Pozdrav, prosle godine smo bili prisiljeni na to zbog kratkih rokova, ove godine cemo ipak drugacije. Vise o tome u naknadnim informacijama. naravno da nije tako. Niti iko ista ozbiljno organizuje sa takvim premisama i unapred osmisljenim resenjima. Bice i o tome reci, posebno u Pravilniku sa cijim ce se uslovima prilikom prijave svaki ucesnik morati sloziti. Stvari generalno ne treba olako posmatrati, ukoliko zelimo da nesto odradimo kako valja, neophodan je veci stepen licne ozbiljnosti. Kako bi uopste izgledao Reli kada bi i organizator bio rukovodjen parolama tipa "lako-cemo", "ma-nece-valjda", "kad-se-desi-videcemo-sta-cemo" i slicno, te stoga ne bih da ostajemo u zabludi vec unapred oko mnostva sitnica. Ova tema izmedju ostalog bas i sluzi tome, da razjasnimo i preciziramo stvari ovog tipa.

Pozdrav, ma naravno, nijedan maksimum, ma koliki bio, nije objektivno upotrebljiv u voznji, a narocito kada je rec o sedecem polozaju. A laganja na satu nisu specijalitet samo "kineza", sve je to ustvari prepisano, kao i ostalo, samo malko manje dobro u nekim mernim podrucjima....

Pozdrav, Igore, ideja je bila da se samo prikupi pa odmah dalje transportuje iz Vir-a, a ne da tamo ceka na kompletno odvozenje. Iskljucivo iz prakticnih razloga kao privremeno dan-dva resenje.

Pozdrav, lazu i brzinomeri na ozbiljnim motorima, a na ovima zasigurno lazu. Interesantno je samo u kojoj meri, odnosno, u kom podrucju koliko lazu. Prema mojim dosadasnjim iskustvima, lazu uglavnom na podrucju oko 100 km/h i to na pojedinim modelima manje kubikaze ta laganja drasticno skoce odmah o ulasku u to polje (realna brzina od 105 km/h prikaze se kao 130+ km/h bez stida). Uglavnom, 140 km/h je velika brzina i za vece kubikaze na vecini motocikala generacija kojima pripadaju novi kineski agregati i njeno postizanje ne zavisi samo od snage agregata koja je svakako nedovoljna, vec i od citavog sklopa i drugih konstrukcijskih faktora, ali taj polozaj vozaca kao verovatno najtezi zahtev za isporucivanje snage, po meni je presudan da bih verovao u ovakve brzine. Ja sam prilicno siguran da je rec o ocitavanju obzirom da se na testovima ne konsultuju fabricki ugradjeni citaci brzine vec drugi.

Pozdrav, eto, bas sve znas i sam, ne moram nista da pisem Naravno, i jedno i drugo su primenjeni u pripremama za ovaj Reli, pumpe ce se odradjivati paralelno, tankovace se ne maestima gde imamo nekoliko tocionih mesta sto se sada razradjuje u detalje, a megafon i ostala sredstva komunikacije se zasebno pripremaju.

Pozdrav, tako je, bas o tome sam i pisao. Videcemo kako ce sada funkcionisati, bolje bi trebalo ali koliko, to necemo znati sve dok se ne zavrsi Drugi Reli

Pozdrav, nije stvar nepoverljivosti, vec samo nisam hteo da dupliram sadrzaje, sve OK, razumljivo je da samo zajednicki slusajuci jedni druge mozemo da napravimo nesto kvalitetno, bio to Reli, proslava rodjendana ili rostilj, svejedno. Kako vec rekoh, dnevne kilometraze su cak povecane ali su odabrani putevi kojim se one mogu bez previse napora ispostovati a da se to ne odrazi na kvalitet Relija. Hm, nadam se, jer to je, ma koliko da je na osnovu nekog iskustva izrecena, ipak samo pretpostavka. Nadalje, otprilike smo se rukovodili time da zbog neizbalansiranosti faktora koji ucestvuju na duzinu voznje u kontinuitetu, sto motocikala, sto karakteristika puta, sto geografskih faktora a sto samih ucesnika, ne bismo smeli rizikovati da se na motoru bude duze od nekih sat vremena, recimo do 80-ak minuta. Treba imati u vidu da ima razlicitih vozaca, sa razlicitim sposobnostima ali i ocekivanjima, te su same pauze otprilike tretirane tako i postavljane da bi se na osnovu takve pretpostavke vozilo, odnosno zaustavljalo. Zaustavljanje je takodje jedan veliki logisticki problem za ovoliko motocikala i pratnju, ne samo fizicko mesto za stajanje, vec i komunikacija, obezbedjenje zaustavljanja i slicno, pa su sada zaustavljanja i u tom smislu planirana, a u skladu sa njima i duzine deonica izmedju samih zaustavljanja. Nekoliko tacaka je ostavljeno kao mogucnost za eliminaciju iz glavnog plana da bi se na njima eventualno nadoknadili gubici u vremenu koji mogu vanredno nastati, ali svako iskakanje odrazava se na kvalitet cele manifestacije generalno. Neobicno je vazna disciplina polazaka i priprema za polazak, to je na prethodnom Reliju bio najveci problem u sustini. Nismo ga mogli resiti jer ovde se ne radi o nekom sistemskom mehanizmu koji se moze primeniti, vec o svesti u glavama ljudi. Pretpostavljam da je to prica koja ce narastati sa svakim sledecim Relijem i da ce se tek tako vremenom dovoditi u neke realne i prihvatljive granice, ali ne vidim i kako bismo na to mogli uticati. U tom nekom smislu, vec razradjujemo precizne planove zaistavljanja i parkiranja, kao i sisteme za komunikaciju sa ucesnicima, uvodjenje nekih tehnoloskih pomagala koja nismo imali do sada i slicno. Pretpostavljamo da cemo na taj nacin preventirati odredjene slabosti vezane za neracionalan gubitak vremena na parkiranje i uopste dolazak i polazak. Sad, koliko cemo uspeti, videcemo, ali sam organizator ionako moze samo do odredjene mere da uspe, generalni uspeh zavisi samo od simbioze organizatora, ucesnika, olicijske pratnje i svih eksternih subjekata koji ce nam na neki nacin uvelicavati Reli celim putem. Stoga i jesmo otvoreni za predloge, odnosno za diskusiju i pojasnjenja planiranog. Sve u svemu, Kopaonik je naucena lekcija ma cime da je bila uslovljenaprosle godine, ove godine "Kop je nas!" da parafraziram jedan stari film (Park je moj) i razradjuje se kompletan program koji bi obuhvatio izbor aktivnosti uz dosta slobodnog vremena i slicno. Verujem da je rano da bez posebnih potvrda od nadleznih sada izlazem taj program, odnosno plan programa za Kopaonik jer dosta toga ne zavisi od naseg planiranja, ali planom je predvidjen dolazak i smestaj izmedju 17 i 18 casova, vecera, bajkerske igre izmedju grupa kojima bi se pokazalo kako to tradicionalno bajkeri vole da se nadmecu i slicno, dok se ostatak planiranog programa na Kopaoniku ne bih trenutno izjasnjavao iako prelimirani pregovori obecavaju jos sarolikosti.

Pozdrav, naravno da se mogu juriti sponzori, narocito u domenu posteljine, sto je konstantna rak-rana za ljude u Domu, obzirom da se posteljina pere svaki dan, i to kompletna posteljina. Daleko brze se haba nego sto su u stanju da je zanove. Oko jurcanja sponzora treba kontaktirati pre svega Trinity da bi se prica sto efikasnije zaokruzila ako postoje izgledi za tako nesto. Sa druge strane, sve sto je potencijalnim sponzorima neophodno u smislu pravnom/knjigovodstvenom, dobice od strane AMS jer to je neka standardna procedura. Samo desavanje predaje prikupljene pomoci 24.01. bice opisano naknadno u ovoj temi kada se budu znali tacni detalji. Oko samog prikupljanja garderobe i ostalog, neophodno je maksimalno se samoorganizovati i medjusobno, te neke vece kolicine dovesti zajednicki na neki nacin, jer slanje postom pojedinacnih paketa moze biti izuzetno komplikovana prica, primera radi, treba konstantno dezurati na mestu za eventualni prijem sto moze biti itekako problem, ali najbolje je da se o tome izjasni Igorxt ili mozda cak Jasminko. Novac se za kupovinu tehnike moze predati licno, odnosno uputiti kao i za prvi deo novogodisnje akcije.

Pozdrav, u uvodnoj poruci smo istakli dnevne planove u koji svakako ulazi i raniji dolazak na Kopaonik sa sve programom tamo. Prethodni Reli je imao svoj neugodan splet okolnosti, samo sto je redosled desavanja bio malko obrnut - prvo se desio udes pa onda cekanjr zbog koga smo kasnili na Kopaonik. Ovaj put prema predvidjenoj satnici, nadoknadicemo Kopaonik itekako Sto se tice stajanja, bice ih svakako manje i sa vecim kilometrazama izmedju stajanja. Uostalom, trebalo bi da je sve to dosta detaljno u uvodnom postu navedenu.

Pozdrav, uplata kotizacije iz inostranstva ce biti zasebno resavana jer su preveliki troskovi kasicnim nacinom uplacivanja sa banke na banku sto je i prosle godine bila osnovna ideja. Stoga cemo resavati ovaj problem na alternativne nacine, objavicemo kako ce se vrsiti uplata kotizacije za svaku drzavu posebno. Prijavljivanje ima svoju standardnu formu i za domace i za strane goste i nije problematicno.

Pozdrav, e pa ove godine u sklopu happeninga na Kopaoniku, bice organizovan i izvod iz bajkerskih igara gde ce se u nekoliko disciplina takmiciti upravo grupe medjusobno...a mozda i organizacija formira dodatnu grupu, ko zna. Stoga ovaj put nece plakete biti jedino merilo ali ce se i one bodovati u generalnom plasmanu za izbor najbolje grupe. Hmm, kad razmislim, mozemo organizovati taj izbor i uz glasanje publike putem SMS-a k'o Evrosong

Pozdrav, veca ili ne, manje je bitno u nekom statistickom smislu, bitno je da ovaj put mora biti takva da ne postizemo nekontrolisane razmake izmedju grupa, odnosno da se ne razbija koherentnost same grupe. U tom nekom smislu, lakse je obezbediti nesto vecu rosecnu brzinu nego disciplinu kretanja na tacan znak za polazak i to je nesto sto se namece samo po sebi kao prirodnije resenje. Te brzine nece biti nista znacajno vece od proslogodisnjih, ali ce minimalne brzine morati ipak da se malo podignu, odnosno da se striktnije odrzavaju tokom voznje. Kao sto rece Rajko, hajde da odmah pocnemo sa time, ili da malo prikupimo sve to pa da krajem meseca na aedkvatnoj web-stranici eventualno dodamo sekciju za takve stvari radi bolje preglednosti. U svakom slucaju, od predloga uglavnom ima koristi, posebno kada se zasnivaju na iskustvima u voznjama od kojih je jedna bila nase do sada jedino Reli-iskustvo, pa bi tim pre predlozi bili uvek dobrodosla varijanta. Boki, u ovoj temi ne vaze te price +1 i slicno, objavicemo redovnu formu za prijavljivanje sa koje ce se skidati obrasci i slati na posebnu adresu za prijave.

Pozdrav, posredstvom analize prethodnih iskustava na Reliju, na ovom ce postojati izvesni donji limiti prosecnih brzina, bez obzira na podelu po grupama koja se vrsi, izmedju ostalih faktora, i po brzini motocikala. Kada se prica o prosecnim, najmanjim ili za neke maksimalnim brzinama, daleko je vaznije imati na umu da se pojedine deonice moraju savladavati nekom minimalnom brzinom koja ne sme obarati ukupnu prosecnu brzinu. To ce reci da na uzbrdicama koje ne moraju biti naivne ne samo zbog stepena nagiba, vec i zbog duzine samog uspona, uopste nije zanemariva snaga motocikla u smislu izdrzavanja tolikog uspona (recimo uspon na Kopaonik je itekako zahtevna prica od par desetina kilometara), ali je sa druge strane veoma bitno i vreme za koje motocikl moze postici zahtevanu prosecnu brzinu da se ne bi rastezale kolone. U tom smislu zaista ne treba biti nerealan i ocekivati da se na Reli krene sa ekstremno malim kubikazama ili motociklima/skuterima koji ne mogu izdrzati objektivno dnevna naprezanja i kilometraze. Cim postavimo detaljne preglede na zasebnu web-stranicu, u njima ce se naci i planirane prosecne brzine motocikala za pojedine deonice, i svako bi tu mogao da se nadje i odluci da li krenuti ili ne, odnosno, da li krenuti nekim drugim motorom. Stare propozicije ce biti i ovaj put naglasene, odnosno da svaki vozac motocikla ima urednu kategoriju za voznju, da ima registrovan motocikl i da ima vazece ovlascenje ukoiko motocikl ne glasi na njeh=govo ime sto je obavezan dokazati zahtevanim kopijama dokumenata pri prijavljivanju. Dakle, vremena je dosta, sasvim sigurno svi imaju vremena da se pripreme za Reli, i verujem da po tim pitanjima nece biti problema, samo je bitno da ostanemo sto realniji.

Pozdrav, tacno tako, uz 200 motora, planirani broj je ukupno 340-350 ljudi ukljuciv i policiju i organizaciju. Izuzetno tezak logisticki zadatak. Sa pripremama smo poceli u septembru, ali smo vec u oktobru saznali da samo za jedan planirani smestaj zakasnili, verovali ili ne. U sustini, strasno je problematicno obezbediti smestaj za ovoliko ucesnika, a problem se jos dodatno stavlja pod lupu i usled cinjenice da je to samo jedno nocenje, i kad se na to sve dodaju i problemi koje je Arakis naveo, dobijamo zaista realan limit nazalost.

Pozdrav, ustvari, sve kriterijume koje si naveo kad si pitao, dobro si odmerio jer oni zaista ucestvuju izmedju jos drugih kriterijuma

Pozdrav, trenutno je rano za odredjivanje sastava grupa, ali generalno se to radi prema vise parametara i zaista nema potrebe o tome raspredati nasiroko. Uvek su u pitanju odredjene pretpostavke koje se uopste ne moraju nuzno pokazati i kao tacne za bas svakog ucesnika, ali iako je koherentnost grupe veoma lepa i vazna stvar, najbitnije je lepo se provesti na citavom Reliju globalno.

Pozdrav, samo sam cekao ko ce od Vas dvojice da se prvi javi ;D

Pozdrav, "kinezi", sve najbolje u nastupajucoj, da Vam se, ako bas mora da se rastaje od "kineza", svi kinezi pretvore u BMW-e

Pozdrav, pa ako ne bude upola bolje, onda nista nismo naucili Bice, bice...Boro, veliki je problem parcijalnog ucesca ali je dobro da se ovde prijave svi sa slicnim potrebama da bismo pokusali da nekako unapred apsolviramo taj problem. Cetiri dana je u neku ruku zaista dosta dugacak i samim tim problematican period, ali sa druge strane pokazalo se na proslom Reliju da je rec o onom marginalnom vremenskom periodu koji otprilike pomiruje predugacko vreme (nervoza, prezasicenost, odustvovanje od posla, porodice itd.) i ono minimalno vreme za koje se moze uspesno obici jedan deo Srbije a da se pritom nesto i vidi izbliza, a ne da se samo kasnije na karti prati sta se sve propustilo a bilo je tako blizu...ne znam, ipak se pravi samo jednom godisnje, dovoljno unapred dajemo obavestenje da bi se moglo isplanirati, ali tamo gde je bas gusto i za planiranje, treba da mi se jave na PP svi koji misle da bi mogli samo parcijalno. Ne obecavam da cemo i naci resenje, ali u svakom slucaju obecavam da cemo pokusati nesto da ucinimo.

Pozdrav, a, za Tebe cuvamo stare prijave, imas ih za jos dva Relija, tako da spremaj dokumentaciju tek za Reli12 Video-bim je sredjena stvar iako se nadamo da ce utakmice biti stvarno u nekom zadnjem planu iza ostalih dogadjanja. Makadama nemamo, uglavnom je svuda dobar asfalt, par kracih relacija je autoput, dok su, racunavsi te deonice autoputeva, u generalnom putevi u skoro polovini planirane prvoklasni, odnosno novoizgradjeni ili revitalizovani.

Pozdrav, Srećna Nova godina i Božićni praznici svima, i uz najlepše želje i jedna najava: Drugi internacinalni moto-turistički Reli Tour around Serbia 10 održaće se u organizaciji Asocijacije motociklista Srbije od 10. do 13. juna 2010. godine prema Odluci UO AMS iz Generalnog plana aktivnosti za 2010. U sklopu aktivnosti iz sekcije moto-turizma AMS, ovaj Reli će u potpunosti počivati na stečenim iskustvima sa Prvog Relija, kako dobrim, tako i lošim, te će se ovom prilikom nastojati ispraviti sve što je bilo za ispravljanje, ali i poboljštai i većina onog što je analizom Prvog Relija označeno kao dobro. Prostora za poboljšanje će, naravno, uvek biti, pa ćemo zajednički, iz godine u godinu, verovatno praviti sve bolje Relije. Opšte karakteristike Relija Tour around Serbia 10: - Reli će se startovati i završiti u Beogradu, trajaće četiri dana uz tri noćenja uz punu policijsku pratnju tokom čitavog Relija. - Za vreme ove manifestacije posetićemo sva četiri Nacionalna Parka u Srbiji kao i više mesta i gradova, uz prikladan dodatni sadržaj tokom celog Relija. - Učesnici će za vreme vožnje, stajanja i smeštaja biti podeljeni u grupe od kojih će svaka imati svog Vođu i redare. Grupe će, kao i na prethodnom Reliju, biti označene bojama i imaće tačan raspored u Reliju. Raspoređivanje učesnika po grupama obavljaće se pre polaska, kao i određivanje redarskog sastava po grupama. - Smeštaj je za ovoliki broj učesnika, a posebno u okolnostima samo jednog noćenja po jednom mestu, veoma problematična stvar, te će morati da se organizuje uglavnom u više objekata sa sličnim međusobnim uslovima. Smeštaj će se nastojati organizovati u sobama koje svojom strukturom obuhvataju maksimalno četiri učesnika u jednoj sobi. Karakteristike rute kojom se prolazi: - Dnevna i sveukupna kilometraža je blago povećana u odnosu na prethodni Reli ali planirana ruta i kvalitet drumova kojim se vozi, kao i raspored pauza omogućuju ovakvo blago povećanje kilometraže. - Prvi dan obuhvata start u Beogradu, izlazak na auto-put Beograd-Novi Sad do isključenja za Čortanovce gde se prelazi na stari put Inđija-Novi Sad kojim se ide do prve pauze u Sremskim Karlovcima. Posle odmora i obilaska Karlovaca, kroz Petrovaradin se ide do Novog Sada kroz koji se defiluje u jedinstvenoj koloni bez zadržavanja i izlazi na Mišeluk, odakle se dalje nastavlja ka Beočinu. Po prolasku pored Beočina, nastavlja se ka putu preko Fruške Gore koji vodi direktno do Sremske Mitrovice. U Sremskoj Mitrovici predviđen je odmor i prvi ručak. Po završenom ručku nastavlja se dalje prema Šapcu gde je predviđeno organizovano nalivanje goriva po grupama, a nakon toga se produžava ka Valjevu gde je predviđena pauza. Nakon ove pauze, Reli nastavlja preko Debelog brda ka Bajinoj bašti u kojoj je predviđena večera i prvo noćenje. - Drugog dana Reli kreće preko Tare, pa dodirujući obode Zlatibora nastavlja prema Užicu gde je predviđen prvi odmor posle kog se kolona upućuje na ručak i odmor u Čačku. Posle ručka u Čačku plan Relija nas vodi ka Kopaoniku na kome je predviđen bogat program, večera i noćenje. - Treći dan predviđa da se posle polaska na Kopaoniku tankovanje, odmor i tradicionalni doručak obavi u Kruševcu posle čega se nastavlja dalje u istočnu Srbiju, delimično autoputem, a delimično regionalnim putevima. Posle pauze na regionalnom putu Paraćin-Zaječar, na ručak se stiže na Borsko jezero, a posle ručka predviđen je obilazak velike jame površinskog kopa Bor, kao i kraći prigodan program u samom Boru. Po napuštanju Bora, regionalnim putevima Bor-Zaječar-Negotin-Kladovo stiže se u Kladovo na večeru, koncert i noćenje. - Četvrtog dana se nastavlja Dunavskom magistralom kroz Nacionalni park Đerdap do Golupca gde je u Tvrđavi predviđen program i ručak. Na narednoj etapi predviđen je odmor i program u Ergeli Ljubičevo kod Požarevca, a zatim i finalna etapa ka Beogradu i svečanom dočeku. Prijavljivanje i uslovi učešća: - Učešće na Reliju Tour around Srbia 10 mogu uzeti svi zainteresovani pojedinci ili udruženja koji ispunjavaju opšte i posebne uslove koji će biti objavljeni na web-stranici uz prateću dokumentaciju za prijavljivanje. Web-stranica bi trebala biti postavljena tokom februara meseca. - Prijavna dokumentacija popunjavaće se u elektronskoj formi kao i pisanim putem i slanjem na fizičku adresu. Uplate kotizacije za Reli vršiće se prema parametrima (žiro-račun i poziv na broj) koji će biti u odgovoru od strane Organizatora. Zaključivanje prijava biće 01.06.2010. Broj motocikala koji mogu učestvovati ograničen je na 200 maksimalno, dok je broj učesnika maksimalno 300 ljudi, što podrazumeva da će statistički svaki drugi motocikl moći da ima suvozača. Kvote za učešće stranih i domaćih učesnika biće naknadno objavljene na web-stranici. Prednost učešća kao i strukture smeštaja ostvariva je uglavnom prema datumu prijavljivanja/uplate kotizacije. Ovo bi bila preliminarna najava najvećeg moto-turističkog događaja u Srbiji u 2010. godini. Detalji će se sukcesivno iznositi vremenom, kako u ovoj temi, tako i na web-stranici Relija 10. Kako se ovaj put moglo blagovremeno započeti sa pripremama, nadamo se da će Tour around Serbia 10 nadmašiti prethodni Reli i na najdekvatniji moguć način zadovoljiti želje i potrebe učesnika, ali i konačno uspostaviti čvrste temelje organizovanog moto-turizma u Srbiji. Organizacioni tim Tour around Serbia 10 Dodat direktni link ka stranici o Reliju: http://www.touraroundserbia.com/

Pozdrav, e Damire, stvarno sam propustio traktorce u dvoristu Na to moze u svakom slucaju....

Pozdrav, a na sta ces da nakacis te kofere? Nisam video da si promenio motor, neces valjda plastiku na chopper?

Pozdrav, i ponesto iz Doma...:

Pozdrav, jos neki bez kojih porodicna slika nije porodicna, ali bas nikako, iako naizgled uopste ne zvuci tako :