Konačno, posle 24 godine

@OgiBG mnogo volim rad ovog lika... Inače pre 7 dana zamenjene gume u EuroSumaru, i ovim putem pozdrav za @slobasuper9 i ekipu. Montirane Conti TKC 70. U izboru su inače bile i Mišelinke Anakee3, ali sam se odličio za Continental. Presao sam 500km i utisak je za sad dobar. Zadnja guma odmah uliva poverenje i nema neke razlike u odnosu na vožnju sa Dunlop mixtour koju su de-montirali... Napred se oseća razlika i trebalo je malo vremena da se navikne. Motor se sada čini "agilnije", kao da brže menja pravac tj. brže "pada" u krivinu pri naginjanju. Medjutim sad posle 500km kao da i tu nema razlike

Mali update, iako ne vezano za V Stroma, ipak ima veze sa Suzukijem... Platih registraciju - produžetak, za DRZ400s 07' = 19.300din Klempa...

https://vm.tiktok.com/ZMh65k7Dm/ TikTok - Make Your Day VM.TIKTOK.COM U medjuvremenu su stigle nove gume (dobio sam poziv od EuroSumara). Menjamo Dunlop za Conti (fabricki opoziv). Iskreno... šteta. Ove Dunlop su mi legle odlično, motor se vozi neverovatno. Ali ako su proglašene kao nesigurne, a mom prijatelju se rascvetala identična guma na autoputu, nema tu puno razmišljanja. Na proleće planiramo za Italiju

Moj VStrom 800DE neće bit' na oglasima bar 7-8 godina Dobar motor, vozim ga od maja, i evo blizimo se 6000km i 2.servisu

Družimo se već 5000km (Nisam ništa javljao duže vreme zbog nemanja vremena, jedva se nadje za vožnju). Motor bombona, u danu 600km bez problema. Potrošnja na putu do mora i nazad (dvoje sa stvarima 4.2-4.3l). Udobnost 4+ za ADV/Touring. Vizir iako grdoba na 140kmh sa otvorenom flip-up kacigom, fenomenalan za duze ture. Maglenke su "pod-obavezno" jer fabricka svetla su OČAJ. Uskoro idemo na 2.servis (6000km na satu) a uklapa mi se i zamena guma, fabrički "opoziv" zbog nezgoda koje su ljudi imali sa Dunlop mixtour gumama. Prava šteta, meni su legle fenomenalno, motor se obara to je ludilo. A trpe i solidan adv-off-road, ništa preterano.

Uskoro će dobro da "istamburaju" V-Stroma isto kao sto su novog GS1300.

https://www.instagram.com/reel/C8pzr5JsL8t/?igsh=MnI4a2h4N2htN3Vs _stavro

Lelke Boške kad ga Stavrozinjo spraši jedva čekam da vidim neki lud snimak!

Da se razumemo, super je motor, treba ga uzeti u uži izbor i probati, 95% vremena nećete ni primetiti ovo o čemu mi pričamo ovde. (Osim vetra sa fabričkim vizirom)

Pripremam tu off-road turu za Stroma, moram dobro da osmislim putanju da ne bude dosadno, a ni pre-opasno za nov motor. Nego pre neko veče sedim sa nekom ekipom, slučajno, a medju njima moj školski koji je mehaničar, čovek radi motore. Povela se reč uz pivkana, i pitaju me ljudi za iskustvo sa novim motorom... ja pomenem vibracije... Kad je školski skočio, skoči mu pritisak fazon: "Šta je s' vama ljudima, jel' vi vozite motore ili biste fotelje, pa normalno da vibrira kad sedite na agregatu, klipovima koji vrte 3-4-5-10000RPM... svi sad nešto preteruju oko toga!..." Unervozi se čovek totalno Kad se smirio, nastavili smo razgovor u smeru da je nezgodno kad odvojiš pare za novo, čak i neku novu tehnologiju, a ono nešto nisu rešili kako bi čovek očekivao... Nezgodno, more ne treba razmišljati puno

Problem modernih paralel-twinova je u Euro regulativi... onda fabrika ide na max.kompresiju (12:1 - 13:1). Motori su ludi, ali samim tim proizvode i mnogo toplote, a videćemo koliki će im biti životni vek Što 'no rekli živi bili pa videli

@OgiBG Ukoliko drzis konstantu na 5000 obrtaja, desni fuzaster daje utisak kao da si nogom nagazio na ukljucenu brusilicu na max Ako brzo predjes 5000rpm nestaje, a ja 99% vremena drzim obrtaje ispod. Bitno je da smo iskreni, i da otvoreno kažemo da je to prisutno. E sad kod mene je korman konstantno miran, bez ikakvog zujanja i vibracija. Levi fuzaster kao da je sa drugog motora, veze nema sa vibracijama na desnoj strani. Proveravao sam, nije do sklapanja motora već je tako na svakom novom Stromu 800, svi imaju tu zamerku. Ja opet imam osećaj da ako se na Transalpu sedi 100% u motoru, na Stromu je to 50-75% u motoru, dok na Rally sedištima/motorima poput T7 sedim 75-100% na motoru Zaštita od vetra je fabrički naravno nepostojeća, ali mene na 184cm vetar nije udarao (to mi je bilo iznenadjenje), samo je bilo bučno jer kaciga šušti preko 70-80kmh. Imam turing vizir i rešena stvar. Mnogo je prijatna turing vožnja nakon stavljanja visokog vizira. Evo trenutno sam vrato fabricki vizir zbog nekih lokal voznjica po brdima Jos si upravu da se do 90-100, motor ponasa neverovatno po krivinama, trazi da se obara, a preko toga zbog 21" tocka napred sporije menja putanju. Ali to je kod svakog motora sa 21" napred. Sve u svemu motorić je ekstra, a bio bi bombonica da nije zujanja desnog fuzastera-nogostopa. Mene to mnogo cudi od Suzukija, toliko su se trudili da izbalansiraju motor, da bi na kraju dozvolili da ram nekako previse prenosi vibracije na nogostop sa desne strane... "Vešanje" je super, samo dok se čovek malo navikne na podešavanja može baš lepo da se "narikta" Smorio sam

@Rider000 drago mi je da ti se snimak dopao. Kada čujem da te privlači ovakav tip vožnje / spoj sa prirodom, znam da sam pogodio što sam snimio (mada postoje i bolji snimci iste ove ture koji su snimale naše kolege;). Da prodaš Afriku, a da uzmeš jedan motor za kombinovanu vožnju Problem #1 ovakvih tura je uvek težina motora. Moj DRZ je 130+ kg dok VStrom800de ima 230+ kg. Iskreno da sam dobio Stroma džabe i da mi neko kaže vozi ovu turu ne bi mi bilo svejedno. Ovako mi naravno ne pada na pamet Kad smo kod toga... koji ti modeli padaju na pamet kada kazes da bi menjao za manji/laksi motor?

DRZ400 Rajac - Divčibare (po mom skromnom mišljenju, ovo nije vožnja za teže motore) P.S. Znam da nije tema "Strom" ali zbog ljudi kojima se svideo DRZ