to mu se više isplati nego da ide peške kući.

3500 din .

Pusti neku sliku dok sediš na njoj... ima još visokih ljudi ovde .

Što bi brisali? Nema boljeg načina od oglasa (aktivnih ili neaktivnih) da se stvori predstava koliko šta košta. Jedino ako su mnogo stari.

1. Metal Gear Solid 4 - platinum 2. Killzone 2 - promo verzija (samo disk i providna kutijica) 3. MotorStorm Pacific Rift 4. Formula One Championship Edition 5. Little Big Planet 6. Gran Turismo 5 Prologue japanska verzija 7. Pro Evolution Soccer 2008 Sve su igre očuvane. Zajedno 4000 din. Ko prvi pusti PM, SMS ili pozove, njegove su. Za sada samo Beograd, ako se ne javim, pustite SMS. Bez čekanja. 063 77 55 355

A semafori?

Ko ima iole jaču mašinu, neka digne jednu virtuelnu mašinu (ne mora novije od Win XP) i neka tamo instalira razna zezanja za streaminge i ovo što si ti preporučio. Pošto sam ja na OS X, nemam drugog izbora nego preko virtuelne mašine, pa samim tim ni ne brinem za razne reklame i to što brljavi browsera i ako se eventualno pojave nove rupe.

Pošto sam se raspisao, poslao sam ti PP .

Dodao sam još slika na link koji sam dao u prvom postu. Mada nije baš dan za slikanje . Što se ispod haube tiče, ništa tu nema posebno da se vidi, fabrički usis i grana. Sve je originalno, jedino na usisu stoji reduktor za plin, koji faktički bez alata može da se skine (sa plinom mislim da nisam prešao ni 15k km) - ako bi neko u rekreativnu vožnju sa punom snagom. Akumulator nije fabričkih dimenzija (mada staje bez prepravki), ali je fabričke specifikacije. Inače, što se mene tiče, svaki pošten Honda auto se poznaje po prašnjavom motornom prostoru , kada vidim da se tu nešto sija, uvek mi je sumnjivo . Što se unutrašnjosti tiče, ona izgleda 10x bolje nego kad sam uzeo auto . Neke sam stvari morao da donosim i iz USA, da bi sve to vratio u prvobitno stanje. Jedino što nije fabrički je zadnja daska na kojoj je neki genije bušio rupe za zvučnike. Iako auto ima predviđena mesta za zadnje zvučnike. Zadnje zvučnike sam na kraju stavio gde treba, a dasku presvuko. U unutrašnjosti je sve ispravno, sve sijalice i prekidači (kao i brisači, migavci, svetla). Ventilacija radi bez greške i čisti stakla jako brzo. Šiber sam lično popravljao (opet, vraćajući budževine prethodnih vlasnika na stanje kakvo je japanac smislio) i radi bez ikakvih problema. Ručica menjača je short-shifter tipa i ko takvu ručicu jednom proba, nema nazad . Što se tiče opšte upotrebljivosti auta (znam da je to mene najviše interesovalo kada sam ga uzimao), ukoliko auto normalne branike i sajtne, može da se penje i spušta sa apsolutno bilo kog ivičnjaka koji sam ja video, čak i sa ovim -40mm oprugama. U fabričkom setupu je zapravo toliko visok da može offroad. Naravno, ovo najviše zbog kratkog međuosovinskog rastojanja (i sistema poluge, je li ). Moja druga Honda (Civic englez VTI) je viši auto od CRXa, ali je duža i sa njom znam da zagrebem tamo gde sa CRXom ne grebem. Što se tiče prostora unutra, kada se dvoje voze, ima više prostora nego bilo koji drugi auto koji sam koristio/vozio se, isključujući najveće limuzine i SUV. Ako dvoje putuju, kada se obori zadnja klupa, ima više mesta za prtljag nego što je potrebno. Kada se prevozi više ljudi, dokle god devojke idu pozadi, nema problema, muškarci već gunđaju . Naravno, u tim sutiacijama moraju prednja sedišta napred. Ja volim oba sedišta da gurnem pozadi (u svakom autu), a sa 190cm, mogu moje sedište napred do pola kada neko sedi iza mene. Za kratke deonice po gradu i oko grada, nije ograničen na dve osobe, mada za dalja putovanja bolje da idu samo dvoje, iako sam sa dva jednako krupna drugara išao u Crnu Goru . Inače je registrovan za 5 . Auto je veoma pregledan, vrata prtljažnika su na donjem delu providna i sve se lepo vidi. Minimum mrtvih uglova, lako se parkira, a polukružno može da uradi bukvalno u svojoj traci . Ko god još nešto želi da sazna o ovom autu, CRXu ili Hondama generalno, neka pita slobodno. Na pravom ste mestu .

To što ti je rekla da od toga nema ništa, mi se čini samo da je htela da te proba jesi li spreman da se boriš ili makar da ti uništi dan, pošto je neko njoj . Koristi sva sredstva koja imaš, do kraja. Naša država popušta kad joj pokažeš zube, a ugnjetava te kada je se plašiš. Samo je bitno da sve upakuješ lepo i budeš fin do kraja, jer će i najgori sadržaj mnogi da progutaju zarad pristojne forme .

Ma koliko Rosi bio legenda, mislim da njegove vreme prolazi. Ali ne zbog godina, nego zbog njegovih trapavih postupaka. Svi vozači imaju neke povrede, ali on je sa svojima morao mnogo pažljivije. Takođe, odlazak u Ducati još uvek ne mogu da razumem. Jeste Ducati dobar za filmove i wallpapere, ali za MotoGP šampionat, ne znam baš. Pogledajte pobede Ducatija/Stonera zadnjih nekoliko godina - veći deo njih je ostvaren kada je šampionat već odlučen, a tek nekoliko u jeku bitke. O 2007. sezoni bolje da ne počinjemo, ali po meni (i još nekim ljudima stručnijim od mene sa kojima sam pričao) taj motor nije bio regularan. Da li Rosi misli da će sa Ducatijem moći da napravi ono što je uradio sa Yamahom (kada mu nismo verovali) - takve stvari se ne dešavaju dva puta, pogotovo ne sa Italijanima . Što se mene tiče, Rosi je večiti šampion, ali ako je hteo nove lovorike, trebao je Lorenca da pobedi u direktnoj borbi na Yamahama. Ako se sećate, do Rosijeve povrede, nije bilo izvesno da će se Lorenco prošetati kroz šampionat, naprotiv. A što se Honde tiče, ona po meni nije bila ništa sporija ni prošle godine, ali Doviciozo i Pedrosa... šta reći, a da ih čovek ne uvredi. Za niže kategorije kapa dole, ali sada... Istina, Pedrosa mi jeste izmamio simpatije u Herezu i malo nije imao sreće prošle sezone, ali mislim da još uvek nije kalibar za titulu, pa ni sa ovakvom Hondom. Stoner u principu treba ponovo da odveze 2007. godinu i mislim da mu to neće biti preterano teško. Ako treba tražiti tim sa najmanje budalaština, onda je to sigurno Yamaha. Koju količinu titula i bodova su oni uzeli zadnjih godina bez ikakvog senzacionalizma i sa mašinom koja nikada nije bila superiorna, ostali (prvo Honda, pa onda redom) mogu da sednu i da uče od njih. A što se navijača tiče, MotoGP je toliko zanimljiv sport, da nemam vremena da navijam. Ja navijam da bude više proizvođača. Ne bih voleo MotoGP propadne što se tiče fabričkih timova, kao što su propali WRC, BTCC, LeMans serija/trka. Ma koliko mi Ducati bio antipatičan (ne zbog trka, nego zbog nekih drugih stvari), uvek dobro dođe kada oni pobede, jer to znači da su jedan korak dalje od toga da se naljute što nisu dobri kao YamaHonda . Još kad bi Suzuki i Kawasaki bili bolji, pa još neko nagovorio BMW (mada kako stvari stoje, BMW je zainteresovan za budućih 1000ccm), Apriliu i ostale da probaju MotoGP, bilo bi dobro. Po prirodi ne navijam za slabije, ali ako su slabiji isuviše slabi, to obično loše ispadne. MotoGP može da pozajmi neke fore od Formule1 u pravilima koje bi primamile više proizvođača, ali treba biti pažljiv, jer bi F1 politika zamrzla veći deo razvoja tehnologije, što ne bih voleo da se desi jer mi je tehnološka trka (koja danas u F1 faktički ne postoji i kada tehnologije sa putničkih auta dolaze na F1, a nekada je bilo obrnuto) jednako zanimljiva kao i trka na stazi.

Ja sam sa kolima bio u situaciji da me je uhvatio radar (82-3 @ 60 km/h), pokazao mi je radar, pogledao dokumenta. Tu smo pričali, više je on mene hteo da me omekša, nego ja njega. Po pravilu ne dajem nikakve pare na licu mesta. Posle dosta zadržavanja, pustio me je, u fazonu "kao dobar si pali". Nikakav zapisnik nisam video. E sad, za razliku od tebe, meni nije stigao poziv kod sudije... meni je stigla presuda u kojoj se ističe da nisam dolazio na pozive(!?) - koje nikada nisam dobio - i da je presuđeno da sam kriv. Mogao sam da se žalim, napisao sam žalbu kojoj sam rekao da nije bilo zapisnika, da se saobraćajac pojavio u poslednjem času (iskočio), da je njihov auto bio sakriven u žbunju, da me je naterao da parkiram na nesigurno mesto, te da dugo vremena nije bio direktan i rekao mi šta on zapravo hoće. Jedino što sam slagao jeste da mi nije pokazao radar. Oslobođen sam. Samo da znaš... zaustavljen sam 2008 u avgustu, presuda je stigla 2009. u avgustu, a da sam oslobođen 2010. u avgustu ... Izgleda je kraj leta neka čista u sudovima. Imao sam i situaciju kada sam (ne pomerio se) vozio 40 gde je bilo 40, ali mi je na radaru pokazano 86. Vozio sam furgon, pa sam samim tim bio interesantan saobraćajcima. Tu sam bio krajnje grub i bezobrazan prema njima. Dobio sam poziv, otišao i rekao kako je bilo i bio sam oslobođen. Zaključak. Ubedi sebe da nisi kriv ko što i nisi. Tako se osećaj kad pričaš, što sudiji, što u žalbi eventualnoj. Ne detaljiši, okriviće te za bilo šta. Nego pričaj opštim rečnikom: prazne ulice, redovno održavan motor/auto, pa onda "sumnjam da se saobraćajac pridržavao procedure", "nesigurno me je zustavio i parkirao". Žalbe uvek piši, citiraj delove osude/presude, članove zakona (svi pišu u osudi/presudi), nađi i neki svoj član koji ti se dopada, opširno koliko možeš, lepo pedantno u Wordu odradi .