Pozdrav brate nas

Moj motor nije registrpvan ali donecu ga da ga i drugi vide samo mi recite koliki je cip pa se vidimo

Ja se izvinjavam dali moze neko da mi ponovi kad i gde je skup (bilo je price kod bele crkve )dali to vazi jos uvek

Vujo daj sliku

Zadovoljstvo mi vas je citati sve mi vise lici na lancanu reakciju sa ciano rivsom samo sad ga glumi nas covek (TS CHOOPPER) samo napred Naznam dali si procitao moj drugar je pravio gotove sisteme za ugradnju u automobile neznam dali te to interesuje

Ja sam moj radapciger za korpu sam napravio a mozate i vi ono sto vam treba je :matica i brezon od kamionskog tocka (u kvalitetu je i jedno i drugo sitan navoj pa je sila ogromna i ne razmisljas da li ce da oblazne navij) i matica od homokinetickog zgloba od mercedesa 123 (predlazem da probate dali se srafi na korpu jer bilo je vise dobavljaca pa i vise koraka navoja) sve to lepo povarite i imate radapciger u kvalitetu sretno u radu onima koji se upuste da ga naprave sami

Ako imate neki veliki karburator recite mozda meni odgovara treba mi nesto veliko oko 40 (moglo bi i vece ali i sa tim ce trositi mnogo )

Ja sam odrastao uz novine automobil nisu bile ni casopis (imam skoro sve brojeve od pocetka do kraja izlazenja)ali se dobro secam mifunija Moram priznati da je 300 velika stvar ali postoje podaci da je bmw jos 1922 isao 220km a1928 330km jedina razlika je sto su imali aero dinamicne oklope od aluminijuma spajane nitnama moze biti neverovatno ali ja sam tad poverovao clanku mada sad mislim da je izvodljivo ali tesko nemojmo zaboraviti da australijanci obaraju brzinske rekorde i na motorima bez oklopa (mozda je i imao neki oklop samo da bi pokazali motor nacrtali ga bez njega)

TS ako te interesuje imam drugara u bg koji je poceo da radi slican sistem za ugradnju u automobile mogu vas povezati pa razmenite iskustva pa da svi mi imamo koristi koliko znam uspevao je da smanji potrosnju koliko neznam tacno ali radilo je na nekoliko auta

Vujo o kojem karburatoru pricas sa vatrogasne pumpe ja sam vatrogasac pa mozda mogu da pomognem

Evo da i ja kazem koju sto se tice karika treba paziti da da budu od motora sa vazdusnim hladjenjem jer radne temperature su sa velikom razlikom (vodeni 80c dok vazdusni 110 pa i vise) jedino sto mi pada na pamet u ovom trenutku da peglica ima 76mm klipove i karike se kupuju u setu za klip malo ce preostati mazajucih i uljnih ali mislim da kompresiona bi mogla da se ugradi (nadam se da su u kvalitetu jer kad se setim da peglaja vuce prikolicu cak iz poljske i nazad). valjda ce i nama valjati A sto se tice lezaja na auto komandi ima radnja KOJO japanskih lezaja koji bi trebalo da su u kvalitetu

Ko je samo jedmput pokusao da rastavi fabricki skopljen MZ video je da mu treba malo specijalnog alata (moze i na silu ali treba pitati samo KAKO to uraditi)da nebude posle kasno Ostete razni majstori vrhove osovina pokusavajuci da izbiju iz dekli pa posle izbace radilicu iz centra pa da nepricam da motor radi kao kombaj sve se cuje u njemu Ali to je njihova svojina pa izvolte udrite Traba malo procitati ko nezna da cita neka gleda slike sve je objasnjeno Generalno malo je ljudi koji vole MZ (sto bi rekao moj drug onaj koji ima pare njega to neinteresuje a onaj koga interesuje taj nema pare pa dolazimo do situacije da se MZ popravlja pod vedrim nebom a kakva radionica takav alat Ja licno koristim par sitnica :brener na butan sa malim vrhom (mnogo se lakse izvuku lezajevi iz kucista pogotovo lez radilice , radapciger za korpu kvacila , jedan M10 za rotor alternatora ,blokadu radilice preko klipa I ostalo je sve klasika

Naravno kad smanjis kvalitet moras da povecas kvantitet tako je ta bolcna porasla najverovatnije sto je upotrebljen meksi materijel Moram da kazem da drugar ima ts kome nikad nije zamenjen ni karike ni klip a kamoli klipnjaca neverovatno ali radi kao pre 20god (da nepricam da se celo moje drustvo ucilo da vozi veliki motor u to vreme mi smo svi vozili automatike i apence a drugar na TS je bio CAR za sve nas)

Jedini moj zakljucak zasto bolcna 28 umesto 32 da bise smanjila inerciona masa klipa i klipnjace sto se doda na klipu da se oduzme na bolcni mada onda je manja povrsina na koju naleze iglicasti lezaj neznam dali se moze zvati da je ojacan po meni je oslabljen Mozda bi mogla tezina klipa da se oduzme na samom klipu busenjem rupa na mestima na kojim nema kanala ako bi to uspelo dobio bi se bolji efekat podmazivanja klipa ( ja malo razmisljo) sta vi kazete za ideje

Dali ima set za ts 250 na 300 njegov je klip kraci za 5mm od etz250

Kako bi se mogao dobiti jedan klip od cz fi70 ili70,5 da ga uporedim sa cilindrom ida se proba kako radi to cesko cudo

Iskren da ti budem malo mi je ruzan taj ram mozda ovako

A sta mislite u suzukijev rgv 250 ram mazina od MZ 250 nije bas po snazi ravan ali stace

Ljudi nemojte se svadjati dal je od levkara pertineksa ili metala tu smo svi da razgovaramo na ovu temu da vidimo dali vredi se muciti i ugraditi ih ili ne Moje misljenje ako se motor nece frizirati onda bi trebako da sve ostane fabricki jer na tim karekteristikama motora je radila armija inzinjera i ko zna koliko su cilindara i klipova spalili ili bacili dok nisu dosli da ovih karakteristika.

Ideja je dobra i covek je ekstra uradio poso (fabricki izgleda) meni je uvek bila zelja da na mz stavim masinu od jamahe xt660 mada su to nemci nakraju i uradili

Moji ventili su od aprilije future 125 cmm za karburator 28mm lamelice meni najvise lice na pertineks ili je to neka staklo plastika koja nece tako lako da prsne A oko debljine iz mog licnog iskustva sto tanje to vise snage pri malim obrtajima MZu treba dosta smese da bi nahranio velik precnik klipa sa relativno malim protocnim kanalima a kada se one ne otvore dovoljno zbog debljine onda nema ni snage

BRAVO ZA VELICINU ja sam na mom napravio peti ali je problem treca karika koliko vidim ovo ja 300cmm i ima dve pa mu se moze napraviti rupa na klipu ja sam kanal izvukao iz kartera i malo su veci kanali za sad dobro radi videcemo jos

ZA rezone neznam ja svoje sam pravim po potrebi sta se vozi (brdo ili krug)

OK momci CEZA je luda sprava kros je kros a drum je drum zato i mz idalje radi Iskreno meni je cilj da motor ide ludacki i da izdrzi nekih 5000 km a to je tesko uraditi sa kvalitetom ovih delova Da bi sve to dobro radilo mora da se plati (plati pa mlati) Ja sam pokusao da nadjem neki kompromis izmadju toga pa sam skratio cilindar za 5mm i stavio klip od TS i dobio lepe karakteristike motora lako se vrti (laksi je klip od TS od ETZ) na leru nema one jake udarce karakteristicne za MZ vec lepo prede i izdrzi jednu sezonu sto je za klip za 12 eur ekstra trebao bi naci neki jos kraci da se jos promene vremena kanala jer kada se skrati cilindar smanj se zapremina kartera pa bolje puni na visokim obrtajima AKO neko ima neku ideju pa da probam

Koji je fi tog bing karburatora i kolika je tezina klipa 75,5mm