Pozdrav, iskusno, iskusno, bas me zanimalo kako ces da se "izvuces"

Pozdrav, zapravo...- ne mozemo, nazalost. Sve sto smo pravili vezano za Reli je toliko slozen posao, i u pripremnom delu u ovom momentu cak nije sve dovedeno do tancina. Primera radi, tek juce smo postavljali prvu simulaciju preciznog tajminga za prva dva dana i uspela je. Ipak problema sa detaljima ima zaista dosta, a velik broj ljudi na Reliju znacajno uslozava stvari. Kako ocekujemo i domace i strane ucesnike, valjalo bi da organizacija bude na visokom nivou, a u ovom momentu pretpstavljam da bi izjednacavanje cifre vozaca i suvozaca moglo da poremeti ukupni kapacitet price. Tu zaista moze da iskrsne dosta problema kasnije. Sto se tice samih prijava, sajt koji ce se stalno azurirati sadrzace i obrasce za prijavu i o tome cemo blagovremeno da obavestimo sve forumase. Sto se vremena za to tice, kako samo finisiramo detalje oko svega, procena je da ce jos tokom ove nedelje biti postavljena posebna prezentacija na nasem sajtu. Ona jeste gototva, samo doterujemo neke znacajne detalje i punimo sekciju za download u kojoj ce biti i formulari za prijavu i slicno.

Pozdrav, evo da se i ja "upisem" na brzinu, prilikom odlucivanja o ovom forumu imali smo upravo na umu ove ideje koje je Deki odlicno uocio, tako da ce koncepcija otprilike biti na takvoj jednoj liniji. Kako ne znamo koliko je bas neophodan nekakav podforum, za sada cemo teme grupisati tako sto cemo naslove prepravljati ubacivanjem tagova o asociranju na neki segment, primera radi [kineska motoindustrija] Kinezi izbacili novu tehnologiju kroz nekoliko modela bla, bla... i slicno. Ako se stvroi kriticna masa za izdvajanje u podforum i to bude bila smislena stvar,bice i podforuma. Deki, hvala svakako, jedino moje obaveze predstavljaju realan problem u prici o bilo kakvoj obavezi na internetu.

Pozdrav, svaka cast momci, svaka cast. Prava stvar u svakom slucaju ali....ne vidim nijedno zensko lice, nije valjda da toliko stedite svoje lepse polovine da im ne date ni drustvo da prave

Pozdrav, ukrasavanje motora balonima bismo mogli da organizovano obavimo prilikom okupljanja na platou.

Pozdrav, dobro, oglasio se i organizator i saopstio nam da vidi koliko smo zainteresovani za sve a posebno za jagnjecu kapamu, pa ako je moguce, rado bismo je problai, pojeli i nahvalili nasiroko, jelte. U svakom slucaju, sudeci po ovom preliminarnom upisivanju, bice to lep izlet i mozda zaista uspostavljanje tradicije.

Pozdrav, evo, popravljeno to sa kilometrazom, dajte jos sugestija jer vise glava mnogo vise vidi i zna od jedne

Pozdrav, ili sala ili se zaglavila tastatura na nuli pa kuca li kuca

Pozdrav, 40 stranih suvozaca i 80 vozaca, to je maksimalna granica sto se stranaca tice. Prevodi ce biti na posebnoj stranici, ona se trenutno zavrsava, verovatno za oko sat vremena je gotova za prvo postavljanje, a tamo ces e u sekcijama nalaziti i prevodi, samo dok se odrade.

Pozdrav, najavicu je ja, bez sekiracije, sekiraj se samo za podrum ;D

Pozdrav, na osnovu usvojenog Godisnjeg plana rada 2009 na sednici UO od 18.01.2009., Asocijacija motociklista Srbije organizuje Prvi moto-turisticki Reli TOUR AROUND SERBIA 09 Reli je manifestacija sportsko-rekreativnog i turistickog tipa, sa medjunarodnim obelezjima i nema takmicarski karakter. Prijave za Reli mogu se slati od 06.04.2009. na adresu ams@bjbikers.com kada ce moci da skinu sa sajta i ispune. Ruta voznje: I dan Beograd - Srebrno jezero - Golubac - Donji Milanovac - Kladovo cca 250 - 260 km II dan Kladovo - Negotin - Zajecar - Felix Romuliana - Knjazevac - Nis cca 210-230 km III dan Nis - Prokuplje - Djavolja varos - Kopaonik cca 210-230 km IV dan Kopaonik - Kraljevo - Cacak - Gornji Milanovac - Topola - Beograd cca 250-260 km Polazak je predvidjen u cetvrtak 11.06.2009. u 9.00 kada ce se iz Beograda mini-defileom krenuti sa platoa ispred Skupstine dok je povratak predvidjen u nedelju, 14.06.2009. od 18.00 do 19.00 na organizovani docek ucesnika. Cena kotizacije je dinarska protivvrednost po vazecem kursu na dan uplate : 30 eura za vozace i 20 eura za suvozace za varijantu smestaja u cvrstim objektima 20 eura za vozace i 10 eura za suvozace za varijantu smestaja u kampu U obe varijante smestaja obezbedjen je svakodnevni rucak (kuvano jelo, salata, hleb) i dva suva obroka, osvezenje i kafa, dok se cene kotizacije razlikuju iskljucivo zbog smestaja, odnosno nocenja. Rokovi za prijave su sledeci: I prijavni rok zavrsava se do 01.05.2009. i u toku tog roka moguce je sebi obezbediti izbor smestaja za sve II prijavni rok zavrsava 15.05.2009. i do tada strani ucesnici mogu sebi obezbediti izbor smestaja III prijavni rok zavrsava 01.06.2009. i u njemu se popunjavaju preostala mesta a posle zakljucenja treceg prijavnog roka, zavrsava se prijavljivanje za Reli i nema vise mogucnosti za ucesce jer se time zaokruzuje kompletna logisticka slika u uplacuju se aranzmani. Vazno je znati da prijava bez uplate kotizacije predstavlja iskljucivo statisticku formu, odnosno, ukoliko se ne bude uplatila kotizacija, i prijava nema snagu rezervacije. Dugim recima, tek sa uplatom kotizacije potvrdjeno je ucesce u Reliju i obezbedjen izabrani tip smestaja. Kapaciteti su ograniceni na broj od 120 motocikala za domace ucesnike i 80 motocikala za strane ucesnike. Broj suvozaca je takodje ogranicen na 60 domacih i 40 stranih. Iz razloga ogranicenja i ovih kota, postavljeni su i rokovi za prijavljivanje, a iz tehnickih razloga i problema u organizaciji, neophodno je i pridrzavanje tih rokova od strane svih, kao i maksimalna ozbiljnost ucesnika prilikom prijavljivanja. Vise o svemu na posebnoj stranici posvecenoj Reliju.

Pozdrav, ne silazi u podrum...sto ne znas, ne moze da Te povredi Jedna moja drugarica ce u petak doneti najverovatnije kod Vas jeste ste jos najblizi.

Pozdrav, ne znadu mladi za kapamu, tesko je ziveti u neznanju ponekad...iako je uglavnom to laksa opcija

Pozdrav, da bi se izgubio identitet, on prvo mora da postoji, tj. da se stekne. Logican uzorcno-posledicni faktor. Mi ovom, i slicnim akcijama sticemo tek svoj identitet, i ukoliko budemo stavljali formu ispred sustine, necemo ga ni steci, sem na papiru, tj. forumu u internom smislu. Dakle, kao sto vec rece Pedja, fokus je na odzivu za akciju a sve drugo moze lako u drugi plan, nimalo ne smeta.

Pozdrav, nemoj sa racunicama, umeju da budu bolne Videcemo jos oko tog transporta kako cemo da izvedemo i sta nam je ciniti, Direkcija i kontaktiranje nam ne ginu u svakom slucaju......

Pozdrav, najverovatnije nece biti nista od ovog proleca, cekam jos ponedeljak pa da okoncam ovu agoniju sa pregovorima i dobijem jos jedno "cvrsto" obecanje za jesen. U lokalu izgleda da ne mozemo dobiti lokaciju dovoljno zgodnu da bi se posumila, odnosno, treba previse vremena da prodje mnostvo kojekakvih "ekspertiza" da bi se odobrila lokacija i sa te strane smo onda prekasno poceli pricu da bi je realizovali u prolece. Naravno, vreme je izgubljeno sa Srbijasumama i njihovim otezanjem da nam jave na kraju da nisu dobili novac za sadnice i rasciscavanje a u beogradkom Zelenilu su skepticni prema nasim radnim sposobnostima pa verovatno zato otezu jer smo dobili novac za sadnice, strucnu pomoc u planiranju i sadjenju, samo nam nedostaju Zelenilo i Grad koji uporno otezu, svaki svoj deo. Najverovatnije da treba dici ruke od ovoga za ovo prolece jer je vegetacija vec krenula i sada valjda prolazi taj momenat sadnje, ali jos cu da sacekam ponedeljak i tu zavrsavam sa pokusajima ako ne dobijemo oba zelena svetla. Lokacija oko koje smo pregovarali je potez desne obale Save izmedju mostova, negde malo iza amfiteatra, sve do pruge pa uz nju, ali....eto, koliko god da meni licno to neverovatno zvucalo, to je tako teska prica da sam ostao frapiran na kraju. Mislio sam da ce biti problem novac za sadnice, mozda cak i strucna pomoc, racunao sam da cemo se za alat jos i snaci ako ga ne dobijemo i da je lokacija najlaksi deo, kad ono - sve obrnuto.

Pozdrav, Sta je staro a sta bi trebalo da bude novo vezano za transport? Transport ce se organizovati kolima i kombijem, a ako bude bilo zainteresovanih za voznju motociklima, bice mesta, naravno. Iz Nisa ce ekipa najverovatnije, zavisno od vremenskih uslova, motorima, a mi iz Beograda cemo sutradan motorima u Sremcicu sa sarenim jajima, ali Nis/Kulina je sasvim druga prica za potezati odavde motorom.

Pozdrav, kod mene ekipa prikuplja najverovatnije tokom vikenda, pa cemo poneti odmah posle toga sve zajedno zbog prevoza.

Pozdrav, Ne shvatam, ovde je bilo polemike oko toga da li se zna ili ne zna sta donosi novi ZOBS (nije bas ni ZOBS ali nebitno) o polaganju i slozenosti polaganja nadalje, pa sam taj deo i uradio i izneo. Sta je tu sad problem? Inace, kategorizacija vozila za njihovo registrovanje je slozenija procedura od samog donosenja zakona, i uglavnom se resava pratecim podzakonskim aktima koji detaljnije regulisu ta pitanja. Ipak, pre svega treba uvesti kategorije koje nisu bile ranije obuhvacene, i to je jasno svakom odraslijem od 13, 14 godina, tako da je demagogija izgleda suvisna. Ako ovde ima nove kategorije vozila, ukljuciv i trotockase, to znaci da se od tada moze registrovati jer je na osnovu te kategorizacije napravljeno i uputstvo za Tehnicke preglede, ali koje nece ni zaziveti ako Zakon ne bude usvojen. Uopste nisam shvatio analogiju i povezanosti izmedju noga sto je sada u jednom segmentu, i onoga sto ce biti u drugom segmentu...aem ako kritikovanje nije tek tako, samo sebi svrha.

Pozdrav, cak i ovako postavljam mozda vise nego sto bi trebalo (ili mozda samo "ranije" nego sto bi trebalo), ali mislim da to nije strasno. Ipak, citav predlog Zakona tesko da bih mogao da postavim, eventualno poneki deo ako imamo neku fokusnu tacku kao ovu, mada mi je i to problematicnom jer nije samo konverzija cirilice u latinicu, vec i ispravljanje problema kod konverzije rilikom postavljanja na net (smajlici koji se ukazu i slicno). Hajde da prihvatimo da si samo lepo pitao, a na pomisao da napadas, naveo me odgovor u okme kazes da komentarisemo nesto sto niko nije video, tj. ne zna kako izgleda i ne zna na sta ce da lici.

Pozdrav, ko ne zna, evo izvoda i konacnog nacrta koji se sada razmatra u Vladi, u onom delu koji je interesantan u ovoj diskusiji. To ce reci da postoji mogucnost da neko zna, pa se ne mora samo napadati da bi se napadalo...: 2. Starosni uslovi za dobijanje vozačke dozvole Član 180. Vozačku dozvolu može dobiti lice koje je navršilo: - 15 godina za kategoriju M; - 16 godina za kategoriju F; - 16 godina za kategorije AM i A1; - 18 godina za kategoriju: A2; - 18 godina za kategorije B, V1 i BE; - 18 godina za kategorije: C1 i C1E; - 21 godinu za kategorije S, CE, D1, D1E; - 24 godine za kategorije D i DE; - 24 godine za kategoriju A, osim za lica koja vozačku dozvolu za kategoriju A2 poseduju najmanje 2 godine. Izuzetno od odredbi prethodnog stava učenik srednje škole koji se obrazuje za zanimanje vozač motornih vozila mora imati navršenih 18 godina života za dobijanje vozačke dozvole kategorije C i SE. Član 181. Vozačku dozvolu za kategorije BE mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategoriju B. Vozačku dozvolu za kategorije C1E mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategorije C1. Vozačku dozvolu za kategoriju CE, mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategorije C. Vozačku dozvolu za kategoriju D1E mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategorije D1. Vozačku dozvolu za kategoriju DE mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategorije D. Vozačku dozvolu za kategorije S i S1 mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategorije B. Vozačku dozvolu za kategoriju D mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategorije S najmanje 2 godine. Vozačku dozvolu za kategoriju D1 mogu dobiti samo oni vozači koji već imaju vozačku dozvolu za kategorije S1 najmanje 2 godine. 3. Probna vozačka dozvola Član 182. Licu koje ispunjava sve uslove za upravljanje vozilom B kategorije, a nije navršilo 18 godina života izdaće se probna vozačka dozvola kad navrši 17 godina, sa važnošću do sticanja punoletstva. Probna vozačka dozvola se može koristi samo u Republici Srbiji. Vozač koji ima probnu vozačku dozvolu B kategorije ne sme da započne i upravlja vozilom bez nadzora lica u vozilu koje ima vozačku dozvolu B kategorije u trajanju od najmanje 5 godina. Vozač koji ima probnu vozačku dozvolu ne sme da upravlja motornim vozilom u periodu od 23.00 do 5.00 časova i koristi telefon i druga sredstva za komunikaciju za vreme vožnje. Lice koje vrši nadzor dužno je da se stara da vozač vozilom upravlja na bezbedan način i u skladu sa propisima. Motorno vozilo, kojim upravlja vozač koji ima probnu vozačku dozvolu, mora biti označeno posebnom oznakom "P", koja mora biti na vidljivom mestu sa prednje i zadnje strane vozila. Ministar nadležan za poslove saobraćaja propisaće posebne uslove o izgledu, tehničkim karakteristikama i načinu postavljanja posebne oznake iz prethodnog stava ovog člana. .............................................. Član 185. Vozačka dozvola za upravljanje motornim vozilima izdaje se na rok od 10 godina, a licima starijim od 65 godina života - na rok važenja do najviše pet godina, prema nalazu i mišljenju datom u uverenju o zdravstvenoj sposobnosti. Licima iz stava 1. ovog člana koja u vreme izdavanja vozačke dozvole imaju više od 55 godina života vozačka dozvola izdaje se sa rokom važenja do navršene 65. godine života, s tim da taj rok ne može biti kraći od tri godine. Za vozače kategorije C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E izdaju se vozačke dozvole sa rokom važenja od 5 godina. Izuzetno od stava 1. i 2. ovog člana, vozačka dozvola se može izdati na kraće vreme, na osnovu nalaza i mišljenja u uverenju o zdravstvenoj sposobnosti za vozača. Licima kojima je istekao rok važenja vozačke dozvole izdaće se nova vozačka dozvola uz prilaganje fotografije ne starije od 6 meseci. Lica kojima je po lekarskom nalazu i mišljenju vozačka dozvola izdata na kraći rok od propisanog u stavu 1. ovog člana, kao i lica starija od 65 godina, prilažu i dokaz o zdravstvenoj sposobnosti. U nalazu i mišljenju datom u uverenju o zdravstvenoj sposobnosti za vozača može se odrediti da je neophodno da vozač koristi određena pomagala prilikom upravljanja vozilom. Nadležni organ će obavezu korišćenja pomagala iz prethodnog stava upisati u vozačku, odnosno probnu vozačku dozvolu. ...................................................................... 7. Vozačke dozvole za kategorije motornih vozila Član 195. Vozačka dozvola izdaje se za upravljanje motornim vozilima odnosno skupovima vozila sledećih kategorija: 1) A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15 kW; 2) A1 - Motocikli čija radna zapremina motora nije veća 125 sm3 i snage motora do 11 kW čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,1 kW/kg i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15 kW; 3) A2 - Motocikli čija snaga motora nije veća 35kW i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2 kW/kg; 4) AM - Mopedi, laki tricikli ili laki četvorocikli; 5) B - Motorna vozila osim vozila A, A1, A2, AM, F i M, čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3500kg, i koje nemaju više od 8 mesta za sedenje ne računajući sedište za vozača; 6) V1 - teški četvorocikli; 7) C - Motorna vozila, osim kategorije A, A1, A2, AM, F, M, V, D i D1, čija je najveća dozvoljena masa veća od 3500 kg; 8 ) C1- Motorna vozila, osim kategorije A, A1, A2, AM, F, M, V, D i D1, čija je najveća dozvoljena masa veća od 3500 kg, a nije veća od 7500 kg; 9) D - Motorna vozila za prevoz lica, koje osim sedišta za vozača imaju više od osam sedišta; 10) D1 - Motorna vozila za prevoz lica koje osim sedišta za vozača imaju više od 8, a najviše 16 sedišta i čija maksimalna dužina ne prelazi 8 metara; 11) F - Traktori sa ili bez priključnih vozila i radne mašine; 12) BE - Skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji V, najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg a nije veća od 3500 kg; 13) CE - Skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji C, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg; 14) C1E - Skup vozila čije vučno vozilo spada u kategoriju C1, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila prelazi 750 kg i najveća dozvoljena masa skupa ne prelazi 12000 kg, kao i skup vozila čije vučno vozilo spada u kategoriju V, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila prelazi 3500 kg i najveća dozvoljena masa skupa vozila ne prelazi 12000 kg; 15) DE - Skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji D, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg; 16) D1E - Skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji D1, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg; 17) M - motokultivator. Vozač vozila kategorije C1E, CE, D1E ili DE može da upravlja skupom vozila kategorije BE. Vozač vozila kategorije CE može da upravlja skupom vozila kategorije DE, ukoliko ima kategoriju D. Vozač vozila kategorije CE može da upravlja skupom vozila kategorije C1E, odnosno vozač kategorije DE kategorijom D1E. Vozač vozila V kategorije ima pravo da upravlja i lakim triciklima i lakim četvorociklima, teškim triciklima čija snaga motora nije veća 15 kW, lakim i teškim četvorociklima i teškim triciklima čija snaga motora nije veća 15 kW kada napuni 21 godinu. Vozač vozila V1 kategorije ima pravo da upravlja i lakim triciklima, teškim triciklima čija snaga motora nije veća 15 kW, lakim i teškim četvorociklima. Traktorom i radnom mašinom može upravljati samo vozač koji ima vozačku dozvolu za vozila kategorije F. Vozač vozila kategorije A2 može da upravlja vozilom kategorije A1. Vozač vozila kategorije A, može da upravlja vozilom kategorije A1, A2 i AM, vozač vozila kategorije C može da upravlja vozilom C1 kategorije, vozač vozila kategorije B može da upravlja vozilom V1 kategorije i vozač vozila kategorije D može da upravlja vozilom D1 kategorije. Vozači kategorija V, S, S1, D i D1 mogu da upravljaju tim vozilima i kada im je pridodato priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa nije veća od 750 kg. Motokultivatorom može upravljati vozač koji ima vozačku dozvolu za upravljanje vozilom bilo koje kategorije.

Pozdrav, pa, vrati se na pocetak teme, tamo pise i o organizovanom odlasku (to, doduse, pise i u naslovu teme i svakom odgovoru na temu, pa i Tvom), zatim o prebrojavanju zainteresovanih da bi organizator mogao da ima okvirnu sliku iz logistickih razloga, a u njih spada i kotlic koji bi se za nas spremao, zatim prosotr za izlaganje motora, pa prostor za kampovanje onih koji bi prenocili i slicno. U jednom momentu je Gremlin insistirao na glasanju za jagnjecu kapamu da se vidi koliko je ljudi zainteresovano da to proviri iz kotlica, a sad u svemu tome potrazi o kakvom se "prijavljivanju" radi Naravno, prilikom prijavljivanja ne treba biti neozbiljan, jer se kod prijava na ovom forumu ocekuje onaj stepen ozbiljnosti koji zahteva da razmislis pre prijavljivanja, bar utoliko da ne bi neko pravio kolicine koje ce se posle bacati, eto...

Pozdrav, hajde da pokusamo jos jednom da rezimiramo "glupe" datume: Zavod za transfuziju u Beogradu se izjasnio pre oko godinu dana da im postoje kriticni datumi kada se desava da nemaju uopste zaliha, te da im tada i jedna - dve date jedinice znace vise nego mozda nekom drugom prilikom deset. Jedan od tih datuma je bas 1.maj. Iz nekog razloga upravo tada im nedostaje krvi vec tradicionalno. Dakle, taj datum ne diktiramo mi, vec je trazen od strane Zavoda. Ostala dva termina nisu se iskristalisali bas tako fiksno, vec je rec o drugoj polovini januara i pocetku septembra, pa tu mozemo malo da se korigujemo sa datumom, ali za prvomajsku varijantu, to je ta prica, veoma striktna. Novi Sad, i generalno Vojvodina, nemaju problem sa zalihama kao Beograd, i naprosto, videli smo kod prethodnog davanja, nisu preterano zainteresovani nizasta van radnog vremena i slicno, i takav jedan lezeran odnos dosta utice na kreiranje opsteg stava davalaca, ukljuciv i motoriste. Zaliha skoro uvek ima vise nego potreba, te ne postoje striktni datumi, a mozda ni okvirni periodi kada im treba intervencija. Ipak, u odluci da nacionalizujemo akciju davanja krvi prosirivsi je na ostale centre u kojima egzistira vec dovoljna masa davalaca, u prvom ovogodisnjem davanju krvi i Novi Sad se ukljucio izuzetno dobrim odzivom, a ako posmatramo malo sire, i Vojvodina uopste, iako udaljenost itekako ume biti problem kada je davajne u konkretno jednom mestu. Nis prema tadasnjim procenama jos uvek nije bio spreman da se ukljuci, pa smo ukljucenje Nisa ostavili za prvomajsko davanje krvi. Zasto uvezivanje datuma? Pa, evo zasto: samo davanje krvi jeste pre svega humani iskorak svakog pojedinca, ali i svesti neke nase moto-zajednice, i taj humani karakter je prevashodni motiv i pokretac akcije, ali ne treba zaboraviti da je zajednica uopste i nastala na temeljima potrebe za medjusobnim druzenjem motorista, pa je neophodno nekako naglasiti i taj momenat. Iz iskustva danas znamo da je to naglasavanje najbolje kada se cela akcija organizuje kao jedan kompletniji happening, uz okupljanje oko neke klopice, neke mozda i muzike, ali vremenom mozda i nekog bogatijeg sadrzaja. Da bismo to uspesno ispratili, u situaciji kada Asocijacija nema jos uvek resene probleme finansiranja, dosadasnje takve akcije su podrzavane iz vlastitih dzepova pojedinaca, i nije neki problem da se ta praksa nastavi do nekog uspesnijeg resenja finansiranja, ali jeste neophodno da sve to optimuzijemo tako da ne bude jednima zadovoljstvo, a drugima rudarsko crncenje samo iz nedostatka bolje organizacije. Prvomajsko davanje krvi jeste prilika, da makar u varijanti Beograd-Novi Sad zbog relativne blizine, iskoristimo priliku da napravimo dva happeninga, tako da priredimo jednu klopu ciji bi se deo servirao u Beogradu prvog dana, a drugi deo dokuvao tog dana pa poneo za NS narednog dana. Time bi, ukoliko bude lepog vremena, mogla cak da se organizuje i i varijanta medjusobnog dolaska za one koji nemaju druge planove za te praznike, dok sa Nisom bas zbog tehnickih specificnosti, moramo jos da razradjujemo ovu varijantu. Ja se nadam da je moglo da se razabere iz ovog teksta ponesto od stvari i logika koje su bile nejasne, i znam da to nece mnogo pomoci oko onog sto deo ljudi vidi kao osnovni problem, a to je simbioza alkohola i tradicionalnog povoda za alkohol. Zao mi je, ali neki datumi koje nismo sami odredjivali, insistiraju na individualnom postavljanju prioriteta, i nema ljutnje ako neko sebi postavi alkohol kao prioritet, jer to su naprosto odluke, nema tu neceg loseg ili dobrog. To je prosto, i najprostije moguce - odluka. Da nema davanja krvi tog datuma, ja itekako dobro znam da postoji omanji spisak zelja moje porodice vezan za te dane, tako da i ja osecam itekako teret odluke, makar sto nemam sluha za "povode da se popije" jer sam to prevazisao pre makar dve decenije, a i pice sam nesto kasnije uopste prestao da konzumiram, ali ostale su druge stvari kojih se odricem zarad nekih svojih odluka. Eto, nije bilo kratko, ali ako je bilo jasno, onda je vredelo sto nije kratko ;D

Pozdrav, tacno je to za Crveni krst, iako u ovom slucaju nemamo tako rigorozne zahteve, ali treba imati u vidu da ce to nsae koleginice prebirati po rukama, slagati i pakovati, pa da, ako nista, makar zato obratimo paznju na nekakav protokolo prilikom darivajna svojih starih stvari.

Pozdrav, kod nas vec funkcionisu pripreme za slicnu kampanju, jedino sto ne mozemo iz razloga nedostatka sredstava da izadjemo bas na bilborde i televiziju, ali ako mislis da bi se moglo nesto u tom pravcu koordinisati, javi se slobodno sa konkretnim idejama.