Puno pozdrava iz Grcke! Tu sam ja, ima kafea... Cuvajte nam kucu, nisam hteo da me neko od urednika ovde menja. I dalje nam nije potreban Urednik u onom uobicajenom smislu.

Gotovo je, sad racunamo na vas.

Sa aspekta sigurnosti to je sigurno resenje.

:o :o :o :o :o :o :o Znao sam da će da valja ali ovo je baš prijatno izneđenje. Kao lutka, nemam šta da kažem...

:D

Kad već idemo donde blizu nam je lokacija od prvog Skupa... Ionako treba da se vidimo mi odavde, Skup je prošao, treba da se ispričamo... Ju, ju, ju, opet OFF... :o

Ja sam sve ovo ispratio sa velikim olakšanjem. 50 godina radi motor i nikad neznaš dokle će, realno je da će crći svaki čas a ono opet ne crkava, traje... Sada je sve OK, zna se šta ima unutra, zna se da je sve kako valja, trajaće... Neka mu je sa srećom, želim čika Cvrletu još mnooogo, mnooogo kilometara.

Korisna je to informacija jer ćemo sve to ispočetka da radimo. Bokilic treba da vidi da li će, kako, kada i na koji način da povremeno ili stalno dolazi za beograd radi svojih mušterija pa da usput uglavimo i Crnca u neku radionicu koju traži. Kad na prikolicu dođe drugi točak, na motor nazad vratim zadnji od 16 to je sve pomereno, sve je van ove geometrije pa će morati da se šteluje ispočetka. No, pre zime ne bih ništa radio, hoću da se vozim. Za sada je prioritet karburator da bih mogao na kurblu da upalim i Joskino paljenje, do zime to je dovoljno.

Pa nije valjda da stvarno ima buva u tom krznu?

E pa sad Peco sve ovo postavi u Elektriku gde pripada kad već ideš ovde u OFF. ;D Sve to smo mi znali još odavno, zato smo se i upustili u posao sa Joskom da nam napravi to paljenje ali bolje i za daleeeeko manje pare. Sve ovo zajedno sa fotografijama treba da stoji ali u Elektrici, odavde ću morati da brišem pa molim za detaljnije objašnjenje celog uređaja.

Nije obaveza ali je poželjno da upotpuniš profil ličnim podacima: odakle si a na mestu gde je predviđeno da navedeš motor staviš recimo ''traži se MZ TS''. Pored toga što ljudi vole da znaju sa kim razgovaraju i odakle je, vole i da znaju ko je, šta vozi, čemu stremi... Kažem nije obaveza, to je moja topla preporuka.

Tema je prebačena u MZ Svet.

Topla duša Slovenska. ;D

Pitanje je korektno samo ga treba postaviti preko PP-a ili telefonom.

Dok su točkovi stajali kao na slici 1 motor nije bilo moguće bezbedno voziti. Na najmanji grublji pokret na volanu prikolica se dizala u vis što je odraz nestabilnosti koliko god to izgledalo atraktivno po slikama. Od Svilajnca do Beograda triput sam sleteo sa puta i to mi je jasno govorilo da tako nešto nestabilno nije moguće prodavati, nema govora o uživanju i zadovoljstvu kada je glava u torbi. Kao na slici 1 motor je bio prve dve nedelje dok nisam odlučio da ga uravnotežim ili sve bacim u đubre. Bokilic je došao i na moje insistiranje napravili smo položaj sa slike 2. Koliko god sad to izgledalo kao složena operacija nije, 4 kruga na šrafu ali se sa tih 4 kruga sve promenilo, dobila su se potpuno druga vozna svojstva. Na crtežima i skicama ovaj ugao mora da postoji i prikolica mora da putanjom ide na motor ali je pitanje koliko sam ja dodao na tih planiranih 12 ili 15 stepeni, ne sećam se više. Zbog te krive putanje se gume brže troše pa na većini fotografija prikolica ima znatno širu gumu, čak i automobilsku. Poslednja koju je Crnac imao pojedena je za jako kratko vreme ali je bila 2,75 pa se nešto i ne čudim. Točkovi motora su u ravni: proveravano po veš motkama u Svilajncu a na snegu 3 točka ostavljaju dva traga. Ova prikolica je namenjena svakom motoru sa cevastim ramom kubikaže od 250 ccm do 1100 ccm. Prirodno, svakom od takvih motora prikolica mora da se prilagodi čim je univerzalna a univerzalni motori ne postoje, svi su različiti. Kod doterivanja prikolice promenio sam pristup, neću je prilagođavati manualu nego sebi, onako kako ja vozim i kako meni odgovara. Ako se pri tome jedna guma cepa više neka to bude cena moje bezbednosti. Sve što je dosad rađeno na motoru rezultat je moje želje i ljubavi. Prikolica mi nije nametnuta, sam sam odlučio da je stavim. Ova operacija me je dosta koštala a zarad svog zadovoljstva spreman sam da plaćam i dalje, onoliko dugo koliko me cela stvar bude ispunjavala. Ja svoj motor volim i volim što ima prikolicu. Ako mi bude trebao MZ bez prikolice kupiću još jedan motor, ovaj ostaje ovakav uz stalno poboljšanje svega što mogu da unapredim.

Zovi ga da ti pošalje katalog.

Razmišljam o svemu što si rekao. Nemam neki stav, sve stoji... :-\

Ima tu još dosta posla samo da prođe sezona, sad mi se nešto ne popravlja... Treba da se odalji prikolica od motora. Suviše je blizu a to utiče na stabilnost, naročito u krivini. Takva intervencija zahteva novo podešavanje uglova pa je prilika da stavim točak sa kočnicom na prikolicu. Točak je MZ-ov, dobio sam ga od Lisca i nema sumnje da ta kočnica mnogo znači. Vratio bih nazad 16 točak u nadi da bi mogao da nosi trojcu, sa 18 nemože jer kači guma. Na motoru treba zameniti dizne i vratiti Joskino paljenje. Ostalo su kozmetičke radnje, korodirao je auspuh, neznam za nešto preko toga...

Ja nemam slike ali sam snimao. Snimao je i Miha i čekam od njega disk sa snimkom kako bih umontirao sve zajedno. Sa dve kamere uvek je bolje nego sa jednom, više je materijala. Onda nam sledi postavljanje filma negde, to neznam kako da rešim. Nisam nikada ništa postavljao, mahom sam decu i koncerte snimao...

U Pikasovoj temi o punjenju amortizera su neke mere semeringa, možda to može da koristi.

Jeste definitivno. Izbegavali smo do sada zbog bezbednosti ali ovom prilikom vozili smo polako pa eto, bilo je dobro... Nego Floyde kako ostadosmo bez nalepnica? To je jedina merodavna stvar po kojoj može da se zaključi koliko je ljudi bilo. Koliko si na kraju štampao, 50 ili 70? Očigledno da nas je bilo više od očekivanog broja samo je pitanje za koliko smo se prevarili.

Svake godine sam menjao semeringe viljuške. Nekada mi ne izdrže ni sezonu pa moram da se u sred lepog vremena zezam sa tim. U poslednje je Bokilic stavio najgušće ulje što definitivno ne preporučujem ali sam ja morao zbog prikolice i evo još traje. Nisu po kvalitetu nikakvi, Mađarski su ali još uvek traju samo dokle će niko nezna. Ne računajući one stare Nemačke, ovo su mi semerinzi koji najduže traju, dve godine. Motor stoji napolju, kisne, pada sneg po njemu, šta ću... Sem ovog našeg kataloga mislim da Gabor ima još neke sa delovima za Japance, od toga bi valjda nešto moglo da se probere... Samo i cena ne bi bila ova, skupi su delovi za Hondu, nije za poređenje.

Miho, kako mi odavde možemo da pomognemo Slovencima?

Svi su na sigurnom pa organizacija ovog trećeg Skupa može da se i formalno završi. Bilo je izuzetno jer kako je izgledalo na početku teško da se moglo očekivati bilo šta lepo: vreme grozno i napada iz raznih pravaca, šatori, mokro od ranijih dana, mali broj prisutnih iz Srbije... Međutim sa ponosom mogu da kažem da smo u našim namerama uspeli: održali smo III Skup MZ Svet-a kao Internacionalni i videli želju da se sledeći put proširimo i na države iz kojih sada nismo imali predstavnike. Da sve prođe idealno, bez problema i sa lepim druženjem zaslužna je atmosfera koju Kisač pruža. Divni ljudi, divni domaćini i to bez izuzetaka, od moto kluba do pecaroša i lovaca. Prilikom posete M.C. KISACH CROWS probali smo nadaleko poznati Slovački kulen, onakakv kakav treba da bude kada se radi na domaćinski način. Šta da kažem, izuzetnog je kvaliteta, stvarno nemože da se proba nigde pa za nas koji nismo utrenirani sa ljutinom u ovom obliku pivo je pomoglo da se požar ugasi. Tokom našeg boravka imali smo osećaj da smo toplo primljeni što je sigurno rezultat truda Janka koji je omogućio da nam bude pristupačno sve što u Kisaču postoji. Mislim i da bi Kisač trebao da bude zadovoljan Jankom jer nije mali posao predstaviti jedan narod, običaje, kulturu, istoriju i kraj u kome živi za tako kratko vreme. Janko, veliko ti hvala na svemu! Naša se organizacija pokazala odlično, spoj znanja i iskustva sa jedne strane i mladosti i ambicije sa druge doveli su do toga da su Lisac i Floyd napravili ceo događaj bez i jednog jedinog nedostatka. Nije to išlo bez muke jer smo za ovu priliku odstupili od nekih principa do kojih smo držali: na želju domaćina napravili smo defile što do sada nismo radili ali je sve prošlo odlično i pored neplanirane biciklističke trke sa kojom smo se na putevima preplitali. Floyd stvarno jeste izgledao kao konobar jer mu ništa nije bilo teško, kupovao je, posluživao, brinuo o agregatu, brinuo o finansijama, gostima sve obezbedio šta je trebalo... Kad vidim ko će doći posle nas matorih na neka ključna mesta pomislim da bi trebali da se sklonimo što pre, očigledno je da ima sposobnijih koji još nisu dobili priliku. Gosti su pokazali da su naše želje bile opravdane i da trud nije bio uzaludan. Pokupljeni smo sa svih strana a i dalje stojim iza svojih reči da među nama nema loših ljudi. Ako nekoga zanima kakvi su ovi ili oni odgovor je jednostavan, isti kao i mi, sve je to isto, sve su to MZ ljudi. Svima se iskreno zahvaljujem na lepom druženju i jedva čekam sledeću godinu u kojoj ćemo, nadam se, uspeti da prikupimo naših ljudi iz još više zemalja. Do tada, što više lepih i bezbednih kilometara sa dva takta u srcima.

:o :o :o :o :o Stvarno nisam znao, pa to je jako dobro. Satovi mi ne rade, u krivini sam jako spor kada je prikolica prazna pa sve imam utisak da maltretiram Dukija i MZ-a svojom sporom vožnjom. Znači tako, ide. E još da mu dozvolim da troši benzin, ihiii. ;D Zverinjak veliko hvala za informaciju. Sa ovim diznama nemože da ide ako se doda preko 1/5 gasa, odmah se davi. Udavljen je jadan, treba pustiti motor da radi normalno. Beograd - Kisač - Beograd uz svo ono drndanje tamo + defile po Kisaču - 10 litara, tačno u gram.