dodji najbolje i probaj, tebi to bar nije problem, inace mislim da ti moze odgovarati

Otisao i kn ostao kombinezon i cena mu je 20 evra.

Ode, lock.

I hitno i bitno i aktuelno...

Pih, konkurencija ;D Aj se kladimo da ce moj prvi da ode...

Kaciga otisla ostali kisni kombinezon i kn filter i set.

moze ljudi samo recte 0644881230

Prodajem sledece stvari: Kisni kombinezon iz luisa cena kao iz kataloga 30 evra, nov, nikad nosen, velicina 3xl, nije ogroman, a model je:

Evo za komsiju. 90-to godiste, 26000 km. I da promenjene pločice i napred i pozadi, tj. nema ulaganja.

Prodajem dotični motor, u stanju u kakvom je na slikama. Farban je u crnu boju zbog estetike, a oni koji zele da znaju kako je izgledao pre farbanja mogu da pogledaju motor od Johnynovaka posto su moje plastike i rezervoar zavrsile kod njega na motoru. Promenjene: lamele, opruge, lanac, lančanici, ulje, filteri, svećice, stavljen supermoto blatobran, prednja maska kao na slici, ima kofer, prednja guma nova, zadnja gura, ocarinjen, treba da se registruje. I sve to za 1500 evra, a za one ozbiljnije moze i zamena za malo nizu cifru, pa gde to ima...

Zanimljivo je da mi ovde cenimo motore po tome koliko ne treba nista u njih ulagati, i koliko ih ne treba odrzavati. Na primer u Americi9 je klr jedan od najzastupljenijih dual sport motora doduse kod njih tengai nikad nije ni dospeo ali u pitanju je ista masina, zasto, pa zato sto ljudi imaju lovu i gledaju sta ce im pruziti najvise zadovoljstva i zabave, a mi ovde cemo uvek pre kupiti neki xt koji nit je vamo nit je tamo, sve nesto ko decije, zato sto klr ima problem sa kontrategom. Inace taj problem mu je vec itekako provaljen i ima na netu da se kupi kit (leptir-zatezac od cvrsce legure, progresivnija opruga, spaner) za nekih sto dolarai time ti je problem klr resen. Ok i dalje ces morati da mu dotezes lanac pri svakom servisu ali to mu dodje normalno za jedan cilindar. Uostalom i drugi motori iziskuju stosta na redovnom servisu, cak i neprikosnoveni transalp i afrika, ali to retko ko radi zato sto ne zvecka i ne lupka pa kao ne diraj kad ne treba, ali nisu ljudi za dzabe napisali da to treba da se radi. Sve u svemu Tengai je dobar, ako kao sto je Cope rekao nadjes neki od preko koji je u ok stanju, preventivno mu stavis taj kit za kontrateg i resena prica.

Potrebne su mi kramponke 17 i 21 col. Pozeljno je da su u sto solidnijem stanju, marka nije toliko bitna. I naravno sto manja cena . Ponude na pp, hvala.

Ništa od toga, prošla frka. Lock.

Ok, ja se izvinjavam svima koji su mislili da će novog drag stara kupiti za par hiljada evra, moram vas razočarati. Nije mi toliko hitno da bi ga baš dao u bezcenje. Svi mi znamo koliko je taj motor koštao pre tri godine i koliko ja u startu gubim na njemu, ali nije mi baš toliko frka da ga dam za džabe. Tako da je cena o kojoj možemo pričati 7200 evra, jeste nov košta 9200 i to je istina, ali i ovaj je star tri godine i nije dva puta kišu video, a ko ga vidi znaće o čemu pričam.Pa ko voli nek izvoli, dobiješ za 2000 evra manje motorče koje će da te voza ihahaj koliko kilometara. Šta reći?

Nažalost, situacija je takva da se baš mora. Jako je frka, a motor ko kupi blago njemu...

Hitno prodajem gore pomenuti motor, ali hitno. Malo je pisati o motoru u kakvom je stanju, mogu samo reći da je kao nov. Kupljen je kod nas i prešao je 9000, kupljen kod Rodića i tamo održavan, od opreme windshield. Istekla je registracija. Nema nekog preteranog smisla slikati ga kada je u fabričkom stanju, ali ako baš neko bude hteo ja ću i za to naći vremena. Crne je boje i kao medved je velik.

Kupujem obruč za supermoto, 17x4,5. Ne interesuju me oba točka, treba mi samo obruč za zadnji točak, pa ako neko ima nek ponudi. PS: Znam da ima u auneru za 200 evra, tako da me ne morate na to potsećati.

Kupio sam bodyjev skid za boju i čulo se sam cscscscscscscscs, i sve se istopilo. Malo mi je spržilo čelo ali nema veze. Treba biti oprezan, ja kada sam povukao poklopac ono što se na poklopcu navatalo mi je prsnulo u lice, tj. na čelo, jako je peklo, mogu samo da zamislim šta bi bilo da sam dobio po očima. Oprez sa hemijom, ali da radi radi.

Pa hoće taj skid za boju skinuti i nalepnice?

Odlepio sam više od šmirglanja, grejanja fenom, skidanja razređivačem i ne zna već čim. Ono je zapečeno da ne možeš verovati. Jel ima neka fora da ga ogulim nečim do metala, pa ću ga posle špricgitovati. ??? ???

Pablo je u pravu, a ja bih dodao da ovo sa faminom ne praktikujete previše, jer hoće da otvrdnu gumeni ringovi i da pucaju, a onda ti džaba što je lanac lep kada je neupotrebljiv. A za petrolej pa još i preko noći da se kiseli, to ne bih pokušavao, ali možda grešim. Ne postoje za džabe one tečnosti za čišćenje o ring lanaca.

Željko mi je drugar, tako da je nezahvalno da bilo šta pričam o njemu, ali evo vam broj 064 565 87 58. Radio je godinama kod Romana, ali to mu i nije baš neka preporuka, u svakom slučaju zna posao.

Čuo sam sve najgore i nije mi palo napamet da se uverim u suprotno, mnogo je kume...

Meni je Viktor u subotu popodne zanitovao lanac na dr-u za 500 dinara. Krajnje korektno, gotovo bagatelno, budući da ti neki ne bi ni pogledali motor za 500 dindži. Za to skromno iskustvo sa njim imam samo pohvale...

A ti si verovatno bio tamo pa si video da je Daca preticao kolonu,ocigledno je da je Jugo krenuo u preticanje kad je Daca vec bio u preticanju traktora cim ga je udario u bok i ocigledno da je isao dosta brze ,eto samo to moze da se vidi i nista drugo,bar ja ne vidim nista vise a ko je pametniji a ima ih pun k.....f ovde oni iznose svoje teorije.Ponavljam samo je sud merodavan da nekog proglasi krivim ili ne,sve ostalo je naklapanje . Opet nisi u pravu ali dobro, vidi ako se ja nalazim iza juga koji se kreće iza traktora, najnormalnija stvar je da ablendujem jugu da pretekne traktor ili da krenem u preticanje juga uz sirenu pošto očekujem da on krene u preticanje sporijeg vozila ispred sebe. E sada ako se ja krećem 200 km na sat jedino što mi preostaje je da kočim ko manijak ili da krenem u preticanje oba vozila tj. kolone, što je moj sopstveni rizik i ja tu ne vidim krivicu vozača juga, kada se Dača kretao dvesta km na sat, na putu prvog reda između dva naseljena mesta gde je ograničenje 80 km na sat.