Imao sam VN800Classic tri godine, kupio novog. Šta reči? -nije to vrsta motora za jurenje, brzinske rekorde, raketna ubrzanja.... Godišnje sam imao 15-20 hiljada kilometra. Kada si jednom u petoj brzini, vuče skoro od same nule.. ajd, od 50/sat bez problema. Bio sam zadovoljan, da skratim. Sada imam VN900Classic, več 14 godina. Znači...da mi odgovara. Ima sve, što mi je kod 800 ''nedostajalo'' -obe disk kočnice, zubati kaiš,...

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbandit+helmet+air-brush.TRS0&_nkw=bandit+helmet+air-brush&_sacat=0

Može i sa air-brush, da se nabavi... ali je cijena ''malčice'' viša....

Original su bile Dunlop 404. Istrošile se posle 11.500 kilometara (još 2 milimetara profila). Stavio opet Dunlop, sada WWW, bele). Držale su 13.000 kilometara. Jučer stavio Continental Milestone2. Valjda če trajati malo više kilometara. Prvi osečaj na hladnom asfaltu dobar, suvereno u krivinu, zadnji deo stabilan. A, da... original dimenzija je 180/70x15, posle sam stavio 170/80x15, pošto gume sa belim side wallom nije bilo u original dimenziji. Imam osječaj, da 170/80 bolje ide u zavoj, nego original 180/70... Na oko ne vidi se neka razlika u širini, a i kad preračunaš, nije razlike u visini... Cena Dunlopa i Continentala su iste -135 evra za zadnju, sa montažom. Prednja, Dunlop 130/90x16, bila je cena 115 evra sa montažom. Zanimljivo, prednja se istrošila prije, nego stražnja...

Full face Bandit, fiberglass. Jet...isto fiberglass, zaboravio firmu.

Na svom bivšem 800Classicu uradio sam baš to... Kada izvadiš prigušivače, pusti na kraju 2.3 milimetara rub okolo, da možeš vratiti prigušivače. Samo trebaš privariti pločici i ismisliti kako ga prifiksiraš nazad. Ja nemam nijedne fotografije, kako sam, to uradio. Ali nije težko. Ne znam, kako policija gleda kod vas, ja nisam imao nikakvih problema zbog buke. Ali bilo je to pre 15 godina... Uh, tek sam sada pogledao foto... iste boje bio je moj... Moram potražiti u arhivi, možda imam neku staru fotografiju...

Da se mene pita, ja bi prodao oboje (kompletnu Virago 250 i mašinu 535) i nabavio Dragstar 650. Najmanje troškova... Ali, neče biti unikat, kao što če biti 535 na lanac...

Kad sam još vozio K100RT, onaj prozorčič za kontrolu ulja motora bilo je crno, ništa se nije videlo koliko je ulja.. Na servisu su mi ga promenili za čas posla. Tako, da bi tu isto moralo iči. Ali, da li je tako... pitaj na servisu. Ili je ipak jeftinije na moto odpadu nači neki stari, pa komplet promeniti...