Bajkeru, želim ti brz i uspešan oporavak!

@sloboleo Nije, odavno dižem frku da šalju. Izgleda da im još nije prevreo sir pa čekaju. @ducans @.milke. Upisano drugari, čim stigne nova tura javljam i šaljem.

Vidi, na velikim sam mukama. Rakija zaslužuje opsežan komentar ali, sa druge strane, mislim da nije fer da spominjem rakiju koja ne može da podmiri potrebe ovog foruma jer nije dostupna većini a i nema je dovoljno za sve koji bi hteli da je probaju. Tako da komentar dobijaš kad se vidimo...

Upisano, čujemo se a red bi bio i da se vidimo, nismo od letos!

Kantice imaju oko 6kg. Aktuelna cena po kantici je 2900 dinara.

Kolege, zapravo nisam ni ulazio u potragu za godinom proizvodnje. Ispraviću to u uvodnom postu. Prema podacima iz saobraćajne dozvole (B kolona), datum prve registracije je 09.03.1994. godine i taj datum ne mora da se poklapa sa godinom proizvodnje. Sasvim je moguće da je motor starijeg datuma. Možda bi najbolje bilo pozvati prodavca da pročita godinu proizvodnje sa pločice.

Prijatelj koji nije član foruma prodaje motor koji je preuzeo po smrti svog kuma. Evo nekoliko fotografija: Motor je prvi put registrovan 1994. godine, ima 244ccm, 13kw, neregistrovan je i poseduje biometrijsku saobraćajnu dozvolu. Paljenje je na kurblu, nema el. starter. Doboš kočnice napred i nazad, vazdušno hlađenje, nema akumulator. Na satu je 30000km. Nije paljen duže od godinu dana jer prodavac nema nikakvog interesovanja za motore niti se u iste razume. Može se pogledati u Kaluđerici praktično bilo kada. Koncepcijski, reč je o vrlo jednostavnom soft enduro motorciklu koji se najpre u KL a potom u KLR i KLX varijanti proizvodio duže od 20 godina počev od kasnih 70-ih. Očigledno je da je održavanje više nego povoljno i jednostavno. Od ulaganja je, prema onome što sam površnim pregledom uspeo da utvrdim, potrebno uraditi sledeće: Zamena guma; Mali servis; Čišćenje i štelovanje karburatora; Servis viljušaka; Pregled i štelovanje ili, u krajnjem slučaju, zamena zadnjih amortizera; Ugradnja zadnjih migavaca; Ugradnja retrovizora. Cena: 600evra, bez zamena, uz mogućnost dogovora. Za dogovor oko gledanja i kupovine motora kontaktirajte Mišu na broj 063207238. Za ostale tehničke detalje i informacije o stanju motora pozovite mene na broj 0641211313.

@sloboleo Poslednja kantica otišla bukvalno par minuta pre tvog posta. Upisano za prvu narednu isporuku, možda već krajem sledeće nedelje. Javiću na vreme. @nafetS Upisano kolega, hvala tebi. Nema nikakve dodatne tajne. Drži sir potpuno potopljen u presolcu od neke kvalitetne vode (nikako česmovače) i može da ti traje koliko god hoćeš. Na 1/2l vode ide 1 supena kašika soli.

Posle letnje pauze večeras stiže malo veća tura prevrelog sira za sve koji su poručili. Biće i koja kantica preko pa ako nekome treba - izvolite.

Sve dogovoreno telefonom, šalji!

Kolega, zainteresovan sam. Došao bih da pogledam kofer i da vidim da li pasuje na moju ploču a trebalo bi jer trenutno koristim Kappa K48N Monokey. Ne vidim u temi neki kontakt-telefon pa baci pp da se dogovorimo oko detalja.

Ovo su old school veoma kvalitetni koferi kakvi se retko danas nalaze u oglasima. Klasičnim ili nejked motorima itekako dobro stoje. A sasvim fino pašu i enduru. Srećna prodaja!

OK, šaljem ti pp sa adresom za slanje.

@N.F.S. Upravo sam izmerio prečnik krajeva ručki kormana, kod mene su na samom obodu 37mm. Ne znam da li to nešto menja vezano za prečnik tegića, da li da i njih onda naručim da budu 37mm u prečniku da se ne bi osetio prelaz na spoju između ručke i tegića ili je bolje da ostavimo standardnih 35mm?

Hehe... Ne vozim Harley, ove tegiće naručujem za Kawu. Spoljni prečnik šipke volana mi je 22mm. Prečnik i dužina tegića su mi sasvim OK. Ako je tolika razlika u ceni prohromskih i gvozdenih tegića onda ipak ne bih išao na prohromske nego neka i za mene budu gvozdeni i plastificirani.

Kali, stara gardo, počivaj u miru. Sinhronicitet na delu: Pominjali smo ga Peki, Miša Pei i ja u subotu, par sati pre nego što je preminuo, pitajući se da li je uspešno prebrodio sve komplikacije posle nedavne teške operacije i korone koju je posle toga preležao. Sutra ujutru sam čuo vest...

Ćao svima a poseban pozdrav vrednom pokretaču ove teme! Naravno, i ja imam problem sa visokofrekventnim vibracijama na volanu od kojih ruka trne pa je red da konačno i to rešim. Vobling nemam ni na kojoj brzini iako imam zadnji kofer jer sam nedavno zamenio ležajeve volana. Evo da se i ja upišem za jedan par tegića u niklovanoj, hromiranoj ili prohrom varijanti. Ako nema mogućnosti da se izrade takvi, podjednako sam zainteresovan i za čelične plastificirane u crnoj boji. Voleo bih da budu što teži, po mogućstvu i do 500g po tegu ako je takva izvedba moguća. Što se tiče prohromskog imbus šrafa, neka bude duži do 5-6cm od tegića, prečnika za fi10 gumeno crevo. Ako treba još nešto od podataka, na vezi smo. Kontakt telefon i adresu za slanje šaljem na pp.

Laki, dragi druže moj, prerano si otišao. Pamtiću te kao lafčinu, drugarčinu, večito nasmejanog šereta i hedonistu.

Moj slučaj je još jedan u nizu koji govori u prilog tezi da je bilo kakva generalizacija po pitanju brenda u kategoriji akumulatora do cca 50-ak evra pogrešna. U Beverliju koristim Vartu gel već 5 punih sezona i radi bez greške. Kupljen u Cvijićevoj u Battery shop-u. Preko zime mi je na pametnom punjaču zajedno sa akumulatorom sa drugog motora. U sezoni proverim napon punjenja jednom u par meseci i to je sve. Pritom, jednom prilikom nisam dobro zatvorio sedište pa je par dana gorela lampica u prostoru za kacigu ispod sedišta i accu se ispraznio skroz. Već sam ga bio otpisao. Međutim, posle revitalizacije evo radi kao sat. Zaključak je da u toj kategoriji jeftinih akumulatora nema pravila, bukvalno kako ti se zalomi.

Nažalost, samo u subotu uveče sam stigao da navratim. Odlična atmosfera i besprekorna organizacija skupa. Bilo je nekoliko stotina motora a video sam dosta tablica i iz R.Srpske, FBiH, CG i Makedonije. YU grupa je svirala kao da je imala solistički koncert, dva sata bez pauze, kao da su u najboljim godinama. Ustvari, oni tek sada i jesu u najboljim godinama...

Šta te briga, bolje i da misle da ih zajebavaš nego da moraš sad da kupuješ krovni bagažnik da bi mogao da opslužiš pola foruma...

Imenjače, još samo da je neko uspeo da te dobije na taj broj što si postavio bilo bi super...

Upravo je prodata poslednja kantica. Sledeća tura će stići verovatno tek u drugoj polovini avgusta.

Društvo, stigla je nova tura prevrelog sira za one koji su poručili. Biće i par kantica viška ako nekome bude trebalo.

Sve pohvale za domaćine skupa, svaka čast Cruisersi! Hvala im za odličan izbor mesta, sjajne bendove koji su nastupali, besprekornu organizaciju i pozitivnu atmosferu tokom celog skupa. Video sam puno dragih ljudi koje nisam dugo sreo. Čujem da je na skupu bio i stari bajker koji je na 2 točka došao čak iz Holandije! Kad na najavi nekog skupa saznate da će svirati ''Rajko i živi zid'', ''Best before'' i ''Prorock'', a oni su nastupali u Košutnjaku, znajte da će atmosfera biti odlična! Nego, nije mi jasno zašto je na ovako dobro organizovanom skupu bio relativno skroman odziv. Šta je stotinak motora za Beograd?! U gradu sa par desetina hiljada registrovanih motora bilo bi realno očekivati barem 500-1000 motora. Staru gardu koju pamtim sa skupova 90-ih i kasnije gotovo da nisam video (Mrle i porodica Pei su redak izuzetak ).